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铁路安全反思心得体会
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基石为什么 XX-11-2921:53 安全大检查、大反思活动个人反思材料
XX 年 4 月 28 日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4 月 29 日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了 迹 安全大反思、大检查视 据 频动员大会，就广泛开 跪 展安全生产大反思大检 谊 查，切实吸取“”胶济 辩 线旅客列车特别重大事 墟 故做出重要部署。
儿 本人按照段、车间安排 彩 部署，认真学习了路局 刘 、段及车间安全紧急会 级 议上的重要领导讲话、 蛾 “”事故简报、安全生 滤 产大反思大检查活动文 伎 件通知以及段、车间相 钠 关细化措施等近期相关 樟 安全方面重要文件通知 阶 ，对“”特别重大事故 鸭 有了清醒的认识，同时 裂 也对自己在安全工作的 律 表现进行了深刻的反思 岸 。对照自己在安全方面 癣 存在的问题进行了深入 森 查找和分析，使自己深 脓 感自身的安全行为离“ 鸿 安全第一”的要求还有 魄 不少差距。通过对日常 戊 工作的分析，我认
为自 沫 己还存在以下问题：
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安全第一的思想还没 飘 有牢固树立，安全意识 逊 较薄弱，主动参加安全 惺 教育积极性不高，对事 铰 关安全的问题不够敏感 俞 。
对规章制度以及 乌 相关安全、业务知识还 浅 不能完全掌握。每一起 拐 事故教训，都是由一系 殃 列的违章造成的。纵观 忿 近年来铁路所发生的一 岂 系列事故，客观的因素 亮 少，设备的因素少，绝 挽 大部分是人为因素。有 依 的是应知不知、应会不 谈 会，反映出业务素质的 霹 问题；有的是知道了、 秽 也会了，就是不按标准 鹰 干，反映出思想素质的 谚 问题；业务素质方面， 李 我对有关规定和作业制 闹 度学习还不够积极主动 碌 ，造成日常作业中对规 丹 章制度的掌握还不够， 腊 还不能很好的应用，还 帽 没有完全达到用规章指 蜕 挥作业的目的。思想素 涨 质方面，存在怕麻烦简 船 化作业程序等现象。作 藐 业中不能完全落实标准 绝 化。在日常调度工作中 弘 ，自己不能完全按照相 替 关作业标准、制度执行 丧 ，从而发生了许多问题 若 。如：电力作业工作票 滞 指执行序不对，造成作 学 业混乱，给人身、设备 渤 安全带来了安全隐患， 章 也造成浪费时间现象； 潜 信息传递不及时，造成 红 故障处理延时现象；对 岂 部分事关安全的重要电 裕 报通知传达简化，造成 厄 班组执行时存在偏差或 湾 不够重视等。这些问题 帆 ，都需要今后坚决改正 荫 。
事故处理头脑不 孵 够清楚，信息收集不主 蘑 动、不及时，
不能及时 菜 传递到位，事故预案学 筋 习不够，不能灵活应用 诵 。针对以上存在的问题 倍 ，今后我在安全上要努 丽 力做到以下三点：
冶 一是加强理论学习，提 蔫 高安全意识。安全稳定 妄 事关供电畅通和人命关 塘 天的大事，事关每名职 债 工的切身利益，所以安 迅 全意识树立不牢，必然 孔 给安全生产造成隐患。
暂 因此，在今后的工作中 片 必须加强安全规章、法 失 律法规的学习，进一步 泣 提高安全第一的责任意 烽 识，对任何事关安全的 释 信息决不放过，不怕麻 狡 烦，一盯到底。
二 允 是加强业务学习，提高 邻 安全水平。今后工作中 燕 要进一步加强业务知识 罩 和各类规章制度的学习 债 ，全面掌握各专业，特 玉 别是变配电和电力专业 霖 知识、安全制度规定， 车 现场安全作业方法，并 低 在实际工作中严格执行 殃 ，进一步提高自己的安 涅 全防范水平。三是事故 皂 处理全面考虑，采取措 狂 施时果断迅速，讲求轻 垢 重缓急和统筹布置。积 象 极主动和现场保持不间 坪 断联系，按段及车间相 横 关信息传递制度及时向 列 领导和上级部门通报事 缉 故处理情况。另外，对 螟 各专业事故预案，特别 啥 是现在防洪阶段的相关 闪 预案进行全面学习和掌 诚 握，出现情况及时启动 真 ，在预案实施中根据现 叶 场情况与负责人联系灵 胸 活执行预案，以确保事 蜕 故处理快速、安全。
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总之，我要通过这次 宰 安全大检查，大反思活 涕 动，进一步明确当前安 慕 全生产面临的严峻形势 屉 ，不断查找自身存在
的 孪 问题，在今后的工作中 孩 认真加以改正，以实际 勋 行动为铁路供电安全生 蒂 产做出新的贡献。
基石 绪 为什么 XX-11-2 慷 921:54 大反思材 坷 料
XX 年 4 月 28 戚 日 4 时 38 分，北京开 讼 往青岛的 t195 次旅 蹋客列车运行至济南局管 缎 内胶济下行线王村至周 牛 村东间 k290＋80 隶 0m 施工便线，在限速 饮 地段因超速运行，造成 胸 机后 9 至17 位车辆脱 增 轨，并侵入上行线。4 胺 时 41 分由烟台开往徐 萎 州的 5034 次旅客列 俄 车运行至胶济上行线 k 鞠 290＋850m 处， 迭 与侵入限界的 t195 却 次第 15、16 位间发 诈 生冲突，造成 5034 腮 次机车及机后 1 至 5 位 沮 车辆脱轨，事故导致 7 腋 1 人死亡、416人受 逛 伤，中断胶济上、下行 言 线 21 小时 22 分，构 蒸 成铁路交通特别重大事 吸 故。
胶济特别重大 谰 铁路事故损失惨重，我 霹 作为一名铁路职工，从 眺 这次事故中，我深刻认 翰 识到责任重于泰山，树 灶 立安全发展理念，要以 憾 对人民生产财产高度负 邀 责的精神，把安全摆在 吮 最重要的位置，时刻都 熟 不能放松警惕．听从领 偏 导指挥,认真踏实做好 驮 每一细节工作。把安全 叠 意识时刻记忆在脑中， 束 遵守一切规章制度。在 硒 工作中，时刻及时发现 逾 安全隐患，及时消灭隐 伙 患，杜绝任何隐患。要 乃 不断的加强技术业务学 辟 习，对本职岗位敬业爱 恃 业，做到业务精，一职 葱 多能，按照路局、段要 逮 求，严格要求自己，规 彰 范标准化作业程序，
不 孪 断强化自己安全意识和 泰 危机意识，牢固树立为 阮 人民服务的服务理念， 伦 坚决消灭一切不安全隐 喧 患。
特别重大铁路 紊 交通事故其伤亡巨大、 丢 损失严重，是近十年来 战 最大的铁路交通事故。
曳 给人民生命安全和国家 理 财产造成严重的损失， 彦 在社会上造成十分恶劣 雾 的影响。我清醒地认识 铆 到安全生产形势的严峻 痒 性和艰巨性，认清安全 扬 生产工作的长期性和复 稗 杂性，必须兢兢业业、 但 忘我工作，决不能有丝 惺 毫的麻痹大意和盲目乐 萄 观。对自己在工作中的 样 缺陷，通过虚心学习规 敬 章制度，明确规范标准 爵 ，做到、做好自己的本 仅 职工作。
通过这次 孤 大事故的教训，联系自 寂 身工作实际情况，反思 叭 自身不足，主要有以下 巡 几个方面。
1、政 删 治理论水平不高。对局 墨 及段的安全宣传往往不 孕 重视学习不到位，对各 钾 类反思活动马马虎虎敷 傍 衍了事。
2、存在 肺 好人主义严重的问题， 虾 表现在对违章问题批评 谩多，严格考核少。搞下 飞 不为例多，叫真分析少 胶 。对违章违纪职工有时 乖 处理起来，瞻前顾后怕 一 伤感情，怕撕破脸皮不 程好管理，避重就轻。其 灯 结果使本人不能受到应 究 有的教育，其他职工也 浙 不能跟着吸取教训。
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3、安全规章不熟。
革 平常自己学习安全规章 声 比较少，对现场作业中 算 的安全不能真正理解， 绑 使自己的安全防范水平 励存在一定的差距。有时 军 候会出现无法发现不安 麻 全因素的情
况，不能发 凶 现有怎么能排除这些隐 瑰 患呢。
针对以上问题， 镇 特制定以下整改措施：
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1、加强理论学习 衣 ，提高安全意识。安全 铡 稳定事关车站改革发展 垢 的大局，事关每名职工 炙 的切身利益，所以安全 娄 意识树立不牢，必然给 塘 我段的安全生产造成隐 郊 患。因此，在今后的工 游 作中必须加强安全规章 辅 、法律法规的学习，进 凿 一步提高安全第一的责 雅 任意识，确保本部门的 机 安全稳定，保证我段改 织 革与发展的长治久安。
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2、落实安全责任 鸯 ，做好本部门安全工作 呼 。今后的工作，要时刻 炬 牢记“安全第一”的责 壤 任意识，加强自己在本 棋 部门中的工作，克服好 象 人主义，要认识到对他 樱 们不严格就是对安全不 竹 负责任的表现。
3 靴 、加强业务学习，提高 簇 安全水平。今后工作中 钉 要加强业务知识和各类 唇 规章制度的学习，掌握 托 现场安全作业方 法，进 俊 一步提高自己的安全防 却 范水平。
总之，我 啸 要通过这次安全大检查 兔 ，大反思活动，进一步 仿 明确当前安全生产面临 黑 的严峻形势，不断查找 姨 自身存在的问题，在今 浴 后的工作中认真加以改 扦 正，以实际行动为路局 婿 的安全生产做出新的贡 详 献。
基石为什么 X 屠 X-11-2921: 至 54 我对“大反思，大 诗 整治活动”的反思
以 “”胶济线特大伤亡事 希 故，当时引起了国内外 采 高度关
注。后来因为汶 蓉 川大地震，将人们的注 湾 意力给引开了，现在路 饵 外好象没什么人关注“ 拜 ”了，可我们铁路内部 脸 的折腾可是没完没了， 港 四个阶段反思，五个循 予 环，人人过关，部里下 躬 派反思督导组。咱们每 捅 一位铁路职工都在没完 匆 没了地写反思材料，折 躁 腾得大伙儿够呛。在反 送 思过程中，我有许多疑 扬 惑，想与诸君探讨一下 惹 。
首先，我要说的 辙 是，“”事故后，铁道 掺 部下发了一个初步事故 了 概况，要求全体人员记 示 名学习，对照反
思 姐 。在这个部里下发的概 曾 况里，特点注明了这只 肘 是目前铁道部自查的结 吗 果，最终结论以国家安 轩 全生产委员会组织的事 挣 故联合调查组的权威结 署 论为主。可是，直到今 叠 天，距离“”事故已经 醒 过去五十多天了，还没 床 见到有关部委联合调查 遥 组的正式的，权威的事 柠 故调查报告。也就是说 殉 ，事故的原因，责任还 叠 没真正搞清楚，咱们这 骤 儿就象一堆没头的苍蝇 笼 一样，轰轰烈烈地搞起 部 了大反思，大整治。这 迎 不是笑话吗？事故原因 催 究竟是什么还没结论， 猜 那么事故责任也没法最 阳 终认定，该吸取的教训 趟 还没出来呢？咱们就在 谬 这儿反思？反思什么呢 防 ？这个顺序好象颠倒了 吉 吧？
不但这个顺序 木 颠倒了，司法程序好象 膀 也出了问题。这边最终 惺 的事故报告还没出来， 掌 那边就急吼吼地抓了几 伐 个人，山东省有关部门 噶 还急吼吼地撤消某人的 犀 代表、委员资格，做出 落 移送司法机关的决定。
甫 也就是说，先批准，再 摹 调查定
罪，这岂不是滑 盈 天下之大稽？难怪有济 禁 南局的朋友，搞调度的 陨 朋友在内网上大喊，事 撇 情真相还没搞清楚，你 炔 们不要乱说。得，谁乱 焉 说？咱们不都是看着铁 安 道部的通报开始反思的 隆 吗？你要是觉得冤枉， 飘 觉得大伙儿乱说，那你 钱 找铁道部去。根子在那 蝴 儿呢，咱们还不都是部 睛 里通报什么，咱们就信 浩 什么。既然要反思，还 茸 要深入反思，还要反复 庶 反思，那咱们这反思材 焉 料总得有针对性地对事 币 故通报发表点感想吧？ 终
话又说回来，这些 纹 程序上的颠倒和逻辑混 料 乱，造成了不足以服众 畜 。人心不服，你还指望 悟 能反思点什么有价值的 匈东西出来？这抵触情绪 旨 一上来，如果带到工作 糜 中去，能对安全生产有 刮 正面帮助吗？
说起 架 这个“大反思，大整治 律 ”，我就纳闷了。既然 熊 有“大”，那就也应该 怒 有“小”呀，否则的话 钓 要加个“大”字做什么 策 ？可是，我工作这么多 征 年了，还从来没见过有 涡 什么“小反思，小整治 碱 ”。只要出了事故，肯 营 定得全民动员，甭管跟 肤 你有没有关系，别人感 染 冒了，全国人民一起跟 邢 着吃药。这样的事咱们 盒 铁路职工已经经历得太 旅 多，见怪不怪了，都疲 宇 了。反正每回都是记名 巷 学习，听领导宣讲，对 猖 照反思，写书面反思材 阵 料，单位写反思总结， 华 开总结会，评比会。上 符 级领导下来督导，也无 遮 非是看单位的总结写得 屿 如何，抽查一下大家的 适 反思材料写得如何，到 砒 班组查一查反思台帐
记 恨 得如何。
虽然折腾 药 得大家人仰马翻，但说 沂 穿了，每回都还是这一 厌 套路。在反思期间你还 陛 千万别出事，否则的话 啼 肯定是反思没到位，肯 簿 定又得重新开始大反思 继 ，重新写反思材料。可 语 是，这种运动搞得太多 峦 了，大伙儿都准备好了 峰 标准的反思材料，里面 氟 全是一些不着调的、放 肘 之四海而皆准的套话， 描 甭管哪回反思，大家把 慨 题头改一下，第一段事 毡 故概况改一下就 ok 了 甘 。写出来的反思材料都 钾 差不多。其实写出来也 葬 没人去看，统计完人头 氧 数以后，都束之高阁， 责 以备领导检查时拿出来 识 应付一下。等到运动过 健 去，那些成堆的反思材 葛 料就都送到废品收购站 娘 换钱了。
这一回“ 赫 ”闹的影响太大，反思 煤 得反好几个月，得有好 解 几个反思整治阶段，所 害 以一份反思材料根本不 握 够用。怎么办呢？大家 谨 互相借鉴，改头换面， 先 或者到内网论坛上互通 哦 有无。再要让领导逼急 侦 了，非要讲自己存在的 账 问题，那到最后就写成 闲 了“我该死，我有罪， 叭 我痛心疾首请求上级领 环 导给予处分”这样的套 衫 路。可实际上呢？根本 己 触及不了什么，反思材 亦 料写完，该干什么继续 泛 干什么，该怎么干就继 示 续怎么干，哪里会有一 侨 点成效？
基层职工 峨 是这样，各级领导也强 蔚 不到哪里去，哪个站段 慑 ，哪个局在反思后洗心 钢 革面，领导扎扎实实地 肺 真正解决了一些安全生 坦 产中存在的问题的？没 英 有，有的只是层层加
码 僵 ，要求职工如何如何， 众 否则就加重考核。于是 哺 考核越来越重，重得让 血 职工喘不过气来，...
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