教学团队事迹材料 教学团队事迹材料发表论文10余篇，参与多项基金项目及横向课题的研究，教学上也取得一系列优秀成果，被评为副教授，担任车辆工程系副主任，下面是小编为大家整理的教学团队事迹材料 ,供大家参考。
教学团队事迹材料
发表论文10余篇，参与多项基金项目及横向课题的研究，教学上也取得一系列优秀成果，被评为副教授，担任车辆工程系副主任，1977年出生的刚宪约从博士毕业参加工作至今，仅仅3年多时间就已迅速成长起来。“团队重视中青年教师的教学和科研能力培养，注重中青年教师和老教师的交流。”谈起自己的成长，他感触最深的就是他所在的集体——车辆工程专业教学团队对他的培养。而2004级车辆工程专业学生范志业，则对专业注重动手和创新能力的培养颇多感慨：“在实验环节中我们可以接触一些汽车新技术，并且了解其如何在汽车中得以应用，这是在课本上很难深层接触的。”在本科学习期间他接触到电动汽车技术并产生了浓厚兴趣，此后就开始在课余时间努力学习单片机及电动汽车控制技术，积极参与老师科研课题，其参赛作品在全国大学生智能汽车竞赛中获得二等奖。像刚宪约、范志业这样迅速成长起来的年轻教师和学生在车辆工程专业中并不少见。成绩的背后，是车辆工程专业教学团队多年的团结奋进、不懈追求和忘我奉献……高水平的专业教学团队要有坚实的平台，在这方面，车辆工程专业教学团队可谓根基坚实：车辆工程专业成立于1976年，有厚实的积淀，2006年被评为ｘｘ省特色专业，2007年被评为国家级特色专业；所依托的车辆工程学科是我校首批获得硕士学位授予权的学科之一，也是ｘｘ省最早的车辆工程学科，本篇文章来自资料管理下载。1991年成为ｘｘ省唯一的车辆工程省级重点学科，“十五”、“十一五”期间均被遴选为省级强化建设重点学科；车辆工程实验中心被评为ｘｘ省实验教学示范中心，仪器设备总值达2200万元，面积达5600平方米，拥有直流电底盘测功机、动力传动动态实验系统、虚拟现场分析系统、Dspace实时仿真等先进的软硬件设备，可以满足教师的教学、科研以及学生的实习需要。建立在坚实平台之上的团队可谓人才济济：现有教师22名，其中教授9名，副教授、高级实验师8名，讲师、助教5名；博士生导师4名，新世纪百千万人才工程国家级人选2人，享受国务院政府特殊津贴2人，ｘｘ省有突出贡献的中青年专家3人，ｘｘ省教学名师2人，—1/41/4——
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形成了一支职称结构、学历结构、学缘结构、年龄层次结构合理的梯队。高水平的团队往往对带头人有更高的要求，现年45岁的博士生导师张学义教授可谓年轻有为、不负众望：教学上有23年的教龄，担任车辆工程系主任；科研上，认准方向刻苦钻研，2004年被评为ｘｘ省有突出贡献的中青年专家、享受国务院政府特殊津贴，2006年获得国家技术发明二等奖，2007年被评为新世纪百千万人才工程国家级人选、ｘｘ省十佳当代发明家。丰富的教学经验、深厚的科研功底，使张学义教授能够站在更高的层次上协调各成员的教学和科研工作。科研是教学的重要支撑。团队目前有车辆电子及控制技术、特种车辆及控制技术、车辆系统动力学、车身数字化设计与制造4个稳定的研究方向；获得国家技术发明二等奖1项，国家科技进步奖1项，ｘｘ省科技进步一等奖2项，省部级二等奖8项、三等奖4项以及其他各类奖励20余项；先后共承担国家科技支撑计划、国家自然科学基金、国家重点新产品计划等国家级课题12项，省部级及其他纵向课题42项，与企事业单位联合开发项目68项，申请发明专利26项；发表论文326篇，其中被SCI、EI、SITP检索60余篇。科研的突出成就，更加充实了教学内容，从而使得教学内容上的改革顺理成章。多年来，团队坚持教学内容要反映本学科专业领域的新成果和新进展，并将教师的科研成果经过提炼总结为教学案例，已经在汽车电器与电气技术、汽车电源技术、汽车车身结构与设计等课程中都得到了成功的应用。不仅增强了课堂的趣味性，还让学生明白了发明创造并不遥远，就在自己身边。作为一支培养车辆工程专业人才的教学团队，教学内容的改革，只是其中的一个重要组成部分。在其他方面，他们也进行了有益的探索：课程设置方面，根据实际有针对性地进行了文理通识、专业基础技能、专业核心能力等三级课程教学平台的建设，对每个平台都科学规划了知识、能力、素质三位一体的培养目标和课程群，既使得学生的能力素质有了一一对应的教学保证，又使得负责具体教学的教师有了明确的责任和目标要求。实践教学方面，团队构建新的体系，以培养学生实践能力和创新能力为核心，形成了涵盖基础型实验+综—2/4—
合型实验+研究创新型实验的分层次实验教学体系。体系的构建使学生的实践能力有了更大的发展空间，以获得ｘｘ省优秀教学成果二等奖的“车辆工程学科本科学生劳动技术素质培养改革实验研究”为例，在发动拆装实习时，学生首先启动发动机，使之正常运行，然后在教师指导下分组对发动机进行拆卸，观察其主要构造，并分析其工作原理，最后将拆卸后的零部件重新进行组装，直到发动机能够启动并正常运转，方为合格；汽车底盘的拆卸组装也是如此。这样的实习不仅将专业课程中抽象复杂的机器结构形象化、具体化，还激发了学生学习兴趣，培养了较强的实践动手能力，为以后专业课程学习打下坚实的基础。团队鼓励学生加入到教师的科研团队中，通过教师的言传身教培养学生的实践能力和创新能力。本篇文章来自资料管理下载。在毕业设计环节中，一人一题是必须的，而且必须结合实际问题，这对于人人都参与科学研究的团队成员来说并不困难，但复杂多变的现实情况还是让每位老师的肩上感到了压力；对学生而言，自己动手解决实际问题，却是受益匪浅。适应实践教学体系的要求，专业实验室实行了全面开放，为提高资源的利用率，他们还开发了一套实验教学管理软件，学生可以网上查询实验室的忙闲情况并预约，而管理者则可以随时了解设备信息和使用情况。在课堂之外，他们还以团队成员为主，联合组成导师指导小组，对学生的科技创新活动进行集体指导。学习考核方面，减少笔试考核比重，增加课程论文、实验操作、实践技能的考核比重，注重对学生知识综合运用能力和创新能力的考核，增加对学生学习过程的评价。一系列的改革结出了累累的硕果。多项教学研究成果获奖：获得省优秀教学成果一等奖1项，二等奖6项；获省优秀实验技术成果二等奖3项；省级精品课程1项；承担各级教学研究项目18项，出版教材、专著12部。人才培养质量得到了社会的认可：本科生一次就业率98%，考研率70%以上；有30%的学生参加各类科技创新活动，获得全国大学生智能汽车竞赛“飞思卡尔杯”二等奖3项，全国大学生“挑战杯”创业计划竞赛铜奖2项，ｘｘ省大学生“挑战杯”创业计划竞赛二等奖及以上奖励8项。高水平的教学团队还要有充足的后备力量，年轻教师代表了团队的未来。团队青年教师上岗实行导师制，给初次上课的青年教师配备教学经—3/43/4——
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验丰富的如柴山、张为春等老教师作为指导教师，充分发挥其传帮带作用，在教学方法、教学手段及教学过程中给予指导，直至通过考核；鼓励青年教师积极从事科学研究，同时要求将科研成果引入课堂教学；制定青年教师培训计划，分批选派青年教师出国学习进修，加强国际学术交流，加强团队青年教师的培训。团队的精心培养，使得像刚宪约、史立伟、李旭、王树凤、苗立东等年轻教师迅速成长起来，成为教学和科研的骨干力量。经过多年的集体打拼，车辆工程专业教学团队正像一株枝繁叶茂的碧树，五彩缤纷的花朵不断长出，他们香飘八方，结果生根，成长为一株株栋梁之材。
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