铁路车间班子对照材料（10篇）

铁路车间班子对照材料（10篇）铁路车间班子对照材料　　《铁路安全反思材料》铁路安全反思材料（一)：铁路安全反思材料2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济下面是小编为大家整理的铁路车间班子对照材料（10篇）,供大家参考。

篇一：铁路车间班子对照材料

　　《铁路安全反思材料》铁路安全反思材料（一)：铁路安全反思材料2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行,造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通个性重大事故。4。28胶济个性重大铁路事故损失惨重,我作为一名铁路职工,从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神,把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患,及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求,严格要求自我，规范标准化作业程序，不断强化自我安全意识和危机意识,牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。4。28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故.给人民生命安全和国家财产造成严重的损失,在社会上造成十分恶劣的影响.我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性,认清安全生产工作的长期性和复杂性,务必兢兢业业、忘我工作,决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自我在工作中的缺陷，透过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自我的本职工作。透过这次4。28大事故的教训,联系自身工作实际状况,反思自身不足，主要有以下几个方面.1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位,对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。2、存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少.搞下不为例多,叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。3、安全规章不熟。平常自我学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的状况，不能发现有怎样能排除这些隐患呢。针对以上问题，特制定以下整改措施:1、加强理论学习，提高安全意识.安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患.因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识,确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安.2、落实安全职责，做好本部门安全工作。今后的工作,要时刻牢记安全第一的职责意识，加强自我在本部门中的工作,克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负职责的表现。3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法，进一步提高自我的安全防范水平.总之，我要透过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。铁路安全反思材料(二）：铁路安全反思材料

　　铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际,又出了让人痛心的4。28铁路交通个性重大事故,这是我们大家十分不愿意看到的,但是事实摆在眼前，我们要做的就是应对现实，再次结合自我工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患.

　　本次活动是以深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定为主题,以开展施工安全、轨道车行车安全、劳动人身隐患排查为主要资料的安全大反思大检查活动。4.28铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干（来自公文有约）或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望,很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局,甚至不是我们供电专业的,但是我们还是就应认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎

　　，轻则可能被考核,重则可能给工友、群众、甚至自我带来不可雨季的灾难性后果.其实事故离我们并不远.

　　一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的,段长主任的岗位很重要,变配电值班员的岗位也是很重要的,虽然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常状况,我们就要在第一时光处理故障,减少事故停电的时光，尽快恢复供电，不然就可能影响行车,打乱路局的运输秩序.比如所三月份高压保险熔断的事，因为监盘认真所以处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸.如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触网供电的，也很可能影响行车，大乱局运输秩序。所以，我们的岗位也是很重要的,不能轻视,我们都就应珍惜自我的岗位.

　　作为变电所的所长,是兵头将尾,更就应发挥好自我的带头作用，但是当所长已经一年了，我身上还是有很多不足的地方需要改善。主要有以下几个方面的问题：1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然十分懒散,职责心不强,记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真,马马虎虎敷衍了事。2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的状况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好,职工仍然懒散,踢一下动一下，还动的很不甘心。3、安全规章不熟.平常自我学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。（suibi8。)有时候会出现无法发现不安全因素的状况，不能发现有怎样能排除这些隐患呢。4、自我及班组成员与标准化作业的要求还有差距.看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉,交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉,才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自我在平常工作中对规章制度的学习也很不够,因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧.平常学习安全规章的力度不够,对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。

　　针对以上问题，特制定以下整改措施：1、加强理论学习，提高安全意识.安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢,必然给我段的安全生产造成隐患.因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。2、落实安全职责，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记安全第一的职责意识，加强自我在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负职责的表现。

　　3、加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自我的安全防范水平。

　　总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

　　铁路安全反思材料(三)：自局里开展安全大检查、大反思活动开展以来，本人按照段及车间的安排部署,认真学习728全路安全工作电视电话会精神，深刻吸取全路7月份以来发生的3起行车重大事故、5起行车险性事故和11起劳动安全事故教训,对七月份以来路局发生的三起重大事故有了清醒的认识，同时也对自我在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行为离安全第一的要求还有不少差距.现将自查结果报告如下。一、存在的问题1、班组成员的安全意识不足。自我在平常树立安全第一的意识上还有差距，致使向班组成员宣传安全形势时力度不够,虽然组织大家学习了相关文件精神及事故通报但感觉到效果不是很好，还要继续加强宣传力度,使大家牢固树立安全思想。2、自我及班组成员学习规章制度的力度不够。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车,但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真.由此想到我们自我在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧.平常学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解,使自我的安全防范水平存在必须的差距。3、日常工作中存在的安全问题。从这几个月的了解状况来看，班组里大的问题没有，但小的问题还是存在的，既有设备方面的也有管理方面的.比如巡视时不够认真,尤其是一些小的地方，平常的重视程度不够，就像上次主变端子箱电缆渗出不明白色液体的事情，还有1TA端子箱下部开裂的事情,就是所长参与巡视时才发现的。管理方面也有很多问题，就拿这次班组检查的结果来看，就看出班组里需要整治的地方还很多。就像热水器的使用上就存在安全隐患，因为热水器长期通电，在使用时也有人会忘记断电。这不单是浪费资源,也会让自我的人身安全得不到保障.三、整改措施针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下几点:1、加强学习,把自我的安全意识树立起来，增强对安全的紧迫感和职责感。安全稳定事关全路改革发展的大局,事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给路局的安全生产造成隐患。没有大家的繁荣又何来小家的和谐。因此,在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识,确保本部门的安全稳定，保证车站改革与发展的长治久安.2、提高自我的业务素质和管理水平.作为工班长,务必具备与班组生产相适应的专业水平,透过自我的模范作用来带动班组成员学习的兴趣的力度.学习的范围很广，既包括最基本的规章制度，也包括班组管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不断提高自我,才能使自我和班组成员一齐进步,掌握现场安全作业方法，进一步提高大家的安全防范水平。3、落实安全职责，做好本部门安全工作。今后的工作,要时刻牢记安全第一的职责意识，加强自我在本部门工作中的安全防范工作.比如在岗时参加每班的交接班巡视，并督促大家按标准执行作业。根据上次班组检查出的问题逐步整改,按新规定修订班组制度，加强业务学习，开展好此刻的秋鉴工作。透过落实安全职责，做好班组的安全工作，来切实保证车间及段整体安全工作稳定。

　　总之,我要透过这次安全大检查、大整治活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，把身在平凡岗位、志在优质供电作为我们的座右铭，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

　　铁路安全反思材料(四)：铁路安全反思材料2015年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，4.28个性重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年,我们就应怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通?值得每一名铁路职工深思。4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会,就广泛开展安全生产大反思大检查,切实吸取4。28胶济线旅客列车个性重大事故做出重要部署.本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、4。28事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知,对4。28个性重大事故有了清醒的认识,同时也对自我在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行为离安全第一的要求还有不少差距。透过对日常工作的分析，我认为自我还存在以下问题：(1)安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育用心性不高，对事关安全的问题不够敏感。（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一齐事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题;有的是明白了、也会了,就是不按标准干,反映出思想素质的问题;业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够用心主动,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用，还没有完全到达用规章指挥作业的目的.思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自我不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题.如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱,给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时光现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。（3)事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时,不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用.针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：一是加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事,事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢（suibi8。)，必然给安全生产造成隐患.因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。二是加强业务学习，提高安全水平.今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，个性是变配电和电力专业知识、安全制度规定,现场安全作业方法,并在实际工作中严格执行,进一步提高自我的安全防范水平。三是事故处理全面思考,采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。用心主动和现场持续不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理状况。另外,对各专业事故预案,个性是此刻防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现状况及时启动，在预案实施中根据现场状况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献.

　　铁路安全反思材料（五）:铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的4.28铁路交通个性重大事故，这是我们大家十分不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是应对现实，再次结合自我工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。本次活动是以深刻吸取事故教训,确保安全稳定、队伍稳定为主题，以开展施工安全、轨道车行车安全、劳动人身隐患排查为主要资料的安全大反思大检查活动。4。28铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要资料的六查活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要资料的六整顿。透过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性,全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月４日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识,同时也对自我在安全工作的表现进行了深刻的反思.对照自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自我深感自身的安全行为离安全第一的要求还有不少差距.透过对日常工作的分析,我认为自我还存在以下问题：（1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明,安全意识不牢,真正解决干部职工我要保安全的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责，还需要加强日常教育,付出艰苦的努力。(2)规章制度还不能完全掌握.每一齐事故教训,都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题;有的是明白了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题;这些现象,都能够在一些事故中找到影子.在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用到实际作业中,还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自我不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底,调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象,造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患,这些问题,都需要今后坚决改正。针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：字串5一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识,确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序安全生产是铁路运输永恒的主题，近年来铁路跨越式发展步子越来越快,越来越大，对我们车辆职工也提出了越来越高的要求.几年来，自我坚持主动认清形势，增强职责意识,总结吸取经验，提高自身素质，为确保运输安全，最后一道防线牢不可破而努力，下方就谈几点个人的体会。一、认清形势，转变观念，铁路跨越式发展进程加快，车辆新技术、新工艺的采用，新规章的出台，以及五次大提速，尤其是去年,我们经历了撤消分局，路局直管及两次生产力而已调整，动作之快，步伐之大,大家都有体会，但我想无论怎样改革，怎样变化，车辆职工保安全生产的职责只能是越来越重，各级领导的要求也是越来越高，保证开行每一趟列车的安全,永远是检车员的天职，只有主动认清形势,与时俱进，跟上铁路改革发展的步伐，才能使自我变不适应为适应，变被动为主动,只有带头一种我们这一代能赶上铁路跨越式发展的光荣感和使命感、自豪感来应对形势和任务,才能真正做到珍惜岗位，爱岗敬业，因此我在行动上，自

　　我遵章守纪，精检细修,自觉从严，主动三控把确保运输安全生产做为自我的神圣职责。在去年一年中发现种类重点故障30余件，较突出的10余件，为安全运输带给了有力保障。

　　二、端正态度,落实职责制，列检作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪,自觉执行作业过程，自觉做好三控,只有在平时看每一趟车，每一车车，都坚持自觉两字,才称得上是一个好检车员，才对得起各级领导的关心和期望，才是对运输负责，对安全负责，每月开支不因违章违纪违标而减少收入，这也就是对家庭负责，对老婆孩子负责.如果自我不自觉靠工长管、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付,那就不是负责的态度，说起来，自我也会脸红，所以我在平时作业，不管是白班、夜班，坚持作业标准,执行作业过程，不走过场,不摆样貌，精检细修，发现故障,在去年连续发现交叉杆及交叉夹板折断,个性是透过外观检查发现的滚动轴承持续架破损故障，防止了切轴事故的发生，及钩舌裂，外圈缺损等较大故障.我感到这样做就是端正了工作态度，就是把自我的职责落实到实处。字串2

　　三、学习先进，总结经验，向先进职工学习，是使自我不断进步，提高技艺的捷径，我坚持学习他人防止事故的好经验,好做法,并运用到自我的实际工资之中，比如:学习本车间防止事故能手的经验和小招法,以及专程到唐北车间学习防止故障的经验介绍,实物展览，尤其轴承故障和制动梁故障,吸取经验,不断提高自身技术.

　　四、努力学习，提高素质。提高本人技术素质，掌握检好车，修好车的真本领,才是确保安全的保证，尤其是提速车改造，新技术、新配件超多应用的这天,刻苦学习技术业务,更为重要，充分利用业余时光学技练功,新型车车的单车检查及K2型车辆制动梁的更换,并重点掌握新型车的故障规律及应急处理方法，做到技术熟练，同时在班中休息时光及下班家中休息时光学习理念知识，使自我真正的增强了技术业务素质，为安全做好坚实的基矗以上是自我工作中的体会,虽然取得了必须成绩，但是对照实际工作标准,差距还很大，但在以后的工作中，自我必须继续努力进取，取长补短，与时俱进,始终站在时代的前列，用强烈的紧迫感、职责感，全身心的投入到工作中去，珍惜岗位,发扬爱岗敬业的精神,保安全、保生产,为铁路发展做贡献。铁路安全反思材料（六)：铁路安全反思材料为吸取4。28特大事故教训,我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识.血的教训让我们务必大反思、大教育、大检查、大落实.惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊！大事故后作为铁路人应有一种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员,侧重变电方面。滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全.作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思：一、反思安全意识我对安全为天的思想意识薄弱，平时写的多,做的少!对于现场作业由于天窗时光紧,对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上思考，不从安全上注意的思想占了上风。对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素思考很不周全。二、反思精神状态(1)我在前期的变电春检工作中，以前在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。第二天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查,保证作业安全。（2)变电检修中以前出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电,由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好！对工作要做的细致在细致。三、反思工作作风

　　（1）作为变电技术员,我对作业工作票检查还不够仔细！必须要细致到字！把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。

　　(2)我对业务学习教育认真程度不够,对自我的工作要求不够严格,负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时!对此我深刻反思，检讨。教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位！我此刻整改对业务教学文档,人员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处，大落实教育学习的资料,反思自我的工作作风，工作问题仔细发现问题原因,努力不错漏洞.

　　四、反思安全管理（1）我自身对于工作安排和预见性和调配安排还不足,对天窗时光的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗,如果进线不能及时检修势必对安全供电产生影响。（2)昌黎变电所接地电阻测量并不及时！虽然工作安全完成，但2015年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位,接地锈蚀仍然封线作业,造成触电事故！反思起来仍然是相当危险的，已经立刻整改。应当严重反思！（3）变电春季检修期间,春检门架作业、高空作业呼唤应答不及时，作为技术员我有职责,虽然没有出现问题,但是危险的作业下就应严重反思！我还以前上过主变作业,看似努力工作了，但是我反思后我认识到我的职责所在，全面的技术支持和安全监控室我的任务，并不说表面的身先士卒就能把工作做好，科学的管理和分工才是安全生产的关键。整改措施一、进一步提高安全意识所有事故的发生都是安全意识不足造成的，今后的变电作业中,我首先要从我做起，认真按安规执行各项作业要求，自我绝不违章.同时，严格要求约束所内职工，将安全作业的标准指导给职工，使职工从思想上真正认识到安全的重要性，保证安全生产的顺利进行。二、进一步落实工作作风透过大检查我发现自我工作作风不实，今后我要熟练专业技术知识、技术标准。必须要保证准点准时的到达现场，认真核对工作票,认真检查不一样作业的不一样安全措施,把技术员工作做到位。绝不出现工作作风问题。三、进一步加大安全管理在今后的作业中，我要严格要求自我。一个重大事故的发生之前都会出现七个明显的征兆，这七个明显的征兆每一个都会在日常工作中呈现270个小的问题.对工作对安全生产我要反思！从一个锈蚀的螺丝到一个手指长短的接地线都要认真,这都是对工作负责。坚决把事故消灭在萌芽状态之中。我要努力的整改，把四大活动落实到我的全部工作中。铁路安全反思材料（七）：2011年7月23日20时30分,北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下十分震惊，在社会上造成严重的负面影响，铁路安全形势严峻.作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全职责大于天,安全工作压倒一切工作,我们务必集中精力,迅速行动起来，狠抓安全,落实管理，切实采取措施,理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面.首先,反思自我在日常安全管理工作中，我认为自我还存在着以下差距:一、安全认识上有差距。安全始终是我们工作的永恒主题和职责，安全生产与我们每一个人的生活，与我们千家万户的家庭幸福,与我们铁路企业改革发展，紧紧相连,息息相关。在安全生产中，每一次触目惊心的事故教训，安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击,能够说，安全人人都需要，人人都惧怕失去安全.在我们的实际工作中,自开行直达列车以来,安全问题又给我们提出了一个新的课题，直达列车从设备上是全新的，从人员素质上也是经过精挑细选的，在安全管理上，我们有时却会因为这些优越的条件而疏于管理，对安全的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范，如：对列车三品的查堵，我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣传、查堵，但思想上有时也认为直达列车全列卧铺，旅客素质高了,车

　　站也会严格查堵，就应不会有什么问题,思想上抱有侥幸心理，久而久之,安全意识就会放松,在认识上存在着差距.想想一些发生的事故教训，每一件事故的发生，虽然都有一系列的原因和教训，但深挖根源，都是由于某个细节的失控造成的,因此,端正态度,正确认识，深刻吸取事故教训，才能切实增强搞好安全生产的紧迫感和职责感.

　　二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有时流于形式,我们对落实安全工作部署和要求存在着以文件贯彻文件,以会议贯彻会议的现象,结合实际少，可操作性不强，走形式主义。对有些安全上的隐患缺乏了解,凭经验主观决定，对职工的安全业务培训，对业务知识的熟悉程度要求高，对职工实际安全应急处理缺乏演练，导致职工应急处理问题潜力差。在安全基础管理上有薄弱的地方,比如列车的三乘联检的工作，有时未严格按照要求乘警长、列车长、检车长一同下车厢检查列车设备设施。安全台帐是落实各项安全措施的记载，是列车做好安全工作的问题库，因此,规范台帐管理才能使安全管理做到有序可控，有据可查。透过检查，在我们的安全台帐管理中就存在不规范现象,如：安全生产分析会有时没有深入查找问题、发现问题和制定切实可行的措施去解决问题,有时只是纸上谈兵,泛泛而谈。安全职责制落实不力,存在着职工两纪未严格按规定执行.如:直达列车全程夜间运行,要求列车员夜间的巡视就显得尤为重要,但有时也会出现列车员当班打瞌睡现象。

　　在安全大检查的活动期间,我作为管理干部，更要以身作则，身先表率,认真搞好五查、一整、五确保.要立足当前，紧盯关键，狠抓各项措施落实,变压力为动力，打好安全攻坚战。

　　一是迅速到岗到位,认真履行职责.严格按照段制定的量化标准（每周对管辖范围列车添乘不少于3趟）添乘各次列车，深入现场，检查指导列车作业.重点查现场作业中有无简化作业、违章蛮干等现象，乘务两纪是否松弛，帮忙督导职工,端正安全态度，保证安全作业有序可控。

　　二是对职工进行宣传教育,端正安全思想。利用学习会，添乘，接送车机会，应对面的对职工讲清7。23事故原因和教训，讲清全路、全局、全段面临的严峻安全形势和开展安全大检查活动好处，迅速统一思想，行动起来,增强职工确保运输安全的职责感和使命感。

　　三是以身作则，深入现常对包保的车次进行一次全面检查，认真执行值班各项管理制度。深入车厢，把好列车始发关、出库关、库内停留看车关、列车终到关;要身体力行，带头执行规章制度,与职工做到五同（同学习、同出乘、同参加三乘联检、同列车长一道巡视检查作业、同车班一道进出公寓),与职工一齐剖析问题，制定和落实整措施。同时,加大重点区间、重点时光检查,对职工违章违纪问题硬起手腕,严肃处理，绝不姑息.

　　安全职责重于泰山。在这次安全大检查活动中,必须树立高度的政治职责感和历史使命感，将安全职责意识贯穿和体现于工作生活中，必须尽职尽责抓安全管理，彻实发挥好干部的作用,为全面做好安全生产工作作出应有的贡献。

　　铁路安全反思材料（八）：铁路安全反思材料为吸取4。28特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了1个深刻的认识.血的教训让我们务必大反思、大教育、大检查、大落实.惨痛的教训历历在目,那一刹那的事故让人震惊！大事故后作为铁路人应有1种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。滦县车间所属管内两个牵引变电所一个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这2个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题.我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思：一、反思安全意识我对安全为天的思想意识薄弱,平时写的多,做的少！对于现场作业由于天窗时光紧，对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上思考，不从安全上注意的思想占了上风.对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素思考很不周全.二、反思精神状态

　　(1）我在前期的变电春检工作中，以前在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够.对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内.第二天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。

　　（2）变电检修中以前出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电,由于连接线腐蚀造成,我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角.这说明我在平时的工作精神状态不好!对工作要做的细致在细致.

　　三、反思工作作风(1）作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细！必须要细致到字!把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。（2）我对业务学习教育认真程度不够,对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时！对此我深刻反思，检讨。教育是大事，教育是安全的前提,我做的还不到位!我此刻整改对业务教学文档,人员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处,大落实教育学习的资料，反思自我的工作作风,工作问题仔细发现问题原因,努力不错漏洞。四、反思安全管理（1）我自身对于工作安排和预见性和调配安排还不足，对天窗时光的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗,如果进线不能及时检修势必对安全供电产生影响。(2）昌黎变电所接地电阻测量并不及时！虽然工作安全完成,但2015年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位，接地锈蚀仍然封线作业，造成触电事故！反思起来仍然是相当危险的，已经立刻整改。应当严重反思！（3）变电春季检修期间，春检门架作业、高空作业呼唤应答不及时，作为技术员我有职责，虽然没有出现问题，但是危险的作业下就应严重反思！我还以前上过主变作业,看似努力工作了，但是我反思后我认识到我的职责所在，全面的技术支持和安全监控室我的任务，并不说表面的身先士卒就能把工作做好，科学的管理和分工才是安全生产的关键。整改措施一、进1步提高安全意识所有事故的发生都是安全意识不足造成的，今后的变电作业中，我首先要从我做起，认真按安规执行各项作业要求，自我绝不违章.同时,严格要求约束所内职工，将安全作业的标准指导给职工，使职工从思想上真正认识到安全的重要性,保证安全生产的顺利进行.二、进1步落实工作作风透过大检查我发现自我工作作风不实，今后我要熟练专业技术知识、技术标准。必须要保证准点准时的到达现场，认真核对工作票，认真检查不一样作业的不一样安全措施，把技术员工作做到位。绝不出现工作作风问题。三、进1步加大安全管理在今后的作业中，我要严格要求自我.1个重大事故的发生之前都会出现7个明显的征兆，这7个明显的征兆每1个都会在日常工作中呈现270个小的问题.对工作对安全生产我要反思！从1个锈蚀的螺丝到1个手指长短的接地线都要认真，这都是对工作负责。坚决把事故消灭在萌芽状态之中。我要努力的整改,把4大活动落实到我的全部工作中.铁路安全反思材料（九）：铁路安全反思材料2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的t195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间k290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线k290＋850m处，与侵入限界的t195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨,事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通个性重大事故。

　　4。28胶济个性重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工,从这次事故中,我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神,把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患,及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业,做到业务精，一职多能，按照路局、段要求,严格要求自我，规范标准化作业程序，不断强化自我安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念,坚决消灭一切不安全隐患.4。28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故.给人民生命安全和国家财产造成严重的损失,在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观

　　。对自我在工作中的缺陷，透过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自我的本职工作.

　　透过这次4。二十八大事故的教训，联系自身工作实际状况,反思自身不足,主要有以下几个方面。1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。2、存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少.搞下不为例多，叫真分析少.对违章违纪职工有时处理起来,瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理,避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训.3、安全规章不熟。平常自我学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。有的时候会出现无法发现不安全因素的状况，不能发现有怎样能排除这些隐患呢。

　　针对以上问题，特制定以下整改措施：1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给我段的安全生产造成隐患.因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习,进1步提高安全第一的职责意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。2、落实安全职责,做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记安全第一的职责意识，加强自我在本部门中的工作，克服好人主义,要认识到对他们不严格就是对安全不负职责的表现。3、加强业务学习,提高安全水平.今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进1步提高自我的安全防范水平。

　　总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动,进1步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

　　铁路安全反思材料（十）：2015年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，4。28个性重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟,在举国同庆的中国奥运年，我们就应怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思.4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议,我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会,就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取4。28胶济线旅客列车个性重大事故做出重要部署。

　　本人按照段、车间安排部署,认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、4.28事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对4.28个性重大事故有了清醒的认识,同时也对自我在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自我

　　深感自身的安全行为离安全第一的要求还有不少差距.透过对日常工作的分析，我认为自我还存在以下问题:

　　（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱,主动参加安全教育用心性不高，对事关安全的问题不够敏感。

　　（2)对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一齐事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是明白了、也会了，就是不按标准干,反映出思想素质的问题；业务素质方面,我对有关规定和作业制度学习还不够用心主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全到达用规章指挥作业的目的.思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自我不能完全按照相关作业标准、制度执行,从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对,造成作业混乱,给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时光现象；信息传递不及时,造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等.这些问题，都需要今后坚决改正。

　　（3)事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用.

　　针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点:一是加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢,必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进1步提高安全第一的职责意识,对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进1步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，个性是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进1步提高自我的安全防范水平。三是事故处理全面思考,采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。用心主动和现场持续不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理状况。另外，对各专业事故预案，个性是此刻防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握,出现状况及时启动，在预案实施中根据现场状况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动,进1步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献.铁路安全反思材料(十一）：铁路安全大检查领导班子反思材料为认真贯彻落实铁道部，7.24全路运输安全紧急电视电话会议精神，以吸取教训、振奋精神、转变作风、攻坚克难为主要资料的大反思。引起了我们在安全工作中的思考和反思。铁路是最讲安全的，是把安全放在首位的，是第一要务，是压倒一切的生命线,可7.23后让我们就应想到了什么,还就应认真做什么，去务实的做些什么,这是我要思考的。一是要有安全意识。我们所有的文件、会议、检查都就应在检查上下功夫，思想上要高度重视。无论你开展了什么教育，实行了什么包保，采取了什么卡控，都要体此刻落实上，而不是在过程中,要看到的就是一个流程的结果。这就是大安全的意识。二是要认真思考好每一个岗位的安全工作.思想上对安全工作重视的程度不够，总认为有那么多的制度,有专门抓安全的机构,有分管领导，还有专业的检查组,怎样还能出事。有一种侥幸心理。三是管理上不到位。有时在抓安全的工作中,总认为我不是管安全的，有专门管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好

　　人的态度。没有在安全上化解职工的思想情绪，也助长了不安全因素的发展.四是要从7。23事故教训中解脱出来，重新认识安全，全面理顺自我的安全工作,认真的思考，努力的投入，教育职工，提醒自我，找出自我工作中安全的关键部位，努力把好关口，切实树立安全第一的思想。五是要从具体工作中抓起。作为从事*＊工作的我，要切实加强职工的劳动安全、食品安全、,防火安全和开展有关安全方面的劳动竞赛。不断增强自控、互控、他控意识。所有岗位都就应有安全预想和预案，做到预防在前,想在前，做在前，把制度落实在前。六时要从自身做起.7。23事故的发生,确实存在着管理上的问题。就是对事物的客观认识不足,应从中吸取教训，要关心好职工，关心好企业，关心好我们的线路安全和道口安全。要坚持制度，经常深入现场，注意发现问题,解决问题，从小事做起,从过程做起，给铁路安全一个良好的结果.七是努力学习规章，带领职工开展安全规章的学习教育，开展劳动竞赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号召职工当技术能手,做安全模范。八是围绕＊＊公司安全工作的总体要求，落实好公司近期发出的各项安全规章制度，努力实现线路安全稳定，道口平安无事。消防、用电、食品、车辆和道路人身安全万无一失。总之.实现安全要从每一个人做起,从制定制度开始到落实好制度为果,尽自我最大的努力,确保*＊公司各项安全工作落实到实处。铁路安全反思材料（十二）：铁路安全反思材料铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的4。28铁路交通个性重大事故,这是我们大家十分不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是应对现实，再次结合自我工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。本次活动是以深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定为主题,以开展施工安全、轨道车行车安全、劳动人身隐患排查为主要资料的安全大反思大检查活动。4。28铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干(来自公文有约）或者管理失误混乱造成的,如果限速命令下发及时一点,如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了.这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的,但是我们还是就应认真进行自我反思,因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每1个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自我带来不可雨季的灾难性后果.其实事故离我们并不远。1个事物存在是有其道理的,1个岗位的存在也是因为它是社会所需要的,段长主任的岗位很重要,变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很清闲,但是一旦发生异常状况，我们就要在第一时光处理故障，减少事故停电的时光，尽快恢复供电，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事,因为监盘认真所以处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触网供电的，也很可能影响行车,大乱局运输秩序。所以，我们的岗位也是很重要的，不能轻视,我们都就应珍惜自我的岗位。作为变电所的所长,是兵头将尾,更就应发挥好自我的带头作用，但是当所长已经一年了,我身上还是有很多不足的地方需要改善。主要有以下几个方面的问题：1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然十分懒散，职责心不强,记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真,马马虎虎敷衍了事.2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的状况，都是以批评教育为主,很少考核,因为想着大家工作还是比较辛苦的,钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散,踢一下动一下,还动的很不甘心。

　　3、安全规章不熟。平常自我学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。有的时候会出现无法发现不安全因素的状况，不能发现有怎样能排除这些隐患呢。4、自我及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何1个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉,才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真.由此想到我们自我在平常工作中对规章制度的学习也很不够,因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。

　　针对以上问题，特制定以下整改措施：1、加强理论学习，提高安全意识.安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进1步提高安全第一的职责意识,确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。2、落实安全职责，做好本部门安全工作。今后的工作,要时刻牢记安全第一的职责意识，加强自我在本部门工作中的兵头将尾工作,克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负职责的表现.3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法，进1步提高自我的安全防范水平。

　　总之,我要透过这次安全大检查,大反思活动，进1步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

　　铁路安全反思材料(十三）:一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本班组作业安全,保证车站安全生产的稳定有序安全生产是铁路运输永恒的主题，近年来铁路跨越式发展步子越来越快，越来越大，对我们车辆职工也提出了越来越高的要求.几年来，自我坚持主动认清形势，增强职责意识，总结吸取经验，提高自身素质，为确保运输安全，最后一道防线牢不可破而努力,下方就谈几点个人的体会。一、认清形势，转变观念。铁路跨越式发展进程加快,车辆新技术、新工艺的采用，新规章的出台,以及五次大提速，尤其是去年，我们经历了撤消分局，路局直管及两次生产力而已调整,动作之快,步伐之大,大家都有体会，但我想无论怎样改革，怎样变化，车辆职工保安全生产的职责只能是越来越重，各级领导的要求也是越来越高，保证开行每一趟列车的安全，永远是检车员的天职，只有主动认清形势，与时俱进,跟上铁路改革发展的步伐，才能使自我变不适应为适应，变被动为主动，只有带头一种我们这一代能赶上铁路跨越式发展的光荣感和使命感、自豪感来应对形势和任务，才能真正做到珍惜岗位,爱岗敬业，因此我在行动上，自我遵章守纪,精检细修，自觉从严，主动三控把确保运输安全生产做为自我的神圣职责.在去年一年中发现种类重点故障30余件，较突出的10余件,为安全运输带给了有力保障.二、端正态度，落实职责制.列检作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪,自觉执行作业过程，自觉做好三控,只有在平时看每一趟车，每一车车，都坚持自觉两字,才称得上是一个好检车员,才对得起各级领导的关心和期望,才是对运输负责，对安全负责，每月开支不因违章违纪违标而减少收入,这也就是对家庭负责，对老婆孩子负责。如果自我不自觉靠工长管、靠领导盯，有人检查，就多

　　看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度，说起来，自我也会脸红，所以我在平时作业,不管是白班、夜班，坚持作业标准，执行作业过程，不走过场，不摆样貌,精检细修，发现故障，在去年连续发现交叉杆及交叉夹板折断，个性是透过外观检查发现的滚动轴承持续架破损故障,防止了切轴事故的发生，及钩舌裂，外圈缺损等较大故障。我感到这样做就是端正了工作态度,就是把自我的职责落实到实处。字串2

　　三、学习先进，总结经验。向先进职工学习，是使自我不断进步，提高技艺的捷径,我坚持学习他人防止事故的好经验，好做法，并运用到自我的实际工资之中，比如:学习本车间防止事故能手的经验和小招法，以及专程到唐北车间学习防止故障的经验介绍，实物展览，尤其轴承故障和制动梁故障，吸取经验，不断提高自身技术.四、努力学习，提高素质。提高本人技术素质，掌握检好车，修好车的真本领,才是确保安全的保证,尤其是提速车改造，新技术、新配件超多应用的这天，刻苦学习技术业务,更为重要,充分利用业余时光学技练功，新型车车的单车检查及K2型车辆制动梁的更换，并重点掌握新型车的故障规律及应急处理方法,做到技术熟练，同时在班中休息时光及下班家中休息时光学习理念知识，使自我真正的增强了技术业务素质，为安全做好坚实的基矗以上是自我工作中的体会，虽然取得了必须成绩，但是对照实际工作标准,差距还很大，但在以后的工作中，自我必须继续努力进取，取长补短，与时俱进，始终站在时代的前列，用强烈的紧迫感、职责感，全身心的投入到工作中去，珍惜岗位，发扬爱岗敬业的精神,保安全、保生产，为铁路发展做贡献。铁路安全反思材料(十四)：当前形势严峻，一次次的安全事故向我们每一名铁路职工搞响了安全警钟。月日，部、局相继召开了＊安全紧急电话会议，我公司也召开了安全大反思、大检查动员大会,就广范泛开展安全生产大反思、大检查活动，切实吸取＊个性重大事故做出重要部署。本人按照集团公司的安排部署,认真学习了路局、集团公司＊安全会议上重要领导的讲话，＊＊通知及一些相关的事故案例，对当前的安全形势有了较清醒的认识，同时也对自我的安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行为存在的问题，结合分管工作实际、岗位的职责，对日常工作进行分析，我认为自我还存在以下问题:1、在思想认识上还存差距。安全意识薄弱，主动参加安全教育用心性不高,对事关安全的问题不名敏感.没能从安全生产的每一个工作流程,每一项管理制度，做到全方位的执行。2、对规章制度以及相关安全知识还不能完全掌握.对各种规章制度,相关安全知识学习比较少，使自我的安全防范水平存在必须的差距.3、日常安全不规范。在日常工作中,主要安全问题是防火防盗工作.自我不能完全按照规章制度执行，从而产生了许多安全隐患。如:在会议室设备放置柜内存放纸杯、纸抽等;办公室内电器、电源开关没能及时关掉；门窗不反锁等问题,同时对消防灭火设备的使用不熟练等，都给日常安全工作造成了隐患。这些问题，都需要今后坚决改正。针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点:1、进一步提高安全意识。安全稳定事关公司办公秩序正常进行,公司经营效益增长,公司改革发展的大局,事关每名职工的切身利益。所以安全意识树立不牢，必然会给公司的安全生产造成隐患.在今后在工作中，我要认真按照各项规章制度严格要求,绝不违章，从思想上真正认识到安全的重要性，提高安全意识.2、进一步加强理论学习.我在今后的工作中要严格要求自我,加强安全规章、法律法规的学习，提高自身业务素质,为公司安全生产的稳定有序做努力.3、进一步落实安全职责。要时刻牢记安全第一的职责意识，做好本岗位的职责，敬业爱岗，尽职尽责.让同事、领导真正方心.总之,我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确

　　当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为路局、为公司做出新的贡献.

　　铁路安全反思材料(十五）：铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的4.28铁路交通个性重大事故,这是我们大家十分不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是应对现实，再次结合自我工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。本次活动是以深刻吸取事故教训,确保安全稳定、队伍稳定为主题,以开展施工安全、轨道车行车安全、劳动人身隐患排查为主要资料的安全大反思大检查活动。4。28铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的,如果限速命令下发及时一点,如果另一列车的司机认真瞭望在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要资料的六查活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要资料的六整顿.透过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性,全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识,同时也对自我在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行为离安全第一的要求还有不少差距.透过对日常工作的分析，我认为自我还存在以下问题:（1）安全第一的思想还没有牢固树立.实践证明,安全意识不牢，真正解决干部职工我要保安全的问题,让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责，还需要加强日常教育,付出艰苦的努力.(2）规章制度还不能完全掌握.每一齐事故教训,都是由一系列的违章造成的.纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素.有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是明白了、也会了，就是不按标准干,反映出职工思想素质的问题；这些现象，都能够在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生.作业中不能完全落实标准化.在日常调车作业中,自我不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位,作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患,这些问题，都需要今后坚决改正.

篇二：铁路车间班子对照材料

　　个人对照检查材料支部委员(车间主任)

　　支部委员（车间主任）

　　一、存在的突出问题

　　(一)在政治素质方面

　　一是政治敏感性不强。在工作上和“八小时外”生活中放松对自己的要求，淡化了自己的政治身份和组织责任，对自己要求不严，工作标准不高，只求过得去、不求过得硬。比如：段今年下发18份文件没有做到认真学习，有时学习领会不彻底，存在只阅读后签字不写学习体会的现象，认为在文件上阅读签名就完成了这一次文件的学习，未能深刻领会文件精神实质，段来检查发现有签名就证明已经学习了文件，导致在工作中涉及此类文件的内容标准不清，概念模糊。

　　二是主动学习的积极性不高。当上级要求记名式学习时，往往认为学习是“软指标”，能往后放一放就放一放，敷衍现象比较明显。比如：在召开车间生产会的过程中，需要对段下发文件进行学习，传达过程中，照文件宣读，未能根据文件精神撰写重点内容和要求，结合车间具体实施方案和举措。

　　三是严于律己坚持不好，两纪松弛。上级检查出问题指出由于自己两纪松弛，导致在管理上不严，班组时常发现违章违纪的现象。比如：在长征锅炉房施工过程中有一铝合金梯子几次检查未整改，车间也未严格执行考核制度进行责任追究，导致土建和水道两个区考核不公平。再如由于自己对物业小区门卫值班人员管理不严，门卫值班人员脱岗时有发生。

　　（二）在群众观念方面

　　一是主动为职工群众服务的意识不强，未与职工群众打成一片。具体表现在和班组职工交流不够，倾听班组职工群众的意见不多，与职工拉家常式的谈心和面对面交流比较少，未积极主动地服务于职工群众，对职工群众存在的困难了解、解决不及时。比如：职工直系亲属生病住院，长征、靖远、景泰地区前去慰问次数较少，白银地区慰问较多。同时对管辖班组个别职工交流不够，没有真正和全体职工群众形成共识，对现场职工的生活困难了解掌握不全面，有时造成职工之间误会。

　　二是存在好人主义思想。平时在日常管理中，方法简单，施工中完成工作质量不高的职工，面对面批评的少，追责考核的少，存在怕得罪人的想法。比如：日常的生产工作中，对上级检查组检查出现的问题，虽然明确知道责任人是谁，但是碍于面子，只是口头的过问一下问题，没有做到认真分析，逐级考核，对一些未完成任务的职工也一直没有纳入责任追究，导致考核制度落实

　　不到位现象。

　　三是依靠群众的思想树立不牢固，与职工群众交流时情绪急躁，不耐心听取意见。主观武断的评价职工汇报的情况，甚至有些时候不愿听职工的意见或建议。比如：当职工群众汇报工作、反映情况时，不是耐心细致听取对方的表述，从而导致职工与干群之间的关系不和谐。

　　（三）在履职能力方面

　　一是工作作风不严，日常工作中，在对班组的维修质量把关不严，我自身在思想上不够重视。比如：班组在大维修过程中，注重安全和施工进度，而对维修质量把关不严，没有强有力地落实“三检三验”制度和按照“查勘单”验收评比，使得刚维修过的靖远货场门卫屋面再次发生漏雨的问题。

　　二是为用户服务不到位。主要是在请修、巡检方面，车间管辖沿线小站有时凌晨接到请修，不能及时到位给予解决，虽然给用户进行解释，天亮后处理，但未能很好履行对用户当初承诺。再比如：对车间管内房建设备失修情况、需大修更新改造的情况现场了解不全面，设备动态掌握不细，致使管辖内的房建设备病害没有得到及时有效的解决和更新，以至墙体开裂、局部暖气不热、地沟内暖管保温层脱落腐蚀严重等问题没有得到维修解决和大修整治。

　　三是对车间所辖设备病害掌握不细。比如：景泰货场防护网

　　基础发生倾斜变化，虽进行了填土夯实，但至今问题没有得到彻底解决，年前错过了病害整治上报计划，我有不可推卸的责任。再比如：在冬季供暖时期，每周车间干部都会去所管辖锅炉房检查锅炉运行存在的问题，可往往是检查出了问题，问题也得到了整改，但对造成问题原因未进行分析，事故责任人只就行了口头批评，流于表面未能严加考核，未做好责任追究制度落实。

　　四是在日常职工管理上不够大胆和严格。在听取意见时，职工反应自己在日常管理上不够大胆，对工区发生的问题考核管理的不严。比如：在周六、周天、“节假日”班组值班期间发生窜岗、脱岗现象，虽然此问题早已心中有数，但碍于面子，认为这些问题不影响正常安全生产，不会影响用户请修，虽然在每月生产会上进行了通报批评，但在执行了上一直很不到位，默认值班现状。

　　（四）在作风形象方面

　　一是接到应急处理和请修工作任务，存在急躁思想，首先想到的是尽快完成，存在早干完早收工的心理。比如：在下班组检查发现的问题，在

　　亲自督促整改落实上力度不够，发现或看到一些问题，急躁的进行口头交代整改，不顾及辛勤工作职工情绪。

　　二是创新意识不强。面对铁路货运组织改革的新形势，在如何围绕车间工作实际，营造良好工作氛围，创新发展上思考不深入、思路不多、措施不力，工作上安于于现状。比如：在冬季供

　　暖中，个别用户家中暖气温度不达标，要求加装散热器，对此不是积极地去解决，而是怕添麻烦，以现有散热器已满足设计要求为由不予处理。

　　三是好人主义思想存在。在工作的管理上时紧时松，没有形成长效管理机制和扎实的工作作风，思想上有好人主义思想，得过且过，落实制度要求不高。比如：在深入班组检查工作时，对职工不按标准化作业的现象，只是批评教育，未按考核办法严格落实。

　　二、产生问题的原因

　　（一）党性观念弱化

　　一是忽视了理论与实践的辩证关系，常把具体工作当硬任务，把理论学习当软任务，有时出现对多变的社会思潮感到迷茫，对工作中层出不穷的困难问题感到厌倦，没能处理好整体与局部、长远利益与眼前利益的关系。没有牢固树立起正确的世界观、人生观和价值观，同时对共产党人精神追求领悟不够、坚守不力，放松了高尚的精神追求，导致对四风的危害性出现模糊认识，这是产生问题最深层次的原因。

　　二是“重任务，轻方法”。在思想上，总是认为完成生产任务，保证安全是硬道理，对于工作的方式方法研究不够，未能很好灵活应对，对处理好工作细节问题不重视，导致管理粗放，工作质量不高；

　　三是工作标准低，有好人主义思想。虽然对每项工作都制定了相应的规程与措施，提出了新要求，但在具体落实上，当有个别同志工作完成的不彻底时，总是考虑到他们的任务多、时间紧等因素，自己主观上替他们解脱，有碍于个人情面的原因，当出现问题时，得过且过，不会揪着出现问题不放，导致在车间的日常管理中不能硬起手腕抓管理，不能严格考核，致使车间管理工作薄弱，基础不扎实。

　　（二）宗旨意识不够强

　　一是深入沿线工地检查，到了工地只注重了解和工作有关的事情，和工班长谈得多，直接听取群众意见少，没有真正和群众打成一片，没有把群众当朋友，“从群众中来、到群众中去，一切为了群众、一切依靠群众”的思想在具体落实上有偏差。

　　二是服务职工，解决职工困难上有欠缺，对工区年龄偏大的职工照顾不到位，在分配任务时没有考虑到职工年龄大、身体条件差等因素，未能合理安排好人员搭配，导致工作滞后问题时有发生。

　　三是受社会不良风气的影响，个人在宗旨意识、政治纪律上有所弱化，在工作和生活上放松对自己的要求，满足于已经取得的成绩，淡化了自己的政治身份和政治责任，对自己要求不严，工作上只求过得去、不求过得硬，标准上只求不违规、不求作表率。令行禁止的意识不够坚定，政治纪律松懈的思想有所放松。

　　三、今后的努力方向和整改措施

　　一是要以党的群众路线教育实践活动为契机，通过学政治理论、学业务知识、把学习作为提升素养和提高工作能力的重要手段。认真学习既有线施工作业相关条例，物业管理条例、以及新颁布的铁路房屋建筑物大维

　　修规则、特别是在目前我局进入高铁时代的大形势下，未能认真扎实的学习动车知识和高铁等相关专业知识，来提高自身业务素质，把理论转化为实际工作的思路和方法，增强业务能力，切实增强创新发展的意识，提高综合素质。

　　二是继续坚持深入班组帮助工作，每月检查三分之二的时间深入班组现场，具体帮助班组解决实际问题，坚持做到每月参加集体学习1次，自学1次，每次学习不少于4小时。

　　三是要克服忙于事务、忽视学习的倾向，提高自觉性，加强针对性，增强内动力。要深钻细研，增强学习理论和房建业务知识自觉性，带头组织干部职工开展学规对标活动，带头学习《铁路房建设备大维修规则》，高铁有关知识等理论规定，在强化理论武装和指导实践上下功夫。

　　2.服务职工群众，关心职工生活。日常工作中，坚持每月不少于一次深入班组，深入职工群众当中，把自己融入到职工群众中，把服务用户、服务职工群众“满意不满意，高兴不高兴”作为自己密切干群关系的纽带，按照职工群众建议给三个班组配备被褥床单34套，安装净水器4组，并给各班组安装窗帘32付，

　　齐心协力改善职工群众住宿、饮水安全。牢固树立从感情上贴近职工群众、行动上深入职工群众、利益上维护职工群众的思想观念，把全心全意服务安全生产、服务职工群众、服务用户作为我今后工作的努力目标。

　　3.提高工作效率，转变工作作风。

　　要真抓实干，在抓好各项工作落实的同时，每月坚持到班组参加一次跟班作业，参加一次班组的安全分析会。要扑下身子深入现场，严肃认真的检查、督促、指导工作，深入细致的调查研究各班组存在的突出矛盾以

　　及其他问题，在整改落实上下功夫，创新工作的新思路、新方法，切实抓好各项工作落实。

　　4.履行岗位职责，发挥表率作用。进一步改进工作作风，增强服务宗旨意识，倾听广大用户的意见，想用户之所想，急用户之所急，坚持做到每月抽出工区完成的3件请修任务进行回访，同服务对象建立起良好的关系，要努力做到善于克服消极思维、模糊认识所造成的各种束缚，迎难而上，积极工作，每月用1天时间深入班组研究解决平时工作中出现的新问题、难问题，向段技术部门专业人员请教、交流，不断完善和提高自己，脚踏实地的投入到房建维修管理工作中去，努力提高自己的工作能力和服务水平。

篇三：铁路车间班子对照材料

　　铁路职工个人对照反思材料集合5篇

　　铁路职工个人对照反思材料篇1

　　经过学习路局及建指三大一保的文件，让我意识到了‘安全第一，预防为主’的安全意识，深刻的体会到安全的重要性。

　　一、个人安全职责意识淡薄。一是在安全工作中，没有把安全管理作为一项重点工作来专项实施，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作资料，对施工中出现的问题没有深入现场认真查找，认为施工中出点问题是正常的;二是施工监控力度不够，现场各项施工措施流于形式，落实不到位，对施工安全中出现的问题总认为不会发生安全事故，缺乏安全工作的进取性。

　　二、工作作风不实。异常是对接触网施工存在的问题上处理不及时，安全防护不够到位。施工现场检查、整改开展的不及时，只是说说了事，本身就存在着思想放松的行为，深入现场检查作业时明明已经发现违章作业或其它问题，不敢严肃处理，或轻描淡写、大事化小，认为施工不容易差不多就行了，为现场施工的安全管理埋下了隐患。结合上级部门及本施工单位安全主管部门所做要求，坚持“安全第一”的思想不动摇，牢记并深刻领会“安全职责大于天”、“安全压倒一切”、“安全的重中之重是保证既有线客车安全”之意义，围绕“查隐患、严管理、保安全”安全反思和安全大检查活动，为进一步落实好自身的安全职责，充分的发挥岗位作用，对个人制定以下整改措施：

　　一、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关铁路建设的大局，事关每一个参与施工人员的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给施工安全生产造成隐患。所以，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保在施

　　工工作中，“坚持安全第一、安全职责大于天、安全压倒一切”，保证施工生产安全稳定。

　　二、转变工作作风。把转变作风，提高本事，强化职责作为重点，不断加强自身作风建设。要时刻坚持一种心系安全的意识，深入现场，把工作重心放在现场，把精力放在现场的发现问题、研究问题、解决问题上，力戒好人主义，不走形式，随时对现场的实际情景作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解决问题的办法和预防问题的措施，踏踏实实地把工作做好。要牢固树立“严是爱、松是害”的思想观念，做好超前预防工作，确保安全XXX久安。

　　总之，我要经过这次“安全反思”和安全大检查活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为安全生产做出新的贡献。

　　铁路职工个人对照反思材料篇2

　　为吸取“”特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。血的教训让我们必须“大反思、大教育、大检查、大落实”。惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊!大事故后作为铁路人应有一种耻辱感!我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。

　　滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思：

　　一、反思安全意识

　　我对“安全为天”的思想意识薄弱，平时写的多，做的少!对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素研究很不周全。

　　二、反思精神状态

　　(1)我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。第二天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。

　　(2)变电检修中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好!对工作要做的细致在细致。

　　三、反思工作作风

　　(1)作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细!必须要细致到字!把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。

　　(2)我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时!对此我深刻反思，检讨。教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位!我此刻整改对业务教学文档，人员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处，大落实教育学习的资料，反思自我的工作作风，工作问题仔细发现问题原因，努力不错漏洞。

　　四、反思安全管理

　　(1)我自身对于工作安排和预见性和调配安排还不足，对天窗时间的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗，如果进线不能及时检修势必对安全供电产生影响。

　　(2)昌黎变电所接地电阻测量并不及时!虽然工作安全完成，但2008年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位，接地锈蚀仍然封线作业，造成触电事故!反思起来仍然是相当危险的，已经立刻整改。应当严重反思!

　　(3)变电春季检修期间，春检门架作业、高空作业呼唤应答不及时，作为技术员我有职责，虽然没有出现问题，可是危险的作业下应当严重反思!我还以往上过主变作业，看似努力工作了，可是我反思后我认识到我的职责所在，全面的技术支持和安全监控室我的任务，并不说表面的身先士卒就能把工作做好，科学的管理和分工才是安全生产的关键。

　　整改措施

　　一、进一步提高安全意识

　　所有事故的发生都是安全意识不足造成的，今后的变电作业中，我首先要从我做起，认真按安规执行各项作业要求，自我绝不违章。同时，严格要求约束所内职工，将安全作业的标准指导给职工，使职工从思想上真正认识到安全的重要性，保证安全生产的顺利进行。

　　二、进一步落实工作作风

　　经过大检查我发现自我工作作风不实，今后我要熟练专业技术知识、技术标准。必须要保证准点准时的到达现场，认真核对工作票，认真检查不一样作业的不一样安全措施，把技术员工作做到位。绝不出现工作作风问题。

　　三、进一步加大安全管理

　　在今后的作业中，我要严格要求自我。一个重大事故的发生之前都会出现七个明显的征兆，这七个明显的征兆每一个都会在日常工作中呈现270个小的问题。对工作对安全生产我要反思!从一个锈蚀的螺丝到一个手指长短的接地线都要认真，这都是对工作负责。坚决把事故消灭在萌芽状态之中。我要努力的整改，把“四大活动”落实到我的全部工作中。

篇四：铁路车间班子对照材料

　　提高本人技术素质掌握检好车修好车的真本领才是确保安全的保证尤其是提速车改造新技术新配件超多应用的这天刻苦学习技术业务更为重要充分利用业余时光学技练功新型车车的单车检查及k2型车辆制动梁的更换并重点掌握新型车的故障规律及应急处理方法做到技术熟练同时在班中休息时光及下班家中休息时光学习理念知识使自我真正的增强了技术业务素质为安全做好坚实的基矗以上是自我工作中的体会虽然取得了必须成绩但是对照实际工作标准差距还很大但在以后的工作中自我必须继续努力进取取长补短与时俱进始终站在时代的前列用强烈的紧迫感职责感全身心的投入到工作中去珍惜岗位发扬爱岗敬业的精神保安全保生产为铁路发展做贡铁路安全反思材料六人铁路安全反思材料为吸取428特大事故教训我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识

　　铁路安全反思材料（15篇）

　　铁路安全反思材料

　　铁路安全反思材料（一）：

　　铁路安全反思材料

　　2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间k290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线k290＋850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通个性重大事故。

　　4。28胶济个性重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自我，规范标准化作业程序，不断强化自我安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。

　　4。28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观

　　。对自我在工作中的缺陷，透过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自我的本职工作。

　　1

　　透过这次4。28大事故的教训，联系自身工作实际状况，反思自身不足，主要有以下几个方面。

　　1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。

　　2、存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。

　　3、安全规章不熟。平常自我学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的状况，不能发现有怎样能排除这些隐患呢。

　　针对以上问题，特制定以下整改措施：

　　1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。

　　2、落实安全职责，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的职责意识，加强自我在本部门中的工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负职责的表现。

　　3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自我的安全防范水平。

　　总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

　　铁路安全反思材料（二）：

　　2

　　铁路安全反思材料

　　铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的“4。28”铁路交通个性重大事故，这是我们大家十分不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是应对现实，再次结合自我工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。

　　本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要资料的安全大反思大检查活动。“4。28”铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干（来自有约）或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是就应认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎

　　，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自我带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。

　　一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常状况，我们就要在第一时光处理故障，减少事故停电的时光，尽快恢复供电，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事，因为监盘认真所以处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触网供电的，也很可能影响行车，大乱局运输秩序。所以，我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都就应珍惜自我的岗位。

　　作为变电所的所长，是兵头将尾，更就应发挥好自我的带头作用，但是当所长已经一年了，我身上还是有很多不足的地方需要改善。主要有以下几个方面的问题：

　　1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然十分懒散，职责心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。

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　　2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的状况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。

　　3、安全规章不熟。平常自我学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。（suibi8。）有时候会出现无法发现不安全因素的状况，不能发现有怎样能排除这些隐患呢。

　　4、自我及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自我在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。

　　针对以上问题，特制定以下整改措施：

　　1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。

　　2、落实安全职责，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的职责意识，加强自我在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负职责的表现。

　　3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自我的安全防范水平。

　　总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

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　　铁路安全反思材料（三）：

　　自局里开展安全大检查、大反思活动开展以来，本人按照段及车间的安排部署，认真学习“7·28”全路安全工作电视电话会精神，深刻吸取全路7月份以来发生的3起行车重大事故、5起行车险性事故和11起劳动安全事故教训，对七月份以来路局发生的三起重大事故有了清醒的认识，同时也对自我在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。现将自查结果报告如下。

　　一、存在的问题

　　1、班组成员的安全意识不足。自我在平常树立“安全第一”的意识上还有差距，致使向班组成员宣传安全形势时力度不够，虽然组织大家学习了相关文件精神及事故通报但感觉到效果不是很好，还要继续加强宣传力度，使大家牢固树立安全思想。

　　2、自我及班组成员学习规章制度的力度不够。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自我在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。

　　3、日常工作中存在的安全问题。从这几个月的了解状况来看，班组里大的问题没有，但小的问题还是存在的，既有设备方面的也有管理方面的。比如巡视时不够认真，尤其是一些小的地方，平常的重视程度不够，就像上次主变端子箱电缆渗出不明白色液体的事情，还有1TA端子箱下部开裂的事情，就是所长参与巡视时才发现的。管理方面也有很多问题，就拿这次班组检查的结果来看，就看出班组里需要整治的地方还很多。就像热水器的使用上就存在安全隐患，因为热水器长期通电，在使用时也有人会忘记断电。这不单是浪费资源，也会让自我的人身安全得不到保障。

　　三、整改措施

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　　针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下几点：

　　1、加强学习，把自我的安全意识树立起来，增强对安全的紧迫感和职责感。安全稳定事关全路改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给路局的安全生产造成隐患。没有大家的繁荣又何来小家的和谐。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本部门的安全稳定，保证车站改革与发展的长治久安。

　　2、提高自我的业务素质和管理水平。作为工班长，务必具备与班组生产相适应的专业水平，透过自我的模范作用来带动班组成员学习的兴趣的力度。学习的范围很广，既包括最基本的规章制度，也包括班组管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不断提高自我，才能使自我和班组成员一齐进步，掌握现场安全作业方法，进一步提高大家的安全防范水平。

　　3、落实安全职责，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的职责意识，加强自我在本部门工作中的安全防范工作。比如在岗时参加每班的交接班巡视，并督促大家按标准执行作业。根据上次班组检查出的问题逐步整改，按新规定修订班组制度，加强业务学习，开展好此刻的秋鉴工作。透过落实安全职责，做好班组的安全工作，来切实保证车间及段整体安全工作稳定。

　　总之，我要透过这次安全大检查、大整治活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，把“身在平凡岗位、志在优质供电”作为我们的座右铭，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

　　铁路安全反思材料（四）：

　　铁路安全反思材料

　　2015年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4。28”个性重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们就应怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4。28”胶济线旅客列车个性重大事故做出重要部署。

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　　本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4。28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对“4。28”个性重大事故有了清醒的认识，同时也对自我在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。透过对日常工作的分析，我认为自我还存在以下问题：

　　（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育用心性不高，对事关安全的问题不够敏感。

　　（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一齐事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是明白了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够用心主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全到达用规章指挥作业的目的。思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自我不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时光现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。

　　（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。

　　针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

　　一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢（suibi8。），必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。

　　二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，个性是变配电和电力专业知识、

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　　安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自我的安全防范水平。

　　三是事故处理全面思考，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。用心主动和现场持续不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理状况。另外，对各专业事故预案，个性是此刻防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现状况及时启动，在预案实施中根据现场状况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。

　　总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献。

　　铁路安全反思材料（五）：

　　铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的“4。28”铁路交通个性重大事故，这是我们大家十分不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是应对现实，再次结合自我工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要资料的安全大反思大检查活动。“4。28”铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望……

　　在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要资料的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要资料的“六整顿”。透过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月４日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自我在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。透过对日常工作的分析，我认为自我还存在以下问题:

　　（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真

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　　正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

　　（2）规章制度还不能完全掌握。每一齐事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是明白了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都能够在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

　　作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自我不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

　　针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：字串5

　　一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序

　　安全生产是铁路运输永恒的主题，近年来铁路跨越式发展步子越来越快，越来越大，对我们车辆职工也提出了越来越高的要求。几年来，自我坚持主动认清形势，增强职责意识，总结吸取经验，提高自身素质，为确保运输安全，最后一道防线牢不可破而努力，下方就谈几点个人的体会。

　　一、认清形势，转变观念，铁路跨越式发展进程加快，车辆新技术、新工艺的采用，新规章的出台，以及五次大提速，尤其是去年，我们经历了撤消分局，路局直管及两次生产力而已调整，动作之快，步伐之大，大家都有体会，但我想无论怎样改革，怎样变化，车辆职工保安全生产的职责只能是越来越重，各级领导的要求也是越来越高，保证开行每一趟列车的安全，永远是检车员的天职，只有主动认清形势，与时俱进，跟上铁路改革发展的步伐，才能使自我变不适应为适应，变被动为主动，只有带头一种我们这一代

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　　能赶上铁路跨越式发展的光荣感和使命感、自豪感来应对形势和任务，才能真正做到珍惜岗位，爱岗敬业，因此我在行动上，自我遵章守纪，精检细修，自觉从严，主动“三控”把确保运输安全生产做为自我的神圣职责。在去年一年中发现种类重点故障30余件，较突出的10余件，为安全运输带给了有力保障。

　　二、端正态度，落实职责制，列检作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪，自觉执行作业过程，自觉做好三控，只有在平时看每一趟车，每一车车，都坚持自觉两字，才称得上是一个好检车员，才对得起各级领导的关心和期望，才是对运输负责，对安全负责，每月开支不因违章违纪违标而减少收入，这也就是对家庭负责，对老婆孩子负责。如果自我不自觉靠工长管、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度，说起来，自我也会脸红，所以我在平时作业，不管是白班、夜班，坚持作业标准，执行作业过程，不走过场，不摆样貌，精检细修，发现故障，在去年连续发现交叉杆及交叉夹板折断，个性是透过外观检查发现的滚动轴承持续架破损故障，防止了切轴事故的发生，及钩舌裂，外圈缺损等较大故障。我感到这样做就是端正了工作态度，就是把自我的职责落实到实处。字串2

　　三、学习先进，总结经验，向先进职工学习，是使自我不断进步，提高技艺的捷径，我坚持学习他人防止事故的好经验，好做法，并运用到自我的实际工资之中，比如：学习本车间防止事故能手的经验和小招法，以及专程到唐北车间学习防止故障的经验介绍，实物展览，尤其轴承故障和制动梁故障，吸取经验，不断提高自身技术。

　　四、努力学习，提高素质。

　　提高本人技术素质，掌握检好车，修好车的真本领，才是确保安全的保证，尤其是提速车改造，新技术、新配件超多应用的这天，刻苦学习技术业务，更为重要，充分利用业余时光学技练功，新型车车的单车检查及k2型车辆制动梁的更换，并重点掌握新型车的故障规律及应急处理方法，做到技术熟练，同时在班中休息时光及下班家中休息时光学习理念知识，使自我真正的增强了技术业务素质，为安全做好坚实的基矗

　　以上是自我工作中的体会，虽然取得了必须成绩，但是对照实际工作标准，差距还很大，但在以后的工作中，自我必须继续努力进取，取长补短，与时俱进，始终站在时代的前列，用强烈的紧迫感、职责感，全身心的投入到工作中去，珍惜岗位，发扬爱岗敬业的精神，保安全、保生产，为铁路发展做贡献。

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　　铁路安全反思材料（六）：

　　铁路安全反思材料

　　为吸取“4。28”特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。血的教训让我们务必“大反思、大教育、大检查、大落实”。惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊！大事故后作为铁路人应有一种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。

　　滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思：

　　一、反思安全意识

　　我对“安全为天”的思想意识薄弱，平时写的多，做的少！对于现场作业由于天窗时光紧，对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上思考，不从安全上注意的思想占了上风。对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素思考很不周全。

　　二、反思精神状态

　　（1）我在前期的变电春检工作中，以前在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。第二天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。

　　（2）变电检修中以前出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好！对工作要做的细致在细致。

　　三、反思工作作风

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　　（1）作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细！必须要细致到字！把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。

　　（2）我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时！对此我深刻反思，检讨。教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位！我此刻整改对业务教学文档，人员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处，大落实教育学习的资料，反思自我的工作作风，工作问题仔细发现问题原因，努力不错漏洞。

　　四、反思安全管理

　　（1）我自身对于工作安排和预见性和调配安排还不足，对天窗时光的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗，如果进线不能及时检修势必对安全供电产生影响。

　　（2）昌黎变电所接地电阻测量并不及时！虽然工作安全完成，但2015年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位，接地锈蚀仍然封线作业，造成触电事故！反思起来仍然是相当危险的，已经立刻整改。应当严重反思！

　　（3）变电春季检修期间，春检门架作业、高空作业呼唤应答不及时，作为技术员我有职责，虽然没有出现问题，但是危险的作业下就应严重反思！我还以前上过主变作业，看似努力工作了，但是我反思后我认识到我的职责所在，全面的技术支持和安全监控室我的任务，并不说表面的身先士卒就能把工作做好，科学的管理和分工才是安全生产的关键。

　　整改措施

　　一、进一步提高安全意识

　　所有事故的发生都是安全意识不足造成的，今后的变电作业中，我首先要从我做起，认真按安规执行各项作业要求，自我绝不违章。同时，严格要求约束所内职工，将安全作业的标准指导给职工，使职工从思想上真正认识到安全的重要性，保证安全生产的顺利进行。

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　　二、进一步落实工作作风

　　透过大检查我发现自我工作作风不实，今后我要熟练专业技术知识、技术标准。必须要保证准点准时的到达现场，认真核对工作票，认真检查不一样作业的不一样安全措施，把技术员工作做到位。绝不出现工作作风问题。

　　三、进一步加大安全管理

　　在今后的作业中，我要严格要求自我。一个重大事故的发生之前都会出现七个明显的征兆，这七个明显的征兆每一个都会在日常工作中呈现270个小的问题。对工作对安全生产我要反思！从一个锈蚀的螺丝到一个手指长短的接地线都要认真，这都是对工作负责。坚决把事故消灭在萌芽状态之中。我要努力的整改，把“四大活动”落实到我的全部工作中。

　　铁路安全反思材料（七）：

　　2011年7月23日20时30分，北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下十分震惊，在社会上造成严重的负面影响，铁路安全形势严峻。作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全职责大于天，安全工作压倒一切工作，我们务必集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。

　　首先，反思自我在日常安全管理工作中，我认为自我还存在着以下差距:

　　一、安全认识上有差距。安全始终是我们工作的永恒主题和职责，安全生产与我们每一个人的生活，与我们千家万户的家庭幸福，与我们铁路企业改革发展，紧紧相连，息息相关。在安全生产中，每一次触目惊心的事故教训，安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击，能够说，安全人人都需要，人人都惧怕失去安全。在我们的实际工作中，自开行直达列车以来，安全问题又给我们提出了一个新的课题，直达列车从设备上是全新的，从人员素质上也是经过精挑细选的，在安全管理上，我们有时却会因为这些优越的条件而疏于管理，对安全的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范，如：对列车三品的查堵，我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣传、查堵，但思想上有时也认为直达列车全列卧铺，旅客素质高了，车站也

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　　会严格查堵，就应不会有什么问题，思想上抱有侥幸心理，久而久之，安全意识就会放松，在认识上存在着差距。想想一些发生的事故教训，每一件事故的发生，虽然都有一系列的原因和教训，但深挖根源，都是由于某个细节的失控造成的，因此，端正态度，正确认识，深刻吸取事故教训，才能切实增强搞好安全生产的紧迫感和职责感。

　　二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有时流于形式，我们对落实安全工作部署和要求存在着“以文件贯彻文件，以会议贯彻会议”的现象，结合实际少，可操作性不强，走形式主义。对有些安全上的隐患缺乏了解，凭经验主观决定，对职工的安全业务培训，对业务知识的熟悉程度要求高，对职工实际安全应急处理缺乏演练，导致职工应急处理问题潜力差。在安全基础管理上有薄弱的地方，比如列车的“三乘联检”的工作，有时未严格按照要求乘警长、列车长、检车长一同下车厢检查列车设备设施。安全台帐是落实各项安全措施的记载，是列车做好安全工作的问题库，因此，规范台帐管理才能使安全管理做到有序可控，有据可查。透过检查，在我们的安全台帐管理中就存在不规范现象，如：安全生产分析会有时没有深入查找问题、发现问题和制定切实可行的措施去解决问题，有时只是纸上谈兵，泛泛而谈。安全职责制落实不力，存在着职工“两纪”未严格按规定执行。如：直达列车全程夜间运行，要求列车员夜间的巡视就显得尤为重要，但有时也会出现列车员当班打瞌睡现象。

　　在安全大检查的活动期间，我作为管理干部，更要以身作则，身先表率，认真搞好“五查、一整、五确保。”要立足当前，紧盯关键，狠抓各项措施落实，变压力为动力，打好安全攻坚战。

　　一是迅速到岗到位，认真履行职责。严格按照段制定的量化标准（每周对管辖范围列车添乘不少于3趟）添乘各次列车，深入现场，检查指导列车作业。重点查现场作业中有无简化作业、违章蛮干等现象，乘务“两纪”是否松弛，帮忙督导职工，端正安全态度，保证安全作业有序可控。

　　二是对职工进行宣传教育，端正安全思想。利用学习会，添乘，接送车机会，应对面的对职工讲清“7。23”事故原因和教训，讲清全路、全局、全段面临的严峻安全形势和开展安全大检查活动好处，迅速统一思想，行动起来，增强职工确保运输安全的职责感和使命感。

　　三是以身作则，深入现常对包保的车次进行一次全面检查，认真执行值班各项管理制度。深入车厢，把好列车始发关、出库关、库内停留看车关、列车终到关;要身体力行，带头执行规章制度，与职工做到“五同”（同学习、同出乘、同参加“三乘联检”、同列车长一道巡视检查作业、同车班一

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　　道进出公寓），与职工一齐剖析问题，制定和落实整措施。同时，加大重点区间、重点时光检查，对职工违章违纪问题硬起手腕，严肃处理，绝不姑息。

　　安全职责重于泰山。在这次安全大检查活动中，必须树立高度的政治职责感和历史使命感，将安全职责意识贯穿和体现于工作生活中，必须尽职尽责抓安全管理，彻实发挥好干部的作用，为全面做好安全生产工作作出应有的贡献。

　　铁路安全反思材料（八）：

　　铁路安全反思材料

　　为吸取“4。28”特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了1个深刻的认识。血的教训让我们务必“大反思、大教育、大检查、大落实”。惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊！大事故后作为铁路人应有1种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。

　　滦县车间所属管内两个牵引变电所一个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这2个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思：

　　一、反思安全意识

　　我对“安全为天”的思想意识薄弱，平时写的多，做的少！对于现场作业由于天窗时光紧，对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上思考，不从安全上注意的思想占了上风。对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素思考很不周全。

　　二、反思精神状态

　　（1）我在前期的变电春检工作中，以前在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。第二天早点对工作票及

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　　工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。

　　（2）变电检修中以前出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好！对工作要做的细致在细致。

　　三、反思工作作风

　　（1）作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细！必须要细致到字！把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。

　　（2）我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时！对此我深刻反思，检讨。教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位！我此刻整改对业务教学文档，人员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处，大落实教育学习的资料，反思自我的工作作风，工作问题仔细发现问题原因，努力不错漏洞。

　　四、反思安全管理

　　（1）我自身对于工作安排和预见性和调配安排还不足，对天窗时光的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗，如果进线不能及时检修势必对安全供电产生影响。

　　（2）昌黎变电所接地电阻测量并不及时！虽然工作安全完成，但2015年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位，接地锈蚀仍然封线作业，造成触电事故！反思起来仍然是相当危险的，已经立刻整改。应当严重反思！

　　（3）变电春季检修期间，春检门架作业、高空作业呼唤应答不及时，作为技术员我有职责，虽然没有出现问题，但是危险的作业下就应严重反思！我还以前上过主变作业，看似努力工作了，但是我反思后我认识到我的职责所在，全面的技术支持和安全监控室我的任务，并不说表面的身先士卒就能把工作做好，科学的管理和分工才是安全生产的关键。

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　　整改措施

　　一、进1步提高安全意识

　　所有事故的发生都是安全意识不足造成的，今后的变电作业中，我首先要从我做起，认真按安规执行各项作业要求，自我绝不违章。同时，严格要求约束所内职工，将安全作业的标准指导给职工，使职工从思想上真正认识到安全的重要性，保证安全生产的顺利进行。

　　二、进1步落实工作作风

　　透过大检查我发现自我工作作风不实，今后我要熟练专业技术知识、技术标准。必须要保证准点准时的到达现场，认真核对工作票，认真检查不一样作业的不一样安全措施，把技术员工作做到位。绝不出现工作作风问题。

　　三、进1步加大安全管理

　　在今后的作业中，我要严格要求自我。1个重大事故的发生之前都会出现7个明显的征兆，这7个明显的征兆每1个都会在日常工作中呈现270个小的问题。对工作对安全生产我要反思！从1个锈蚀的螺丝到1个手指长短的接地线都要认真，这都是对工作负责。坚决把事故消灭在萌芽状态之中。我要努力的整改，把“4大活动”落实到我的全部工作中。

　　铁路安全反思材料（九）：

　　铁路安全反思材料

　　2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的t195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间k290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线k290＋850m处，与侵入限界的t195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通个性重大事故。

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　　4。28胶济个性重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自我，规范标准化作业程序，不断强化自我安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。

　　4。28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观

　　。对自我在工作中的缺陷，透过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自我的本职工作。

　　透过这次4。二十八大事故的教训，联系自身工作实际状况，反思自身不足，主要有以下几个方面。

　　1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。

　　2、存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。

　　3、安全规章不熟。平常自我学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。有的时候会出现无法发现不安全因素的状况，不能发现有怎样能排除这些隐患呢。

　　针对以上问题，特制定以下整改措施：

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　　1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进1步提高安全第一的职责意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。

　　2、落实安全职责，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的职责意识，加强自我在本部门中的工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负职责的表现。

　　3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进1步提高自我的安全防范水平。

　　总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进1步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

　　铁路安全反思材料（十）：

　　2015年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4。28”个性重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们就应怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4。28”胶济线旅客列车个性重大事故做出重要部署。

　　本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4。28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对“4。28”个性重大事故有了清醒的认识，同时也对自我在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。透过对日常工作的分析，我认为自我还存在以下问题：

　　（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育用心性不高，对事关安全的问题不够敏感。

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　　（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一齐事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是明白了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够用心主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全到达用规章指挥作业的目的。思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自我不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时光现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。

　　（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。

　　针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

　　一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进1步提高安全第一的职责意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。

　　二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进1步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，个性是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进1步提高自我的安全防范水平。

　　三是事故处理全面思考，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。用心主动和现场持续不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理状况。另外，对各专业事故预案，个性是此刻防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现状况及时启动，在预案实施中根据现场状况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。

　　总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进1步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改

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　　正，以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献。

　　铁路安全反思材料（十一）：

　　铁路安全大检查领导班子反思材料

　　为认真贯彻落实铁道部，“7。24”全路运输安全紧急电视电话会议精神，以“吸取教训、振奋精神、转变作风、攻坚克难”为主要资料的大反思。引起了我们在安全工作中的思考和反思。铁路是最讲安全的，是把安全放在首位的，是第一要务，是压倒一切的生命线，可“7。23”后让我们就应想到了什么，还就应认真做什么，去务实的做些什么，这是我要思考的。

　　一是要有安全意识。我们所有的文件、会议、检查都就应在检查上下功夫，思想上要高度重视。无论你开展了什么教育，实行了什么包保，采取了什么卡控，都要体此刻落实上，而不是在过程中，要看到的就是一个流程的结果。这就是大安全的意识。

　　二是要认真思考好每一个岗位的安全工作。思想上对安全工作重视的程度不够，总认为有那么多的制度，有专门抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎样还能出事。有一种侥幸心理。

　　三是管理上不到位。有时在抓安全的工作中，总认为我不是管安全的，有专门管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好

　　人的态度。没有在安全上化解职工的思想情绪，也助长了不安全因素的发展。

　　四是要从“7。23”事故教训中解脱出来，重新认识安全，全面理顺自我的安全工作，认真的思考，努力的投入，教育职工，提醒自我，找出自我工作中安全的关键部位，努力把好关口，切实树立安全第一的思想。

　　五是要从具体工作中抓起。作为从事**工作的我，要切实加强职工的劳动安全、食品安全、，防火安全和开展有关安全方面的劳动竞赛。不断增强自控、互控、他控意识。所有岗位都就应有安全预想和预案，做到预防在前，

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　　想在前，做在前，把制度落实在前。

　　六时要从自身做起。“7。23”事故的发生，确实存在着管理上的问题。就是对事物的客观认识不足，应从中吸取教训，要关心好职工，关心好企业，关心好我们的线路安全和道口安全。要坚持制度，经常深入现场，注意发现问题，解决问题，从小事做起，从过程做起，给铁路安全一个良好的结果。

　　七是努力学习规章，带领职工开展安全规章的学

　　习教育，开展劳动竞赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号召职工当技术能手，做安全模范。

　　八是围绕**公司安全工作的总体要求，落实好公司近期发出的各项安全规章制度，努力实现线路安全稳定，道口平安无事。消防、用电、食品、车辆和道路人身安全万无一失。

　　总之。实现安全要从每一个人做起，从制定制度开始到落实好制度为果，尽自我最大的努力，确保**公司各项安全工作落实到实处。

　　铁路安全反思材料（十二）：

　　铁路安全反思材料

　　铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的“4。28”铁路交通个性重大事故，这是我们大家十分不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是应对现实，再次结合自我工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。

　　本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要资料的安全大反思大检查活动。“4。28”铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干（来自有约）或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是就应认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、

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　　安全意识差等问题却可能发生在我们每1个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自我带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。

　　1个事物存在是有其道理的，1个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常状况，我们就要在第一时光处理故障，减少事故停电的时光，尽快恢复供电，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事，因为监盘认真所以处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触网供电的，也很可能影响行车，大乱局运输秩序。所以，我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都就应珍惜自我的岗位。

　　作为变电所的所长，是兵头将尾，更就应发挥好自我的带头作用，但是当所长已经一年了，我身上还是有很多不足的地方需要改善。主要有以下几个方面的问题：

　　1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然十分懒散，职责心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。

　　2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的状况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。

　　3、安全规章不熟。平常自我学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。有的时候会出现无法发现不安全因素的状况，不能发现有怎样能排除这些隐患呢。

　　4、自我及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何1个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自我在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务

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　　学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。

　　针对以上问题，特制定以下整改措施：

　　1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进1步提高安全第一的职责意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。

　　2、落实安全职责，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的职责意识，加强自我在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负职责的表现。

　　3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进1步提高自我的安全防范水平。

　　总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进1步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

　　铁路安全反思材料（十三）：

　　一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序

　　安全生产是铁路运输永恒的主题，近年来铁路跨越式发展步子越来越快，越来越大，对我们车辆职工也提出了越来越高的要求。几年来，自我坚持主动认清形势，增强职责意识，总结吸取经验，提高自身素质，为确保运输安全，最后一道防线牢不可破而努力，下方就谈几点个人的体会。

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　　一、认清形势，转变观念。

　　铁路跨越式发展进程加快，车辆新技术、新工艺的采用，新规章的出台，以及五次大提速，尤其是去年，我们经历了撤消分局，路局直管及两次生产力而已调整，动作之快，步伐之大，大家都有体会，但我想无论怎样改革，怎样变化，车辆职工保安全生产的职责只能是越来越重，各级领导的要求也是越来越高，保证开行每一趟列车的安全，永远是检车员的天职，只有主动认清形势，与时俱进，跟上铁路改革发展的步伐，才能使自我变不适应为适应，变被动为主动，只有带头一种我们这一代能赶上铁路跨越式发展的光荣感和使命感、自豪感来应对形势和任务，才能真正做到珍惜岗位，爱岗敬业，因此我在行动上，自我遵章守纪，精检细修，自觉从严，主动“三控”把确保运输安全生产做为自我的神圣职责。在去年一年中发现种类重点故障30余件，较突出的10余件，为安全运输带给了有力保障。

　　二、端正态度，落实职责制。

　　列检作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪，自觉执行作业过程，自觉做好三控，只有在平时看每一趟车，每一车车，都坚持自觉两字，才称得上是一个好检车员，才对得起各级领导的关心和期望，才是对运输负责，对安全负责，每月开支不因违章违纪违标而减少收入，这也就是对家庭负责，对老婆孩子负责。如果自我不自觉靠工长管、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度，说起来，自我也会脸红，所以我在平时作业，不管是白班、夜班，坚持作业标准，执行作业过程，不走过场，不摆样貌，精检细修，发现故障，在去年连续发现交叉杆及交叉夹板折断，个性是透过外观检查发现的滚动轴承持续架破损故障，防止了切轴事故的发生，及钩舌裂，外圈缺损等较大故障。我感到这样做就是端正了工作态度，就是把自我的职责落实到实处。字串2

　　三、学习先进，总结经验。

　　向先进职工学习，是使自我不断进步，提高技艺的捷径，我坚持学习他人防止事故的好经验，好做法，并运用到自我的实际工资之中，比如：学习本车间防止事故能手的经验和小招法，以及专程到唐北车间学习防止故障的经验介绍，实物展览，尤其轴承故障和制动梁故障，吸取经验，不断提高自身技术。

　　四、努力学习，提高素质。

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　　提高本人技术素质，掌握检好车，修好车的真本领，才是确保安全的保证，尤其是提速车改造，新技术、新配件超多应用的这天，刻苦学习技术业务，更为重要，充分利用业余时光学技练功，新型车车的单车检查及k2型车辆制动梁的更换，并重点掌握新型车的故障规律及应急处理方法，做到技术熟练，同时在班中休息时光及下班家中休息时光学习理念知识，使自我真正的增强了技术业务素质，为安全做好坚实的基矗

　　以上是自我工作中的体会，虽然取得了必须成绩，但是对照实际工作标准，差距还很大，但在以后的工作中，自我必须继续努力进取，取长补短，与时俱进，始终站在时代的前列，用强烈的紧迫感、职责感，全身心的投入到工作中去，珍惜岗位，发扬爱岗敬业的精神，保安全、保生产，为铁路发展做贡献。

　　铁路安全反思材料（十四）：

　　当前形势严峻，一次次的安全事故向我们每一名铁路职工搞响了安全警钟。月日，部、局相继召开了*安全紧急电话会议，我公司也召开了安全大反思、大检查动员大会，就广范泛开展安全生产大反思、大检查活动，切实吸取*个性重大事故做出重要部署。

　　本人按照集团公司的安排部署，认真学习了路局、集团公司*安全会议上重要领导的讲话，**通知及一些相关的事故案例，对当前的安全形势有了较清醒的认识，同时也对自我的安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行为存在的问题，结合分管工作实际、岗位的职责，对日常工作进行分析，我认为自我还存在以下问题：

　　1、在思想认识上还存差距。安全意识薄弱，主动参加安全教育用心性不高，对事关安全的问题不名敏感。没能从安全生产的每一个工作流程，每一项管理制度，做到全方位的执行。

　　2、对规章制度以及相关安全知识还不能完全掌握。对各种规章制度，相关安全知识学习比较少，使自我的安全防范水平存在必须的差距。

　　3、日常安全不规范。在日常工作中，主要安全问题是防火防盗工作。自我不能完全按照规章制度执行，从而产生了许多安全隐患。如：在会议室设备放置柜内存放纸杯、纸抽等；办公室内电器、电源开关没能及时关掉；

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　　门窗不反锁等问题，同时对消防灭火设备的使用不熟练等，都给日常安全工作造成了隐患。这些问题，都需要今后坚决改正。

　　针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

　　1、进一步提高安全意识。安全稳定事关公司办公秩序正常进行，公司经营效益增长，公司改革发展的大局，事关每名职工的切身利益。所以安全意识树立不牢，必然会给公司的安全生产造成隐患。在今后在工作中，我要认真按照各项规章制度严格要求，绝不违章，从思想上真正认识到安全的重要性，提高安全意识。

　　2、进一步加强理论学习。我在今后的工作中要严格要求自我，加强安全规章、法律法规的学习，提高自身业务素质，为公司安全生产的稳定有序做努力。

　　3、进一步落实安全职责。要时刻牢记“安全第一”的职责意识，做好本岗位的职责，敬业爱岗，尽职尽责。让同事、领导真正方心。总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局、为公司做出新的贡献。

　　铁路安全反思材料（十五）：

　　铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的“4。28”铁路交通个性重大事故，这是我们大家十分不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是应对现实，再次结合自我工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要资料的安全大反思大检查活动。“4。28”铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望……

　　在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要资料的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要资料的“六整顿”。透过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章

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　　守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自我在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。透过对日常工作的分析，我认为自我还存在以下问题：

　　安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

　　规章制度还不能完全掌握。每一齐事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题;有的是明白了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题;这些现象，都能够在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

　　作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自我不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

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篇五：铁路车间班子对照材料

　　为了使公司班组建设落到实处2010年公司先后下发了铁路运输公司班组建设实施办法铁路运输公司班组建设考核办法等相关管理制度并出台了铁路运输公司2010年班组建设要点同时公司专门成立了以公司党政一把手为组长其他班子成员为副组长相关部门和站段负责人为成员的班组建设领导小组由公司主要领导亲自挂帅分工负责各基层段也成立了相应的机构从上到下组织精兵强将深入开展班组建设工作为深入开展班组建设提供强有力组织保障确保了班组建设各项工作的有序开展

　　铁路班组建设工作总结汇报材料（2）

　　铁路班组建设汇报材料篇四输注一队羊中心站现有员工22人,中级工以上19人，其中技师2

　　人。主要担负羊三木油田原油集输、处理、外输任务。员工队伍技能结构合理，形成了以技师为龙头、高级工为支撑，中级工为依托的员工队伍，为确保生产正常、安全、平稳运行提供了人力保障。多次获得油田公司、采油厂先进班组称号。

　　作为基层最基本生产单元，我们始终把安全生产、基层建设、学习型班组以及企业文化建设当作班站发展的大事来抓，使员工牢固树立“安全意识”、“和谐意识”和“责任意识”。我们以“安全、环保、和谐、绿色”为出发点，用以安全文化为主题的企业文化理念指导班站抓生产、保安全，用以学习型班组为重心的管理理念来管班站、聚人心、提素质、塑形象。形成了具有自身特色的班站管理文化、制度文化和精神文化。

　　一、以学习型班组建设为依托，将大站建设成为学习的校园;我们始终坚持“让每名员工的特长得到发挥和提升”的人才理念，采取理论培训和技术培训相结合的立体培训方式，营造积极向上、和谐健康的学习氛围，培育外美内实、素质过硬的岗位员工。通过“学习小课堂”、“午间半小时读书”活动，形成了一个不仅个人学，同时带动大家学，进而形成全员学、全过程学的良好氛围，使学习工作化、工作学习化的学习型班组理念深植员工心中。二、以班组人文建设为依托，将大站建设成为工作的乐园;我们从强化全员安全意识，提升本质安全水平入手，努力创造一个和谐的工作环境，提出“安全防线固守、和谐天长地久”的生产方针，不断增强团队凝聚力。在岗位设立“温馨小提示”、“人机对话牌”、“岗位安全三字经”，在班组开展“我做一周安全监督员”和“事故案例分析”活动，在员工中开展“关注安全，关爱生命”宣传，从而使员工与班组融为一体，培育班站人文气息，使员工真正做到以站为家、爱岗敬业，自主工作，将快乐融于工作之中，在工作中实现

　　自身价值。三、以和谐家园建设为依托，将大站建设成为温馨的家园;我们在班站的各个岗位设立了“温情小药箱”、“健康小餐桌”、

　　“温馨小提示”，开设了阅览室、活动室、小型蓝球场，建立了员工生日温馨祝福记录、员工困难帮扶记录，哪位员工过生日，班站都会送上温馨的祝福。每当员工家中有困难，班站都会伸出援助之手，使员工能够感受到班站家的温暖，家的关爱。XX年8月，一名员工的父亲重病住院，班站及时到医院慰问，送上全站员工的祝福。班站在工作中做到“六个必到”,一是员工生病住院必到，二是员工婚丧嫁娶必到，三是员工之间产生纠纷必到，四是逢年过节慰问必到，五是员工家中有困难必到。六是员工做出成绩时必到，从而形成一个班站关心人、理解人、帮助人、激励人的氛围，增强队伍凝聚力。使员工以集体之荣为荣，以集体之耻为耻，从而使广大员工保持积极向上的主动自发的工作热情，使班站成为一个和谐温馨的大家园。

　　四、以班站环境建设为依托，将大站建设成为美丽的花园。我们以创建“花园式”生产环境为目标，自己动手，美化环境。秉承清洁生产思想，做到污油不乱流，污水不乱排。雨天无积水，风天无积尘。员工主动从家中带来各种花籽，种花植草，他们还利用休息时间修砌了荷花池，种植上美丽的荷花。更为重要的是员工通过劳动，增进了解，不仅感受到了劳动的快乐，更加深了员工之间的情感交流。宝剑锋从磨砾出，梅花香自苦寒来，通过我们自己的双手，感受着奉献的快乐，感受着工作的快乐，而今我们的生产现场已是绿树成荫，花香常在，成为一个环境友好型班组。盛开的鲜花里不仅有员工们辛勤的汗水，更有每位员工对这个“家”浓浓的关爱之情。俗话说：“一分耕耘一分收获”，通过我们的扎实工作，已实现了连续多年的安全生产无事故，优质高效的完成各项生产经营任务，在今后，我们仍将一如既往，加强自身素质建设，使每名员工都成为鹰一样的个人，班组成为雁一样的团队，努力构建和谐家园，打造幸福班站，在建设大油田的历史进程中，献一份光、发一份热。铁路班组建设汇报材料篇五

　　各位领导、同志们：进入夏修以来，安全生产调度室积极投入到全段安全生产的各个环节，同全段广大干部职工一道，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，克服酷暑、风沙、山洪、地震等恶劣的自然条件的影响，充分利用工务设备养护维修的黄金时段，强化安全基础、巩固设备质量，圆满地完成了既定的各项生产任务，安全上持续稳定上升的良好态势，截止***年**月**日，全段胜利实现安全生产**天，文秘部落保持了“天天生产、日日安全”的优异成绩。下面，我将本室主管的行车、交通安全情况向与同志们进行汇报:

　　一、夏修以来全段行车、交通安全工作回顾1、加强制度建设，完善安全管理体系企业的安全管理不是一劳永逸的，而是一个不断发现问题、分析问题、从而摸索规律不断规范的长期复杂的系统工程。今年进入夏修以来，安调室努力与段领导的安全管理思路保持高度一致，在段领导的支持和帮助下，开展了一系列制度建设。一是，通过制定《******》，规范了全段各级联控人员的行为;二是，通过建立汽车司机竞争上岗机制、制定《汽车司机综合评定》，强化了汽车司机的责任心;三是，通过实施《安全管理监控实施细则》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主义”;四是，通过完善《机械上道组织及安全措施》，查堵了以往在机械作业安全管理中的一些漏洞;五是，通过制定《行车关键岗位易发生事故关键点的卡控措施》，为车间班组控制和处理安全薄弱环节提供了值得借鉴的指导性意见。经过全段广大干部的共同努力，各项制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理体系不断地规范和完善起来。2、狠抓违章违纪，大力遏制“两违”行为进入夏修以来，全段各股室积极深入现场，本着“管生产必须管安全”的原则，在指导一线车间班组作业的同时，自觉加大了对违章违纪的查处力度。在这一阶段内，全段通报并纳入月度经济责任制考核的各类违章违纪共有**件，尤其是在段实施《安全管理监控实施细则》以及将线路晃车病害

　　纳入考核后的**月份，我段安全自控率达到了**%以上，我们也能够从此看到各级管理人员在工作作风上可喜的转变。相信继续坚持下去，必定会对全段的安全管理产生积极的影响，有效地控制违章违纪、遏制“三惯”行为。

　　3、严格坚守验收标准，努力提高设备质量生产任务的验收，是我段各级领导始终高度重视的一件大事。在今年夏修生产任务的验收过程中，段安调室始终坚持段、车间、班组的三级验收制度。车间不进行自验、不递交请验报告，坚决不予验收。在生产任务验收的过程中，主任领工员严格坚守验收标准，克服了人情关、面子关。对于验收中发现的问题详细记录，不符合验收标准的坚决要求返工。每月通过《生产任务验收通报》客观地反映各车间存在的具体问题，提倡好的作法并提出有针对性地意见，基本达到了严格、公正的要求。同时，在深入现场的过程，认真帮助一线车间班组分析问题、查找不足，促进了各车间综合维修质量的提高，使全段线桥设备质量得到了较大发展。

　　4、坚持警钟长鸣，加强职工安全教育******等因工务施工造成的行车事故发生后，在段领导极为关注的形势下，安调室均及时发布了《事故通报》，不但分析事故原因、总结事故教训，还坚持“眼睛向内”的观点，认真查找我段自身安全管理中存在的各种隐患，做出具体要求，制度详细、切实可行的安全卡控措施，并由段领导带队奔赴一线，落实部、局、处电话会议精神，与一线干部职工面对面地进行安全教育，全段干部职工安全意识明显增强。

　　5、开展专项活动，保持良好安全势头安全大检查和专项整治活动，突出了阶段性的安全控制重点，是一场针对具体问题采取的攻坚战役。今年进入夏修以来，我段在局、处统一部署下，结合自身实际特点，开展了******等安全大检查和专项整治活动。活动中，各车间班组能认真按照段的要求上报活动信息、总结活动经验，查找和解决安全管理、设备质量等方面存在的各类隐患****件，有效地提高了加大了安全管理在广度和密度，使全段继续保持了良好的安全势头。

　　二、夏修以来各单位生产任务完成情况进入夏修以来，我室每月

　　都对各车间线路设备的综合维修任务进行了验收，在此期间，全段累计完成线路综合维修*****公里、站线**米、道岔**组*****由于全体干部职工的共同努力，我们不但胜利地通过了局、部两次安全优质工务段验收，同时也使线路设备质量得到了大幅度地提高，确保了运输行车安全畅通的需要。

　　三、安全生产各方面存在的问题付出了努力，所取得的成绩固然是令人欣慰的。但是，我们同时更要认真对待夏修以来暴露的'各种问题，并进行深刻地反思，才能以正确的心态对待下一步的各项工作。夏修时期，我段接连发生了****、****、****等等违章违纪事件，也多次因为线路晃车封闭了区间，影响了运输行车的安全畅通。在各类问题中，属于安全管理的**件，占**%;属于违章违纪的**件，占**%;属于设备质量的**件(其中含机车动态监测装置报警病害)，占**%。这一数据表明我段的线路设备质量还存在着大量问题，“以优质设备保安全”的号召并未深入人心。同时，违章违纪现象仍然普遍存在，安全管理还很不完善、细致。在占各类问题总数**%的段内自查问题中，属于段领导发现的*件，占**%;属于各职能部门发现的**件，占**%。这一数据从表面上像是说明各级管理干部在落实段安全管理思路中占据主导作用，如果除去**次晃车病害，各级管理干部发现的问题就只有**件，只能占**%左右;再把这一数据代入安全自控率的公式，我段的自控率只能达到**%。当然，以上分析的数据中并没有包括一些在日常工作中发现了，也督促车间班组整改了，但是却没有上报和考核的问题。所以说，这个分析也只是显示了一种整体的趋势，希望各级管理人员能够据此有针对性地采取一些措施。但是，总的来讲，严峻的现实就这样摆在我们面前，我段的安全管理仍不容乐观。安全问题，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通过调查分析，我们可以得出影响我段的安全这样几个主要方面：

　　1、安全意识不强。对“安全第一，预防为主”的原则认识不够，对于防止事故、遏制“两违”没有真正筑起一道思想防线，总是抱着侥幸的心理对待安全工作，从而在思想上为滋生官僚主义、遥控指挥的坏风气提供了土壤，“干惯了不想、习惯了不说、看惯了不管”的

　　“三惯”行为悄然抬头。2、标准得不到落实。不学习，就掌握不了标准;不知道，就落实

　　不了标准，这是标准得不到落实一方面的原因;还有一个方面的原因是知道标准，但是没有把抓安全放在各项工作的首位，赶进度、图省事，擅自简化作业程序、简化安全措施，有人检查就落实、没人检查就不落实，结果是“安全一输，全盘皆输”。

　　3、业务素质低。对于这一因素，关键的原因就是缺乏上进心，满足于现状，不求上进，个别人连最基本的薄薄一本《安规》都没有耐心细细翻上一遍。作业中违章指挥，违章蛮干，安全措施形同虚设。

　　4、精力旁顾。个别同志整天看起来忙忙碌碌，却不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹营心在汉，没有把主要精力放在安全生产上。人浮于事，不能对安全生产方方面面的问题进行全面、细致的分析，走一步看一步。

　　四、今冬明春安全工作重点安排1、坚持“安全第一、预防为主”的思想，加强职工安全教育安全工作的好坏，不仅影响着广大干部职工的收入，更影响着我段的发展和铁路运输在经济建设中的巨大作用。为此，各车间班组要及时对本单位、本部门阶段性的安全工作情况进行认真的总结分析，贯彻落实安全例会制度。对于各类因工务施工作业造成的行车事故案例，要经常性地组织职工进行学习，并比照本单位、本部门的安全管理实际，广泛地展开讨论，制定杜绝各类事故的防范措施做到警钟长鸣。要通过不断的努力提高职工的自我保护意识、遵章守纪意识。2、做好防断工作，确保冬季行车安全对于防冬季“防三折”工作，段各业务室要想方设法保证巡道、三折检查、钢轨探伤等各项工作按标准如期进行，加强检查力度。入冬前，要深入开展防“三折”宣传教育活动，确保线上作业人员均能掌握发现“三折”时，应采取何种防护措施。对频繁发生“三折”地段，要进行现场调研，找出问题症结所在，帮助车间班组从源头上解决问题。各车间要加强对巡道工、“三折”工作业标准的检查，一旦发生“三折”，要立即安排工区更换，并对更换情况进行检查核实。班组在冬季日常上线作业时，

　　要随时带有足够的备用扣件、夹板、螺栓，加强线路找细，消灭低接头及大轨缝，保持线路平顺。

　　3、落实**号文件精神，严把施工安全认真贯彻****号文件《关于施工安全管理规定的通知》，将干扰运输行车安全的施工全部纳入“天窗”范围，落实“双签认”制度，确保各项施工安全有顺地进行。

　　4、加强道口设备的管理，杜绝各类道口事故对于道口设备的管理，段一向予以高度重视。在道口设备的安全管理中，我们要重点控制：道口设备松动、翘起挂撞列车;有人看守道口未能及时放下栏杆或清理限界内车马行人;道口轮缘槽沙土淤积，导致列车脱轨;道口工离岗或睡觉，造成道口安全失控等关键点。在有计划地对道口更换橡胶铺面或进行平改立改造的同时，要认真落实道口设备及有人看守道口道口工管理办法;对有人看守道口要加大检查力度，尤其要加强夜查;各领工区要督促工区做好每月一次的道口专项检查，并及时将检查处理表收后齐于当月**日前交我室;要求巡道工在每次作业中，把清理轮缘槽作为重点项目。

　　5、加大防沙、治沙力度，减少沙害对运输行车的干扰结合春、秋季设备大检查，做好沙害发展的普查，有计划地制定中、长期沙害整治方案及措施，不断压缩沙害里程。段调度要及时掌握沙害动态信息，遇大车司机反映沙害情况，立即通知相关车间班组，紧盯处理。各工区要建立沙害地段监控台帐，认真统计管辖区段内沙害状况及发展情况、沙害清理记录、沙害影响行车记录等，为段防沙治沙工程积累第一手技术资料。同时，加强大风天气下的沙害检查，发现沙害影响行车，要立即组织人员进行清理，保证列车正常通行。

　　6、结合季节特点，加强交通安全管理对于汽车的管理，要重点加强司机冬季安全行车常识性教育，要求司机在雪天和冰滑路面行驶时要减速慢行，避免交通事故的发生。杜绝非驾驶人员动车、酒后驾车、无派车单行车，严禁超载、超速及车辆带病上路。段将根据新制定的《汽车司机********》，加强在岗汽车司机责任心和预备汽车司机的培养。

　　7、努力消灭晃车病害，确保线路设备质量均衡发展轨距、水平、

　　高低、方向及三角坑等线路基本几何尺寸超过临修标准，机车报警或经动态装置检测超过三级以上，都会对高速条件下的行车安全构成威胁。为此，各领工区、工区对线路晃车引起高度重视。合理安排和调整生产任务，对严重不良地段加大整治力度，合理安排保养和临修任务，突出重点，认真贯彻“预防为主，防治结合”的方针。工班长必须坚持每月的重点检查，并组织好“三全”检查，不得弄虚作假，全面掌握管内设备静态质量。接到司机反映晃车及机车报警信息后，工班长要立即组织人员赶赴现场进行处理，并及时将检查与处理数据如实上报段调度。未找到病害原因或未进行彻底处理，不得盲目放行列车。车间、业务室干部要根据“就近”的原则，对检查处理情况认真复核。各位领导、同志们，进入冬季，全段的安全工作重点有所调整，生产任务安排也有所改变，但是“安全第一、预防为主”的方针必须长此以往地保持下去。铁路班组建设汇报材料篇六

　　尊敬的各位领导、同志们：大家好，欢迎各位领导莅临铁路运输公司检查指导工作，下面我把铁路运输公司班组建设工作开展情况向大家作一汇报：铁路运输公司现有职工550余人，基层设有四个生产段和三个生产站，各类班组48个，班组长72名。近年来，随着精细化管理不断深入开展，公司的班组管理水平的得到了很大的提高。2010年，集团公司领导高度重视，将创新班组管理作为推动企业发展的大事来抓。我公司紧紧围绕集团公司班组建设相关文件精神，结合基层班组建设实际和特点，对照白国周班组管理法，以规范班组基础管理，创建具有铁运特色的班组管理模式为重点，以精细化管理为手段，以班组长的培训、使用、管理为抓手，以创建“五型”班组为目标，不断强化班组建设，夯实公司安全管理基础，有力地推进公司实现安全高效科学发展。我们的主要做法是：一、加强舆-论宣传，强化组织领导，为深入开展班组建设提供组织保障为了切实搞好班组建设，年初，我公司就开始了关于深化班组管

　　理知识方面的学习和宣传。首先抓领导学习，我们利用班子中心组学习，采取个人自学、集体讨论、观看专题片等方式，加强对班组管理理论知识的学习，并组织各站段负责人召开班组建设专题会，集思广益，积极创建开展具有铁运特色的班组创建工作。同时，充分利用公司宣传载体，大力宣传《白国周班组安全管理法》，通过发放书籍、组织观看《白国周班组安全管理法》专题片、召开班组长经验交流座谈会等，使全体干部职工深切领会到班组建设的重要性。为了使公司班组建设落到实处，2010年公司先后下发了《铁路运输公司班组建设实施办法》、《铁路运输公司班组建设考核办法》等相关管理制度，并出台了《铁路运输公司2010年班组建设要点》，同时，公司专门成立了以公司党政一把手为组长，其他班子成员为副组长，相关部门和站段负责人为成员的班组建设领导小组，由公司主要领导亲自挂帅，分工负责，各基层段也成立了相应的机构，从上到下组织精兵强将，深入开展班组建设工作，为深入开展班组建设提供强有力组织保障，确保了班组建设各项工作的有序开展。

　　二、围绕岗位价值精细管理，积极创建具有铁运特色的班组建设管理新模式

　　俗话说，“没有规矩，不成方圆”。2010年，我公司在深入学习“白国周班组管理法”和总结班组精细化管理经验的基础上，结合岗位价值精细管理541模式的试点工作，积极探索创建了具有铁运特色的班组建设“5+1”管理模式。“5”就是建立五个管理体系。即：以岗位价值核算为重点的班组成本预算管理体系;以“6S”现场管理、质量管理为重点的班组自主管理体系;以四项技术应用为重点的班组精细化管理体系;以班组准军事化管理、“双述”技能提升为重点的班组自主培训体系;以精优作业法、创纪录行动、卓越管理法为重点的班组创新管理体系，“1”就是形成一个机制，即ABC三卡精细化管理考核机制，以此把公司精细化管理通过班组真正延伸到每一个具体岗位。

　　我们按照统一标准、严格规范的原则。一是全面完善了班组建设“5+1”管理模式，通过建立严格的岗位核算、绩效考评体系，修订和完善《班组学习培训制度》、《“6S”现场管理制度》《班组长跟

　　班工作制度》、《班组和各岗位安全评估制度》等20多项制度及管理措施，细化各岗位ABC三卡考核内容和标准，做到“凡事有人管、凡事有标准、凡事有考核、凡事有监督”。二是逐步规范班组管理流程和基础，实现了班组管理各项记录、材料台帐等标准化、规范化、统一化，班组管理程序化。目前，在基层站段形成了“一点、二总、三讲、四分、五上岗”的班前礼仪活动。(一点：班前礼仪开始前，由班组长按照当班花名册逐一点名考勤。二总：由跟班段领导或安全员分别对上一班工作情况进行总结，总结要简短扼要，把存在的主要问题和成绩说明即可。三讲：由班长对本班的工作要求和现场存在的问题，向职工讲清讲透，并对职工提出具体安全要求。四分：由班长明确工作任务，进行工作分工安排。五上岗：在班组成员明确安全注意事项后，由班长带领整

　　【铁路班组建设工作总结汇报材料范文】

篇六：铁路车间班子对照材料

　　铁路工班长反思材料集合多篇

　　铁路工班长反思材料3篇铁路工班长反思材料篇1铁路工班长年终总结铁路工班长年终总结今年我们__工区在上级领导的帮助指导下，盯问题，强化安全管理;盯重点，强化设备整修;盯班组，强化基础建设。认真落实上级的各项工作要求，较好完成了全年各项工作，实现了整体工作全面提高。一、紧盯问题，强化安全管理。[大秘书网文章-d大秘书网帮您找文章]安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。然而，04年的安全工作对于我们车间来说却是值得认真反思的一年，6月2日宝坻站四道的脱线事故发生，使我们处于了近二十年安全工作的最低谷时期，同时也暴露了安全管理方面的诸多问题。强化安全管理，扭转被动局面，实现安全管理的全面提高是我们过来一年工作的重点。1、正视问题，提高认识。6.2事故不但暴露我们在安全管理方面存在的问题，反映了当时设备安全管理现状，同时也严重挫伤了全车间干部职工搞好安全生产的积极性。面对问题和困难以及安全生产的被动局面。我们统一思想，提高认识，组织全体干部职工积极开展了安全大检查、大讨论活动。一是，深入查摆了安全方面的主要问题，特别是设备管理方面存在的

　　问题。车间、班组在组织认真检查、查摆安全和设备问题的基础上，进行系统归纳整理，客观分析了安全管理现状及原因，向全体职工通报了安全方面的主要问题，引导大家以严肃的态度正视问题，以负责的态度整改问题，以积极的态度解决问题。

　　二是，抓讨论，提高认识。组织职工深入开展了以“珍惜岗位”为主体的安全大讨论，讲事故教训、论违章危害，教育职工保安全就是保岗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引导职工爱岗敬业，树立主人翁意识。帮助职工理清自己在安全生产中所处的位置，理顺了自身工作与安全管理的关系，消除了部分职工安全管理是干部和工班长的事与自己关系不大，自己只要干好活就行了的错误想法。一些在讨论中认识比较深刻的职工还谈到，“我们生产一线职工是安全管理的重点，一切安全活动和生产活动都是由我们生产一线职工来实施和完成的，我们安全思想意识的强弱，行为的规范与否直接关系到企业安全生产的好坏和成败，那个岗位出了问题，这个岗位的一线职工差不多就是第一责任者，如果篓子捅大了给国家和人民生命财产造成损失不说，还要负刑事责任那才叫害人害己，决不能把安全当儿戏，必须把安全放在各项工作首位。”大讨论统一思想，端正认识，为强化安全管理扫清了思想障碍。

　　2、紧盯问题，狠抓整改。安全大检查、大讨论活动使我们找准了问题，看清了车间、班组安全管理现状，清醒了头脑，认识到了差距很大与当前安全生产形势很不协调，必须提高标准下力量抓好整改，为此我们采取了以下措施：

　　第一、言传身教，干部带头遵章守纪。具体做到“三坚持、一杜绝”。

　　一是坚持重点施工盯岗到位。也就是说凡事要求车间干部参加施工作业，如工区插短轨，翻修道口等作业，车间干部保证及时到岗，决不出现以低职代高职的问题。

　　二是坚持要点施工和车间组织会战施工、细定安全组织措施。开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。

　　三是坚持对重点施工全过程的安全控制，例如在9、10月份的换轨施工中，我们从施工要点、现场防护、到施工前准备，作业中的安全控制以及施工后的质量回检，每个环节都有专人负责，保证了在两个月换轨施工会战安全质量没有大的问题。一杜绝是，坚决杜绝违章指挥问题发生，又如，在10月份更换宝坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班长和职工为了抢进度，向车间施工领导建议，车少又有坐台防护的，可以连续多抽几根枕木，施工领导及时纠正了这种错误想法，并当场进行了严肃地批评和教育。车间领导在施工中环节控制的转变和坚持原则态度，在职工反响很大，也就是说我们车间干部用实际行动告诉了职工必须遵章守纪。第二、开展两纪大整顿，形成严的气氛。要求各班组重点盯住惯性违章问题工时利用低的问题，完善制度，规范管理，从严考核。在认真搞好思想分析的基础上，对重点人实行骨干专人包保。对易发生的惯性违章问题指派专人提示监控，现场狠抓自互控开展，积极推行质量控制记名修。严格作业时间管理，车间统一规范作业一杆亮的项目、区段、时间作为日常卡控的重点纳入考核。同时注意加强对边查边犯问题的控制，一经发现严格处理决不手软，坚决抑制了违章为题的发生。第三、开展设备大整修，消除隐患问题。通过检查分析我们认为，设备

　　老69型混凝土枕裂纹失效多，道床板结翻浆冒泥严重，部分道口枕木失效铺面不良，线路空吊板多三积分居高不下，是制约设备质量提高主要隐患问题。为此我们提出了以重点整治这几项病害为内容的大整修活动，要求各工区集中力量加强突击整治。在活动中各工区对全部设备进行平推检查、找准问题、制定计划，积极组织职工清翻浆、换枕木、修道口、搞补修，工班长骨干带头苦干，大部分职工放弃了休班时间，车间干部也是经常深入现场组织指导，只

　　7、8两个月全车间就清挖翻浆5000余空，翻修道口9处，更换轨枕500余根，经过一段时间努力实现了道口病害消灭，线路翻浆冒泥、三级病害逐步减少，设备质量逐步提高。

　　3、完善管理，推机制。安全七项管理机制是规范管理强基达标的有效手段，是安全管理有序可控的基本途径。今年以来我们结合车间安全管理实际和存在的问题，重点抓了安全预测机制和干部管理机制的落实。具体的讲，1落实安全预测机制做到“三真”，即：

　　班前真预测，坚决杜绝弄虚作假骗人害己的现象，一经发现追究责任严肃处理;班后真对规，保证当天的问题，当天讲清，当天整改;月末真讲评，在把全月安全问题说清、讲明的情况下，找准原因，分清责任，公开讲评，互相帮助，完善措施，抓好整改。教育引导职工遵章守纪，自觉搞好安全生产。2强化干部管理机制做到“三盯”即：

　　认真分析盯问题，每月及时组织干部召开安全分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施;严格管理盯干部，实行车间工作逐级负责制、分工管理，强化干部职能作用，并充分利用月末

　　干部讲评会的时间，对干部在安全管理方面的工作进行重点讲评，使全体车间干部有效发挥岗位职能作用，做到了事事有人抓、有人管，强化了干部的安全管理意识;强化落实盯考核，突出抓了两方面的考核，一方面坚强对班组的考核，另一方面加强干部逐级负责制和工班长职能作用的考核，今年下半年有一个班组职工两纪差，设备问题多，工区工作一度十分被动，车间经过分析发现主要是工班长的职能作用较差，在对工班长进行批评帮助的基础上，我们坚决按规定实行了经济责任联挂考核，使包保干部、工班长都受到很大触动，职能作用加强，班组的被动局面很快得到了扭转。认真考核，严格管理，推动了车间、班组安全七项管理机制的落实，强化了干部和工班长职能作用的发挥，实现了车间安全管理水平的逐步提高。

　　二、盯重点，抓改造，提高设备质量。改善设备基础，加强设备整修，提高设备质量，是我们工务生产一线车间的首要任务和重要职责，是铁路运输安全的有效保证，是我们抓好一切工作的出发点和落脚点。所以在201X年度我们针对设备基础薄弱，钢轨老、轨枕失效多，道床弹性差三大设备问题，在上级领导的帮助和支持下，积极开展设备改造工作，加强重点病整修，强化工区跟踪管理，实现了设备质量的改善和提高。

　　1、加强组织，抓好设改施工。段领导对我们管内设备基础薄弱质量差，病害多的问题十分重视，投入加大设改项目不断增加，使设备基础状态得到了大幅度的改善，设备质量得到了大幅度的提高。但是，也使我们承受了近几年来未有的施工压力。虽然施工队的进入承担了宝坻站

　　三、四道的换枕，23km—24km换枕，20km—23km清筛起道等大量施工任务，缓解了一定的压力。可是留给我们的施工队施工过后的设备后

　　期整修，12km—27km+500m、15.5公里换轨及换轨前准备，宝坻站7#道岔更换枕木及配件，津围道口大修换硬面，曹子里站大道口大修换橡胶铺面，等设改重点施工任务仍然十分繁重。面对困难和压力，为确保设改施工任务顺利完成，我们车间进行了认真研究，并采取了以下对策：

　　1车间干部明确分工，领工员重点抓好施工组织和日常生产管理。支部书记负责组织动员和职工两纪管理。记工员重点做好后勤保证工作。2车间、班组工作负责重点明确即：

　　车间重点负责施工组织，班组重点负责设备质量控制。3施工前认真研究，细心安排，制定计划。施工中明确标准、任务、质量要求，车间干部、工班长分头把关控制。施工后坚持质量回检，对标考核。4做好管内设备质量均衡控制，合理调配劳力，保证重点设备问题及时整修。同时在施工中注意调动职工积极性，保证了现场组织顺畅，劳力配备合理，劳动效率提高，安全管理有效，质量任务达标，设改施工任务顺利完成

　　2、盯住重点，加强设备整修。线路爬底，正线混凝土轨枕裂纹失效，是我们车间设备上的两大基础病害，今年随着津蓟线车流增多运量增大，线路变化加快，病害问题越来越突出，翻浆冒泥成片增加，裂纹轨枕按比例递增，有的区段构成隐患问题，为此今年以来我们重点加强了道床、轨枕基础病害的整治。

　　一是有重点的更换轨枕消除设备隐患。针对逐渐增多老69型混凝土轨枕裂纹失效增多问题，我们一方面积极向上级领导反映汇报。一方面组织工区和结合起道施工有重点地更换，前后共更换152根，重点解决连三失效轨枕群，消除了较严重地段轨枕失效问题。

　　二是组织高起道解决部分线路爬底问题。今年四月份一开始我们克服了交通不便等困难，组织全车间职工对线路爬底最严重，具备起道条件的宝坻工区管内54公里至60公里，线路进行起到机捣。下半年我们又克服了重点施工多，时间紧等多方面的困难，见缝插针，利用会战施工间隙，在

　　9、10、11月份组织职工完成了大口屯__宝坻间9.7公里的卸碴高起道机捣任务，累计全年共卸碴起道15.7公里，消除了车间管内大部分爬底线路和翻浆冒泥问题。实现了设备状态大幅度改善和提高。3、从严考核，加强设备补修。今年下半年我们管内小型添乘仪三级分突然逐月增加，设备质量下滑，车间领导高度重视，针对问题认真研究分析，通过分析我们认为造成管内设备三级分增多的主要原因是，客观上津蓟线车流增多运量增大，进入雨季线路变化比较大，上半年重点施工集中会战多，对正常维修有一定的影响。主观上是车间领导思想盲目乐观，工班长职能作用差，设备补修跟的不及时缺乏针对性，现场组织松散工时利用率低，劳动效率低。并且迅速采取了相应的措施：1车间及时调整工作部署集中力量抓好维补修工作，组织工班长细致调查工作量制定整修计划，明确整修标准，明确完成时间。2强化工班长职能作用，给压力，提要求，实行责任联挂考核。3加强现场组织和工时利用率的管理，采取职工休班集中保证日常上道人数，现场作业实行定额管理，量化控制，记名修考核，强化劳动效率提高。4加强对班组补修的重点考核，段小型添乘仪动态检查情况一律纳入对班组的日常考核，月末

　　验收重点检查线路静态几何尺寸和补修质量，所检查出来的质量问题以处为单位全部计入对班组的考核。经过两个来月的抓整修，强管理，严考核，各工区补修工作全面加强，三级病害逐步减少，设备质量全面提高。

　　三、存在的问题和不足。1、安全方面。有硬伤，由于上半年起道、配合顶管等重点施工较多，忽视了对站专线的检查和整修，发生了宝坻站四道机车脱线事故。给全段的整体工作带来极大被动和极坏影响。虽然经过安全大检查活动，干部职工的安全意识有了全面的提高。但是，部分工班长职工过去养成的重任务轻安全，认为车少不会出大问题的思想痼疾。还没有得到彻底根除。表现在违章指挥偶有发生，惯性违章时有出现，还不能让人彻底放心。2、管理方面。干部和工班长还有好人主义的思想，有时对安全和两纪问题盯得不紧，考核不严，工作标准不高。现场工时利用率不高，劳动组织松散，还一定程度存在，以至有些设备问题解决较慢。3、设备方面。混凝土轨枕裂纹失效成片按比例增加，线路爬底严重，翻浆冒泥还有一定的数量没有解决，混凝土道岔配件缺少失效不好解决，站专线质量还不高，线路几何尺寸超限，段小型添乘仪三级分还没有彻底消灭。一年来我们车间干部职工认真贯彻段领导指示要求，积极开展安全大检查活动，加强了安全管理。盯重点，抓设改，加强设备整修，提高了设备质量。严两纪，抓考核，加强了车间、班组的各项管理工作。基本兑现完成了全年各项工作任务。但是确实存在着安全硬伤等很多问题和不足，需要我们有针对性采取措施，强化整改提高。现在201X年就要过去，新的一年就要到来，为适应铁路实现跨越式发展和生产力布局调整的形势的需要，我们决心提高标准，振作精神，团结进取，保安全，抓任

　　务，强管理，争先创优，实现车间整体工作全面提高，进入先进车间行列。

　　附送：铁路工程实习周记铁路工程实习周记今年暑假我在市交通局及其下属单位进行了为期五天的实习，接触实际，学习新知，感受颇多。尤其是交通局领导的大力支持给我留下了深刻的印象，各单位的鼎力协助，同样使人感受到这些单位对大学生的重视，从一个侧面也反映出了交通系统对人才的重视程度。现在我就把这五天的实习作一总结如下.行程简述：为期五天的实习，首先从参观市交通局开始，交通局的领导对长沙理工的同学极为重视，局长亲自与我们的辅导老师薛艺君商议日程安排，并派了一位办公室副主任全程指导，在接下来的座谈会上，孙主任给我们详细介绍了长沙市交通局的地位、职责、成绩等，然后由孙主任带领，一行人徒步来到距交通局不远的长沙市新客运站。在新客运站，负责接待我们的是当日值班站长卢站长，在他的带领下，我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察，学习到了作为一级车站的硬件和软件设置，不禁为长沙客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。周一下午大家即按卢站长的安排，进入各自的岗位进行操作，在新站的实习持续到周二结束。周三早上，孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了，一行人来到市南的长沙市运输管理局，运管局局长兼党委书记王学银在百忙之中热情接见了大家，并详细的给大家介绍了自201X年运管处更名为运管局之后的可喜变化。这是市交通局下属的一个事业单位，主要负责全长沙市的

　　道路运输，车辆安全以及驾驶员技能培训等等，除此之外，另有下属的三个独立企业，货运中心，交通加油站和一个汽车修理厂。我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心，另外参观了运管局自己的图书馆，依整体安排，我来到客运科参与科内事物的处理，收获颇大。周五是实习的最后一天，依孙主任的安排，我们一行20人到长沙境内的黄河大桥，参观游览了宏伟的黄河大桥，领略了冬日黄河的另一番魅力。实习认识：

　　第一部分：通过交通局办公室孙副主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：长沙市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。它的主要职责有以下几点：(一)贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会发展需要，制订全市交通行业管理的规范性文件，并组织实施。(二)拟定并组织实施全市公路、内河航运、地方铁路发展规划，编制并实施交通工作中长期计划和年度计划;负责全市交通行业统计和信息引导。(三)负责全市交通运输行业管理;制订全市国防交通保障计划，负责全市地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输;协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施，组织实施全市重点交通基础设施建设。(四)培育和管理交通运输市场、交通基础设施建设市场，建立完善的服务体系，维护交通行业的平等竞争秩序，引导交通运输行业优化结构、协调发展。(五)负责全市公路、内河航运、地方铁路及其设施的建设、养

　　护、管理，负责交通规费的征稽和管理;负责全市汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。(六)负责全市水上安全监督，船舶检验，防止船舶污染以及航运管理工作。(七)负责制订和实施全市交通科研规划、中长期计划，组织科技开发，传递交通管理、科技情报和经济信息，推动行业技术进步。(八)指导全市交通行业体制改革工作，对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。(九)指导交通行业的精神文明建设;按照干部管理权限，负责管理局属单位领导班子，负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作;指导全市交通行业职工队伍建设;负责管理局属学校;指导行业学会及有关群团工作。(十)承办市政府交办的其他事项。另据介绍，我了解到交通局的机构设置：

　　(一)办公室(二)人事教育科(三)计划科技科(四)工程管理科(五)路政运管科(六)规费征稽科(七)财务科然而令人惊异的是，交通局的人员编制和领导职数，据了解，201X年长沙交通共完成固定投资额达17亿元，然其整个系统编制则精简的令人吃惊——交通局机关行政编制为31名。其中局长1名，副局长3名(含兼职)，纪检组长1名，科级领导职数13名(含监察室主任1名)。即使编外人员有定存在，这样精干的队伍，确实令人佩服。交通局实习报告(2)第二部分：在为期两天的客运站实习里，我逐步了解到以下的信息：长沙市新客运站，总投资4200万，占地90余亩，建筑面积达12，700m2,，现有职工200余人，配备全省联网的微机售票系统，大型旅客

　　休息室，代步电梯，旅客餐厅，设施齐全，已经达到了国家一级客运站的标准。然而据卢站长介绍新站其实早在201X年底就已建成，但实际投入运营却在201X年的12月24日才投入使用，据了解，这样事故的发生基于以下三个主要原因：

　　习惯势力左右，大多数市民觉得远离市区的新站乘坐不方便;建委下属的城市客运站基于自身考虑，不配合新站的使用。配套城市公交线路变线复杂，实现起来要求时间。不过，在市委多次协调会议的召开后，各方终于达成了共识，意识到一个统一的客运站对整顿和扩大长沙市的客运市场，有着举足轻重的作用，最终在春运开始之前，使新站投入运行，结合所学知识，我从实际中看到了公共事业组织在现行规则下的尴尬和无力，也进一步激励我为公共事业完善发展做出不懈努力的决心。第三部分：

　　周三周四在长沙市运管局的实习经历，是我感受颇深地两天，办公室的赵主任给我们召开了几次座谈会，从中我更真切意识到运管局工作的重要性，其中关于安全问题的反复介绍，给我很深的印象：

　　从去年开始，市运管局就把危险货物运输管理作为运管工作的重中之重，结合长沙运输市场实际，以"危货运输，人命关天，规范经营，确保安全"为标准，以各种道路危险货物运输管理法规为准绳，打响了危货运输清理整顿的攻坚战，对从事危险货物运输的企业进行资质复查和认定，对不符合开业审批条件者，一律不准营运;对违法违章操作、非法从事危险货物运输的单位和个人严管重罚，并强制其退出运输市场。从去年至今，长沙市运管局对全市危险货物运输管理市场进行了5次清理整顿，向车主、群众散发传单6000余份，并深入到全长沙市12家危运企业宣传

　　政策;坚持在全市范围内进行拉网式检查，治理不合格车辆违规营运行为。经过治理整顿，全市313辆危运货车全部纳入行业管理。同时，该局还实行了安全责任追究制度，凡是安全管理制度不健全、措施落实不到位、车辆技术参数定期检查超标，经整改仍达不到要求的，按照规定随时取缔其营运资格。截至目前，据赵主任介绍，全长沙市尚未发生一起危险品运输意外事件的发生。

　　三、实习总结：以前没走出校门，不知道学校能给我们什么!现在走到校外，才知道学校对我们意味着什么!出了门，我们才知道，原来我们自身的荣辱，身价，发展是和学校紧密联系在一起的!出了门，我们才知道自己在校园里，认为简单的专业课，其实离现实还有很多的不同，为了更好的能化知识为技能，我们需要努力的还有很多很多!铁路工班长反思材料篇2铁路反思材料本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！经过两个多月的安全大反思大检查，我对照上级有关要求，对自身在安全工作中存在的问题进行了查找，但距上级的要求还有一定的差距。通过对__部长和__副部长在全路运输安全工作会上的讲话的学习，结合反思活动开展二个阶段以来的情况，体会如下：一、通过讲话精神的学习，进一步提高对“安全第一”思想的认识，增

　　强做好安全工作的责任感与主动性。必须始终坚持“安全第一”思想不变。安全是铁路运输生产的永恒主

　　题，是一切工作的重中之重。“”特大事故损失惨重、教训深刻、后果严重。事故用血的教训再次告诉我们：“安全第一”的地位在任何时候都不能动摇，作为一名管理干部，必须把始终坚持把“持之以恒、一以贯之”的工作态度扎扎实实落实到日常工作中。坚持“标准高、讲科学、不懈怠”的要求，把主要精力集中到安全生产中去，以强烈的责任感、紧迫感，主动参与到安全工作中去。

　　随着我国铁路建设的不断发展，各种新技术、新设备的运用，影响安全的因素更加复杂，安全管理难度更大。我段成立以来，虽然经过大家的不懈努力，安全管理成绩显著，但必须清醒地看到安全基础薄弱的状况并没有从根本上改变，安全形势依然不容乐观。必须加大对安全工作的宣传力度，让每一位干部职工都从思想深处深刻认识到安全生产是我们每个人的根本职责，是各项工作的根本前提，安全不好就谈不上发展、谈不上效益。加大安全工作的宣传力度，提高全员安全意识。

　　二、与日常工作实际相结合，继续开展好大反思大检查工作。1、深入学习、贯彻全路运输安全工作座谈会精神，提高对大反思工作的认识。这次反思活动与以往的最大不同之处在于要求各级干部要带头反思自查，形成一级带一级、一级促一级的态势。要加强对部、局领导讲话精神的深入学习，提高自己的思想认识，克服厌烦情绪，从思想上端正对大反思大检查工作重要性的认识，并积极做宣传工作，利用各种机会和场合积极做好上级精神的宣传，促进职工思想认识的提高。

　　2、要坚持过程与结果并重，以成果来检验过程。开展安全大检查大反思活动开展的目的，就是要全面彻底地摆问题，整治事故隐患，确保安全生产持续稳定与健康发展。因此，要取得实效就不能仅仅满足于完成了上级规定的内容，要真正做到眼睛向内、深入查摆在日常工作中切实存在的问题和隐患，抓住主要矛盾，有效解决。

　　3、必须突出抓好查出问题的整改，制订切实可行的措施与方案，提高整治效果。对大反思大检查活动中查找出来的问题，要及时进行深入剖析，找出问题的原因和症结所在，制订有针对性的措施，逐一抓好整改落实，不留漏洞。特别是对安全生产影响较大的问题，必须要有明确的时间表和需达到的效果，才能确保反思活动取得实效。

　　三、贯彻下阶段安全重点工作的措施与思路1、继续深入开展安全大反思活动。严格按刘部长提出的“自上而下、上下结合、翻箱倒柜、务求实效”16字要求和路局的有关要求，认真抓好第三、四阶段大反思活动的推进。认真学习和领会讲话精神，积极参加再反思。对前两阶段活动进行反思、对存在的不足进行补课，对查摆问题进行再分析，加强整改。2、积极参与段里的各项安全重点工作。根据段里的有关规定和要求，积极主动参加做好防洪、防胀、“三防一反”、防暑降温、施工安全管理和暑运安全等工作，认真落实岗位负责制，立足本职工作，为全段各项任务地顺利完成尽自己的最大努力。3、强化工作责任意识，提高工作质量。加强文件审核中的安全把关。认真对照有关安全规章制度和标准，认真审核各部门文件，提高文件

　　审阅质量。对各类文件根据时效性认真区分轻重缓急，有针对性地做好文件传递，确保安全生产等方面的重要文件不在传递过程中出现问题。加强对沿线车间签收文件的督查与催办。对段发各种文件，特别是安全生产方面的急办文件加强签收管理，及时检查和督促签收情况，确保文件能及时传达到位。

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　　铁路工班长反思材料篇3铁路工班长培训心得总结铁路工班长培训心得总结篇12022年，综合组在车间各级领导的关怀支持和兄弟班组的帮助下，紧紧围绕安全第一，精检细修，热情服务的工作目标，狠抓安全调控，改革基础管理，完善班组管理制度，认真开展各类安全专项整治活动，以落实现场作业有序可控为切入点，突出关键，把握重点，切实贯彻5S标准，发扬综合组一专多能，敢打敢拼的优良传统，圆满完成了车间交付的各项生产任务，受到了各级领导的大力好评。具体表现在以下几个方面。一、安全工作常抓不懈，切实保证安全生产。安全，是铁路赖以生存的生命线，是一切工作的重中之重，容不得丝毫的疏忽。综合组是一个集电气焊、钳工、油漆、木工、打风为一体的综合性班组，班组涵盖范围广，工作危险性高，特别是电气焊、油漆作业，更是高风险，稍有不慎，就可能酿成不可挽回的损失。有鉴于此，班组根据实际

　　情况制定了一系列的防范措施。比如，为电焊车、乙炔瓶车安装了灭火器;作业中严格防护，切实杜绝事故的发生;与兄弟班组协调，搞好作业防护等。在油漆、氧气乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班组也严格按照车间规定摆放，严格执行5S标准，并经常检查气体是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否远离火源等。按时校表，更换软管，确保设施完好。

　　工班长在每次的班前会、总结会等会议上，都把安全当做重点来强调。每次的派班会上，工班长都要针对各工种实际情况，再三强调作业者安全作业，严守工艺，文明修车。在作业前的防护、作业中的监控方面，班组有着一套行之有效的措施，作业者、防护者各司其职，严格盯控，有效的杜绝了事故的发生。经过长期的重复强化，班组人员基本都能把安全第一这一理念深入到内心，人人事事不忘安全。2022年，综合组未发生一起安全事故，这一成绩充分说明了班组对安全工作的重视。

　　二、制定切实可行的措施，规范班组管理。班组管理的优劣是衡量一个班组精神风貌的旗帜，是决定一个班组是否能打硬仗，敢打敢拼的基础。

篇七：铁路车间班子对照材料

　　班子对照检查材料2021六个方面

　　领导班子20年生活会领导班子六个方面问题对照检查材料班子对照检查材料20六个方面

　　领导班子20年民主生活会领导班子六个方面问题对照检查材料根据纪委、组织部《关于认真开好20年度党员领导干部民主生活会的通知》（[20]号）文件精神，党组（委）对照会议主题要求，认真学习文件精神，广泛征求各层级意见，深入交心、谈心，全面梳理整改落实和意见征集情况，深刻剖析原因，找准主要矛盾，制定了可行性的整改措施。现在，我代表领导班子对照检查如下：一、学习贯彻党的十九大精神总体情况我党（委）组结合实际情况，迅速行动，多措并举，组织动员学习党的十九大精神。

　　一是同步收看现场学。提前下发通知,组织集中收听收看十九大现场报告会、政治局常委见面会、十九大报告专家解读等；集成不同资、会议系统、互联网进行同步收听收看；利用智能手机、网络媒体平台持续滚动报道之机,组织单位跟进收听收看，确保大家

　　大三十三条措施；会上,原文学习传达了党的十九大报告,并对报告中的新思想、新观点、新论断进行解读,现场组织讨论发言；每个班子成员结合学习、理解和领悟情况,认真做好学习笔记,及时撰写心得体会,做到领导干部走在前列、先学一步。

　　三是深入一线宣讲学。月日至日,利用年终之机,派出由名班子成员带队的工作组,在的同时

　　静下心来学习，导致了政治理论学习效果不明显。三是学习方式呆板。大多根据上级要求进行，方法比较呆板、单调，开会时

　　有时“照本宣科”，对一些理论文章和政策文件只是“泛泛而读”，对十九大报告中提到的一些热点、焦点问题，缺乏深层次互动和思想交流，理论联系实际不深、不透。

　　（二）坚持请示报告制度方面存在的问题。对领导干部个人事项报告监督力度不够大。虽然党组和班子成员在各种场合，多次强调领导干部要老老实实按规定向组织报告个人有关事项，但是仍有个别同志，对个人事项不重视，漏报、填报不规范、指标理解错误等情况仍然偶尔出现。对此问题进行口头批评教育多，进一步的监督和管理较少。（三）对党忠诚老实方面存在的问题一是政治敏锐性还不够强。个别领导干部对新形势下如何更好地维护党的形象权威、宣传党的政策主张、巩固党的执政基础等思考研究还不深，对意识形态领域的复杂性缺乏必要的警惕性和鉴别力，对社会上个别消极议论或负面言论所产生的负面影响认识不足、抵制不力，认为只要自己不附和、不转发就行了，没有以一个党员领导干部的身份去力所能及的进行抵制或弘扬正能量。二是纪律执行还不够彻底。领导班子虽能严格履行党纪

　　党规教育的政治责任和领导责任，把党纪教育作为党员干部政治理论学习的必备内容抓紧抓实，但还存在党纪教育成效不明显以及对党员干部遵守政治纪律、政治规矩，特别是组织纪律方面监督不够有力的现象；仍有个别党员干部不能严格遵守组织纪律，存在迟到早退、不能严格执行请销假制度

　　等现象，甚至在补缴党费过程中，个别党员有“怨言”。（四）履职尽责方面存在的问题一是责任担当意识有待进一步增强。工作中有时候会有畏难情绪，“涉深水、破坚冰、啃硬骨头”的勇气有所欠缺。比如，虽然20年班子通过招录公务员、加大选调人员力度为基层充实了37人，一定程度上增强了基层一线人员力量，但随着业务量的增加和工作标准的提高，全系统特别是人员少与工作任务重的矛盾仍然比较突出，干部加班较多，反映比较强烈，班子对此情况很了解，但苦于没有更好的良策解决这一矛盾。虽然班子通过采取岗位调整、严肃工作纪律、加强干部工作考核等举措提高干部履职能力，但距离建立科学的履职评价机制还有很大距离。二是工作标准不高。对上级作出的决策部署能够认真贯彻落实，但结合实际思考研究不多，站得不高、看得不远，工作上还有前松后紧、深入扎实细致不够等现象。面对繁重的工作任务时，有时会有畏难情绪和疲于应付心态，忽视了工作的积极性、主动性、创造性，降低了工作标准，满足于

　　不出错、过得去。三是对新常态下如何更好地开展工作，创新意识、进取意识不强，主动研究

　　不够，措施办法不多，有时把工作推进慢、任务不落实，归咎于外部因素，不能从班子自身找原因。

　　（五）纠正“四风”方面存在的问题一是形式方面，学习的自觉性和积极性有待进一步提高，平时学习的自觉性差，学习流于形式，不够深入，个别领导干部不善于学习、不谦虚学习。

　　二是官僚方面，存在着实际工作不深入，有检查验收做的就好，没有检查督促，做的就相对差些，在抓落实具体工作时，不是很好地去研究解决问题的办法，只停留在一定的层面上。

　　三是享乐方面，有的同志精神懈怠，满足现状，缺乏奋斗精神，既不在思想上求真求实、深入研究问题，又不在工作上求进求为、锐意进取，但求保平安、消极守摊子，无所作为，得过且过。

　　四是奢靡之风方面，公款吃喝、公车私用还偶有发生，办公住房虽然是租用，但也存在超标的现象。

篇八：铁路车间班子对照材料

　　班子对照检查材料-存在的主要问题及产生原因

　　一、存在的主要问题思想政治方面：学习教育抓得不紧。学习内容还较为单一，仅限于学习*的**大和新思想，政策理论方面学得多，其他涉及经济、科技、文化等方面学得少；存在实用主义倾向，需要什么学什么，急用什么学什么，缺乏系统性和连续性；对于业务知识的学习存在“吃老本”、以干代学等现象，特别是工作与学习发生矛盾时，把学习当做“软指标”，优先考虑了工作，而学习时间和效果得不到保证，“要我学”没有完全上升为“我要学”。宗旨意识和*性修养不强。班子成员主动了解群众疾苦不够，解决群众问题不多，在思想深处没有完全理解好“为了谁、依靠谁、我是谁”的问题。同时，面对不良风气批评抵制不够，对不良现象不能较真碰硬，与歪风邪气作斗争的勇气不足，班子成员作为*员领导干部的表率作用发挥得还不够。精神状态方面：工作方法不多。缺乏主动工作的意识，认为工作按程序办事即可，工作标准不高。开展调研只限于现场查看、听取汇报和座谈讨论，方法的单一导致调研了解的内容不多、不透、不深、不广，致使调研没有成果。创新精神不足。在解放思想、更新观念、创新工作方法和手段方面有所欠缺，忙于应付多、主动落实少、研究情况多、解决问题少。尤其是在面对全面深化改革的新要求和经济下行压力持续加大的新形势下，主动探索和创新不够，有等着上级出政策、别人出经验的现象，对部分难以解决的问题思考不够深入、行动不够迅速，落实不够坚决。工作作风方面：

　　联系群众不够紧密。践行*的群众路线不够彻底，班子成员平时在机关时间多，下基层时间少，直接面对群众更少，与群众同吃同住同劳动的要求落实的不好，与群众的感情有所疏远。

　　班子成员对自身要求不够严。尽管经过以前的作风整顿，班子工作作风有了很大转变，但存在一种“小进即满”的现象，对部分常规性的工作，认为是轻车熟路，反而不够重视，降低了标准和质量，没有做到尽善尽美，对一些难度较大的工作，缺乏“紧抓不放、一抓到底”的狠劲。

　　二、产生问题的原因分析（一）理想信念不够坚定。对政治理论学习抓得不紧，学习缺少针对性、系统性和全面性，流于形式、流于表面，没有持续性开展，放松了对班子成员世界观、人生观、价值观的改造。有的同志把学习当作“软指标”，用到什么学什么、分管什么补什么，临时学用，现学现卖，理论基础不扎实。思想教育、精神激励和灵魂洗礼不够，放松了对作风意志的再锤炼，没有及时“补钙”。有的同志工作上缺乏积极性、主动性，标准不高，要求不严，这些问题归根结底是理想信念不坚定所致。（二）*性修养有所弱化。没有真正把加强*性修养、严肃*内政治生活作为必修课，在加强*性锻炼上有所松懈，不能始终严格用*性原则来规范自己的行为，在*言*、在*忧*、在*为*、在*护*的意识还不够强，平时抓事务性工作多，抓*性修养少，没有从思想深处搞明白“为了谁、依靠谁、我是谁”，官本位思想依然存在，下基层调研时与群众坐在一个板凳上沟通交流少，指导工作主观意志成份多，没有认真了解群众的所想、所需、所急，久而久之，做群众工作的能力有所退化。（三）改革创新力度不大。应用*的最新理论成果武装头脑、指导实践不到位，知行脱节，学用脱节，对推动经济社会发展的办法不

　　多，对一些制约发展的瓶颈问题和体制机制障碍，推动破解的力度还不大。有时仍然束缚于一些“条条框框”，对政策的理解有偏差，解放思想、敢想敢干、敢于创新的劲头不强。有时在精神状态上满足于已经取得的成绩，有凭经验、吃老本的现象，在改造主观世界、树牢“三观”上有松动。

　　（四）制度执行不够严格。对执行规章制度的严肃性和极端重要性认识不足，不能以铁的纪律约束和规范从政行为，存在纪律松懈、有令不行、有禁不止的情况。很多制度出台后，执行“走程序”，落实制度流于形式，执行制度时紧时松、虎头蛇尾或“雷声大雨点小”，使得制度执行的质量和成效得不到真正落实。

篇九：铁路车间班子对照材料

　　铁路安全大检查反思材料

　　铁路安全大检查反思材料（1）：

　　铁路安全大检查自查材料

　　在这次安全大检查活动中，我对2010年6月以来自己在轮轴验收工作中的险事，悬事进行了认真的反思，在经过一番激烈的思想斗争后，觉得下方这件事十分有必要向领导做出深刻的检查，期望在领导的批评教育下，能促进我以后的工作，快速提升自己的轮轴质量管理水平。2010年12月20日秦运站修调入湖东检修车间四条重车脱轨轮轴，当时检修车间正在放假期间，元月4日开始正式上班，由于放假期间长，运用调入的轮轴较多，而且堆放较乱。2010年1月5日一条重车脱轨轮轴（RE2B70552），在不明收入原因的状况下就进入了轮轴流水检修线，然后1月6日压装轴承后，1月7日14点支出大库两道4号车C804374450三位，我担当轮轴支出验收员，在没有核实轮票的状况下，盲目交验划圈。15点左右一名压装间Hmis录入人员透过51C卡片记事栏资料，发现了一条重新压装了轴承的重脱轮轴（RE2B70058），开始追查另三条重脱轮轴，一条已装车（RE2B70552），车间及时组织人员在大库换轮，当时两道九辆车已经修竣了正要拉车。其余两条重脱轮轴分别在轮轴检修库北侧存放线找到。这个事件与08年湖东检修车间裂纹侧架装车是一种性质，后果十分严重！我觉得自己没有发挥验收员的职能作用，没有确保运输装备质量，险些造成意想不到的后果，很害怕，

　　也很自责。

　　一、这件事的危害及严重性。

　　重车脱轨轮轴在没有经过轴颈弯曲度检测的状况下，按照段修轮轴检修过程修竣，盲目支出在段修车辆上，存在极严重的安全隐患。第一，重车脱轨轮轴受了较大的冲击力，轴身、轴颈易弯曲，轴承按《轮规》要求全部报废。第二，该重车脱轨轮轴应在收入工位直接判定送厂，为什么会经由轮轴检修的各个工位而没有被提前发现呢？轮轴是车辆上的关键部件，轮轴无小事，发生事故，轻则扣修处理，重则车毁人亡！第三，该轮轴装车后，

　　如果弯曲超限或有其它隐患，后果不堪设想，或许是在高速运行直接脱轨，或许是短期内造成切轴断轴颠覆车辆。

　　二、产生的原因分析。

　　铁运[2007]98，第二篇第3。4。8脱轨车辆同一转向架上的车轴轴颈弯曲大于0。15mm，在轮对厂、段修时须更换车轴；第六篇附则F1。29轴颈弯曲测量时以中心孔为基准，量表测头与轴颈中心线垂直，且靠近轴颈后肩处，旋转1周后测量轴颈半径尺寸的跳动量，其值超过0。15mm时不得使用。车辆脱线的轮轴须退卸轴承检查轴颈弯曲度。我们湖东检修车间不具备检修脱轨轮轴的潜质，只能判定送轮轴厂修理。而1月7日该轮轴是怎样支出到段修车上的呢？

　　首先，运用调入的轮轴，轮厂管理人员未严格按照调入的车统—50A填写轮轴卡片的收入项。轮轴上调入原因用粉笔在车轮或轴身上标注，经运输各环节轮轴上的粉笔标注早已看不清了，卡片抄录人员仅根据轮轴实物相应的填写收入原因（边线修），及左右标志板资料，记事栏未作任何备注说明。其他检修人员依据51C卡片也不能弄明白收入原因，仅知道是临修加修轮对，轮轴就这样进入了流水线检修。作为验收员我前期未认真核对过运用调入的车统—50A，也没有专门监督临修回到轮轴其51C卡片的建立过程及其规范性，正确性。

　　其次，轮轴卡片不能随轮轴一齐传递到相关岗位，有时卡片还没有建立，轮轴就进行了退卸轴承及清洗作业，导致轮轴上的标记过早的被清除，那么依据实物就无法判明收入原因了。我曾发现过无票的轮轴进行旋修、探伤等作业，在对待这种问题，也没有采取强硬的措施制止，仅说说而已。这种不抓不管的态度助长了工作人员的不良风气，不按工艺流程的现象就慢慢会司空见惯。

　　最后，支出工位卡片严重滞后轮轴实物支出，作为验收员，车辆检修质量的最后一道防线，不能及时审查卡片的各项要求。没有认真执行《全面提高铁路货车轮轴造修质量措施》第15条加强和规范轮对收入、支出，保证轮对支出的正确性。轮对支出时，要有专人负责核对轮轴卡片与轮轴外观状态，轮对务必逐条检查、交验，技术证件不全不能

　　支出。可见再安善的规章制度，再安美的作业流程在人的操作层面代替不了人的素质和职责心。上述事件“三检一验”流于形式，各级作用发挥不主动、不用心、相互依靠思想严重。

　　三、整改措施及效果

　　1、立即要求针对运用车间调入的轮轴，在记事栏备注收入原因如：TA、TP、剥离、擦伤、空脱、重脱。

　　2、过程监督中注意卡片随轮轴传递的卡控力度。以后一经发现，倒追上一道工序职责。并将问题及时反馈车间负责人，追究相关人员职责。验收人员绝不能迁就，要实施返工或暂停作业措施。

　　3、支临修、厂修、段修严格逐条检查、交验，技术证件不全不实施验收。盯紧三检过程。

　　4、加强与车间管理人员及作业人员沟通，及时传达上级领导的质量方针和目标，主动地、多途径地检查与评定前期措施落实的效果，提升自己的管理潜质。

　　透过这次活动，使我充分认识到这是一次自我加压、自我完善、自我提高的良好契机，今后我要大胆的暴露问题，不断加强创新精神，增强争创一流工作业绩的信心，更新观念，勤于思考，多想好办法，多制定切合实际的防范措施，扭转“管不了，不敢管”的局面，树立大局意识、服务意识、职责意识，充分发挥验收员的职能作用。

　　铁路安全大检查反思材料（2）：

　　铁路安全大检查领导班子反思材料

　　为认真贯彻落实铁道部，“7。24”全路运输安全紧急电视电话会议精神，以“吸取教训、振奋精神、转变作风、攻坚克难”为主要资料的大反思。引起了我们在安全工作中的思考和反思。铁路是最讲安全的，是把安全放在首位的，是第一要务，是压倒一切的生命线，可“7。23”后让我们就应想到了什么，还就应认真做什么，去务实的做些什么，这是我要思考的。

　　一是要有安全意识。我们所有的文件、会议、检查都就应在检查上下功夫，思想上要高度重视。无论你开展了什么教育，实行了什么包保，采取了什么卡控，都要体此刻落实上，而不是在过程中，要看到的就是一个流程的结果。这就是大安全的意识。

　　二是要认真思考好每一个岗位的安全工作。思想上对安全工作重视的程度不够，总认为有那么多的制度，有专门抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎样还能出事。有一种侥幸心理。

　　三是管理上不到位。有时在抓安全的工作中，总认为我不是管安全的，有专门管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好

　　人的态度。没有在安全上化解职工的思想情绪，也助长了不安全因素的发展。

　　四是要从“7。23”事故教训中解脱出来，重新认识安全，全面理顺自己的安全工作，认真的思考，发奋的投入，教育职工，提醒自己，找出自己工作中安全的关键部位，发奋把好关口，切实树立安全第一的思想。

　　五是要从具体工作中抓起。作为从事**工作的我，要切实加强职工的劳动安全、食品安全、，防火安全和开展有关安全方面的劳动竞赛。不断增强自控、互控、他控意识。所有岗位都就应有安全预想和预案，做到预防在前，想在前，做在前，把制度落实在前。

　　六时要从自身做起。“7。23”事故的发生，确实存在着管理上的问题。就是对事物的客观认识不足，应从中吸取教训，要关心好职工，关心好企业，关心好我们的线路安全和道口安全。要坚持制度，经常深入现场，注意发现问题，解决问题，从小事做起，从过程做起，给铁路安全一个良好的结果。

　　七是发奋学习规章，带领职工开展安全规章的学

　　习教育，开展劳动竞赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号召职工当技术能手，做安全模范。

　　八是围绕**公司安全工作的总体要求，落实好公司近期发出的各项安全规章制度，发奋实现线路安全稳定，道口平安无事。消防、用电、食品、车辆和道路人身安全万无一失。

　　总之。实现安全要从每一个人做起，从制定制度开始到落实好制度为果，尽自己最大的发奋，确保**公司各项安全工作落实到实处。

　　铁路安全大检查反思材料（3）：

　　安全大反思大检查的范文材料

　　为配合全路安全生产大反思大检查活动的顺利开展，现收集一些有关大反思大检查的总结、汇报、个人认识等范文材料，供各位参考。以帮忙大家节约更多的时刻去解决安全生产中的实际问题。

　　铁路安全大检查大反思活动总结

　　根据集团“12。30”安全电视电话会议精神，按照集团统一部署，我段全体员工在深刻吸取“12。20”、“12。22”两起事故教训的同时，结合春运前期设备大整治和第六次大面积提速准备攻坚战，于2007年1月份在全段范围内深入开展了为期一个月的以整顿思想、整顿

　　作风、整顿纪律为主要资料的“三整顿”和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成效为主要资料的“五查”活动。透过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我段此次“三整顿”、“五查”活动总结如下：

　　一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深入开展活动

　　1、加强领导，深入贯彻

　　(1)在接到活动通知后，我段立即组织班组长及以上管理人员于12月31日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并决定在1月1日—1月31日开展一次全员参与、全方位整改的“三整顿”、“五查”活动，并要求各单位务必深刻领会活动的好处和目的，从讲政治的高度出发，充分认识到本活动的重要性，坚持安全管理“五同时”和各项防范措施的“四落实”制度，按照集团的统一部署做好本段的各项安全生产宣传、教育、自查和整改工作。

　　(2)段下发了《关于在全段迅速开展“三整顿”和“五查”活动的通知》，要求管内各单位精心组织、集中力量、扎实推进本次大检查活动，并且，为使活动真正取得成效，段党政主要领导亲自上手，成立了以段长XX、党委书记XX任组长的活动领导组，并建立了水电、房建、物管三个专业检查小组，同时在活动时刻、要求、资料和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查领导、查作风、查管理、查标准、查成效等5大项21小项的检查提纲，资料包括查干部作风、查设备隐患、查值班纪律、查制度落实、查操作规程、查作业标准、查工作成效、查安全职责制等。各业务科室、车间在段指导下，行动迅速、雷厉风行，均下发了文件，成立了活动领导小组，做到有组织领导、有计划安排、有检查资料、

　　有总结整改，从而为此次活动开展得扎实和细致打下了良好的基础。

　　2、加强教育，全面宣传

　　(1)各车间管理干部对本车间安全生产大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为，首先，各车间在活动的宣传发动阶段，分别组织召开工班长安全例会、职工大会等，逐级传达会议精神，并在学习过程中进行了全员签名签字活动，并写出了个人反思总结。同时进行“三整顿”和“五查”活动的深入宣传和贯彻工作，做到传到达位，不漏每位职工、不留一个死角，横向到边、纵向到底，在全段范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。

　　(2)利用段党内简报、支部小报、橱窗、横幅、板报和标语等宣传工具，大张旗鼓地进行宣传，用舆论导向激发干部职工地参与热情，让他们牢固树立“安全第一”的思想，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。据不完全统计，在本次活动中，我段共悬挂横幅6条，办专题橱窗2期，张贴安全生产标语28条。透过各种形式的宣传，激发了全体干部职工自觉参与“三整顿”、“五查”活动的热情，使安全生产真正进入了职工心中。

　　(3)充分发挥了党政工团齐抓共管安全生产的优势，由段党总支牵头、由工会、团委负责组织了一支宣传小分队，就如何开展“三整顿”、“五查”活动、打好提速攻坚战、争创模范铁路局、促进和谐铁路建设在各工班间进行巡回宣讲。同时，各车间针对自身实际建立健全了一系列规章制度，并就此开展了“安全在于高标准”、“树立高标准、完善高标准、落实高标准、实现高标准”等演讲和座谈活动，不仅仅丰富了职工的安全文化生活，也提高了他们的安全意识和安全自觉性。另外，管内各党支部、团支部、工会等部门也组织召开了工班安全民主分析会，及时了解职工安全思想状况，做好职工的安全思想稳定工作，针对性地开展了安全思想教育，进一步提高了各级人员遵章守纪的安全生产自觉性。

　　二、加强安全管理，深入自查整改，以实际行动扎扎实实推进活动

　　为认真贯彻“12。30”集团安全电视电话会议精神，把“三整顿”、“五查”活动落到实处，我段制定详细的自查提纲和工作程序，做了如下工作：

　　1、建立健全了各项管理制度，构建了干部管理长效机制。按照活动要求，根据段实际状况，本着严工人先严干部的管理理念，我段以“转变干部作风、落实岗位职责”为主要资料，细化和修订了各项安全管理制度，建立健全了安全生产逐级负责制、经营管理职责制，从机制上对各级干部进行激励和约束，强化干部职责意识。重点完善了以岗位安全素质评议、技术素质评议、工作到位评议、落实自身工作职责评议为主要资料的管理干部民主评议制度，修订了干部“五定三率”考核制度和干部月度检查考核制度，细化了机关干部作风考核制度。

　　在干部作用发挥上把主要精力放在抓干部作风的转变上，对干部“五定三率”进行跟踪检查、严格奖惩。对干部按检查中发现类别分别按A类1件、B类0。5件、C类0。25件折算计入个人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的职责意识。

　　2、狠抓了职工队伍的休整和安全再培训工作，组织了对电力运行、检修、试验等人员的“

　　两票”强化训练，强化了全员的遵章守纪教育和安全技术培训，组织部分干部职工在段俱乐部观看了3部安全生产录象片及中央电视台经济频道播出的6集大型记录片《大动脉》，在全段掀起了各级人员学安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。

　　3、管内各科室、车间、班组认真组织职工对“12。20”、“12。22”两起事故经验教训进行了系统分析，并就本单位2006年四季度工作中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照眼睛向内、翻箱倒柜、不留死角的原则查找思想认识、安全管理、设备质量、干部作风、职工两纪等方面存在的一些安全隐患和突出问题，透过分类汇总，共查出A类问题12件，B类问题21件，C类问题43件。并由党政主要领导亲自上手抓，深入各班组现场办公，对于段里力所能及的问题，立即拍板。

　　4、根据活动要求，在管内各单位进行自查、自纠的同时，段组织了全方位的安全大检查，检查由段分管领导带队，组织专业主管部门及相关人员进行了横到边，纵到底，

　　细致入微的检查，上自各车间的刀闸线路，下自各泵房设备及高低压线路，个性是对贯通线、上水栓等与开车有关的重点设备进行了日常跟踪和针对性检查。本次大检查，不流于形式，随查随纠，按照五定原则制定强有力的措施立即整改，使一些长期存在的惯性违章杜绝了、设备隐患根治了、安全漏洞堵住了，为春运及第六次大提速的到来开创了一个队伍稳定、安全有序可控的良好局面。

　　5、对各单位应急抢险材料进行了一次全面的清查和补充，并完善了应急处理预案，包括《贯通线故障抢修应急预案》、《上水栓故障抢修应急预案》、《扫雪打冰应急预案》等，并按照“三到位”即措施到位、职责到位、管理到位的原则抓好了落实，分别于1月20日和21日在常德、益阳两个大站进行了大站停电应急处理的演练，从组织、速度、措施、协调、反馈等方面来看，都收到了令人满意的结果。

　　6、强化安全监察的作用，制定和完善了安全监察职责及量化考核办法，要求各安全监察深入一线，认真查摆问题，对于各类故障的分析调查工作，安全监察务必亲自到场，对于“不下去”或者“下去了但发现不了问题”的坚决调离监察岗位。透过这些举措，有效的解决了监察工作不上心、不尽责、不作为的问题，使得全段安全监察工作上了一个新的台阶。

　　7、全段范围内用心开展了无违章活动，加大反习惯性违章力度，整顿期间，对近期现场发现的不安全问题进行了严肃处理，共下达安全督察快报3期，对2个违章单位8个有关职责人进行了罚款，使习惯性违章得到有力的打击，从而为保证现场的安全生产良好秩序带给了可靠保障。

　　总之，透过开展“三整顿”、“五查”活动，我段全方位、全过程地落实了“12。30”集团安全电视电话精神，在安全生产的过程中挖出了一批问题，整改了一批隐患，解决了一批难题，使安全制度得到了完善，干部作风得到了转变，安全管理得到了规范，设备质量得到了提高。在今后的工作中，我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针，从讲政治高度出发加强安全生产管理各项工作，全面推进我段安全生产持续、稳定向前发展！

　　铁路车间安全大检查、大反思活动小结

　　按照段关于《贯彻落实部、局电视电话会议精神安全大检查活动安排》，我们车间进行了认真研究，于8月15日召开了全体职工会进行了记名传达，提高干部职工的思想认识，强化职责意识和忧患意识，牢固树立安全第一思想。并结合车间安全生产实际制定出开展活动的安排、充分利用橱窗、板报、标语等宣传阵地广泛宣传营造气氛，掀起深入开展安全大检查、大反思活动高潮。我们又于8月19日召开了车间全体干部工班长会进行了认真座谈反思，深入开展了“三查”活动，重点查了车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。其中重点状况如下：

　　一、安全生产意识不强。

　　1、安全说起来重要干起来不好。我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关联。甚至工作一忙不好安全干部车间主要领导带头违章。

　　2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如，4月份在没有慢行和封闭线路的状况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题，虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施，没用出现问题并提出严肃批评进行了考核，但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄，干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。

　　3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动，干部职工都普遍不一样程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在带给了生存的土壤。

　　二、工作标准低，基础管理差。

　　1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准越来越高，与我们此刻低现实构成了明显的反差，再加上津蓟线车流的增加车速的加快，加速了列车对线路破坏和冲击，线路变化加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必然是安全管理让各级领导不放心，设备问题是越来越多，

　　2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出，例如车间在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表此刻工班长身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，但是安排上道时就是不带作业牌，有的工区作业牌都丢光了工长也不张了着补，找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。

　　3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是车间组织月末验收，工作一忙生产任务一紧，不是推迟就是免，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相比较较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。

　　三、作风飘浮，好人主义严重。

　　1、有些工班长对别人要求严对自己管理松，个别工长跟班作业少班长现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。车间干部又是深入现场少，保包工作不到位。

　　2、车间、班组都存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着

　　吸取教训。

　　四、设备问题多。

　　1、钢轨、混凝土轨枕问题多。其具体状况是：站线钢轨坍塌接头多，钢轨擦伤多，正线钢轨不均匀侧磨多，52km曲线钢轨上股磨耗严重，道岔前后配轨方向硬弯多，老六九型混凝土枕失效劈裂严重。

　　2、道床问题多。其具体状况是：线路爬底多，翻浆冒泥多，接头翻白空吊多，站线土道床多，外观较差处所多。小桥缺碴多。

　　3、几何尺寸问题多。其具体问题是：高低多，方向问题多，水平差的处所多，轨距变化率问题多，接头超厚垫板多，道口几何尺寸有问题多，小型添乘仪三级病害多。4、道岔岔枕失效多、几何尺寸持续不住。

　　以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提高。

　　五、需段帮忙解决的问题

　　1、对线路爬底翻浆冒泥比较严重的31km—36km38km-+300m—39km+900m43km+900m—45km+500m52km---54km安排卸碴起道

　　2、车间管内60km12#过渡性道岔滑床板裂纹、磨耗严重没有可更换的材料，尖根鱼尾板没有备用料。

　　3、崔黄口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床无碴，但我们并没有封闭。现车站多次提出正常使用均被车间驳回，

　　4、各工区管辖设备因是单线较长离工区最远的设备6、7公里，作业走行时刻长极不方便，可否给工区配备小型交通工具。（柴油三轮车）

　　5、各工区现都没有茶炉，职工和热水只能用煤气烧，能否配备小型饮水机既节能又能方便职工使用

　　四、整改措施

　　1、加强全员安全教育牢固树立安全第一的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化职责意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产。

　　2、解决好干部职工安全思想麻木，不能正确摆正安全与生产的关联的问题。要透过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关联，弄清保安全与提高铁路经济效益的关联，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关联，务必让大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。务必从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思想，正确摆正安全与生产的关联，用心主动抓好安全管理。

　　3、解决好干部职工思想上的低标准问题。要透过案例分析，形势教育，现状比较，考核论证，使我们全体干部职工清楚看到车间班组安全管理现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和引导广大干部职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心协力，发奋工作实现整体工作全面提高。

　　4，解决好干部职工对安全大检查厌烦情绪问题。要透过列举安全大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的干部职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚

　　决杜绝安全大检查走形式，走过场的现象，使全体干部职工对安全大检查活动感兴趣，真信服，用心主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。

　　5、加强设备的检查整修力度，对超临修制的病害和三级病害整修但是夜，对不能及时整修的病害要列入问题库逐步解决。保证设备良好使用，确保开车安全。

　　站长安全大反思大检查分析材料

　　按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，这天车站召开领导班子专题民主生活会。会议的主要资料是吸取4。11旅客列车追尾事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全站安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为站长，首先由我对个人安全工作状况进行自我剖析，期望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和推荐，以便在今后的工作中加以改正。

　　今年以来，按照“加快新体制下安全规范化管理”的总体思路，自己在抓安全的力度上，在安全职责的落实上，在管理制度的创新上都有必须的提高，基本上能按照“四个一”和“五个不动摇”要求抓好安全工作，在各项工作的执行上也基本上到达了“事但是夜”，使车站的安全生产持续了基本稳定。但4。11事故发生后，深刻的事故教训给让我触动很大，发人深省。用4。11事故的原因对照车站当前的安全现状来看，深深感到问题很多，令人触目。

　　1、安全基础薄弱，安全问题时有发生。今年以来，全站发生各类问题547件，其中违章489件，违纪38件，人身违章20件。开车人员发生问题243件，调车人员发生问题187件，客货人员119件。这些问题中既有一般问题，也有严重问题。这些问题的发生是与全路、全局和车站对运输安全工作的要求格格不入的，不但给车站的工作造成很大被动，也给自身的安全带来了很大的隐患。

　　2、设备质量不高，职工素质低下。今年以来，矿山线设备故障不断增多，加之矿

　　山铁路公司设备管理和维修不及时，故障影响较大，个性是一些设备单位发生设备故障后只重视处理，不注重日常维修养护，也给我们现场作业造成许多被动及隐患。同时，职工基本素质与当前的要求仍然存有差距。该盯的盯不住，非正常状况应变潜质不强，无论从指挥上、作业过程上反映了职工素质的不适应，加之管理人员不注重日常的培训，即使培训，也缺少针对性，导致了职工基本功的不扎实。

　　3、现场管理松弛，职工两违严重。重点表现为人身惯性违章突出、调车管理漏洞较多，防溜问题时有发生，开车标准制度执行不到位，违纪问题屡禁不止。

　　4、少数干部作风漂浮，“三个主义”在个别干部身上表现十分突出。个别干部重形式轻效果，一味追求形式上轰轰烈烈，在发现解决问题上缺少一抓到底、一以贯之的决心，造成问题和隐患始终没有被很好的解决。还有一些干部“好人主义”严重，不敢正视问题、应对问题、硬起手腕解决问题，而是怕影响车间成绩、怕影响职工收入，发现问题欺上瞒下，大事化小，小事化了，给安全管理工作造成了极大的阻碍。同时，个别管理者对自身职责标准概念模糊。只知道布置工作，但落实的少，检查的少，有时不到位，甚至管理人员在现场，问题照样发生的现象仍然存在。

　　以上这些问题，是我们长期以来存在的突出问题，也是长期以来解决不好的实际问题。发生这些问题，作为站长难辞其责，说明自身在落实安全职责，狠抓安全管理上，还没有做到尽善尽美，与路局的要求和车站的安全管理实际还存在很大的问题。主要表现为：

　　一是抓安全思想教育的力度不够。自去年3。18路局直管站段以来，规范新体制下的安全管理各项工作头绪很多，工作复杂，处理难度比较大，造成在抓安全管理中，发现问题后对安全教育的顾及比较少，往往只注重审查处理意见，不注意开展广泛的思想教育工作，对干部、职工的情绪和思想状况掌握比较少，对各级党组织的安全思想教育工作存在依靠心理，开展教育不能够以身作则，忽视了安全思想教育要亲力而为的工作要求。这说明我还没有充分认识到安全思想教育是化解干群矛盾，增强职工安全生产职责感、紧迫感和危机感的有效手段。思想教育总是用来做事后补救，缺乏提前预防、提前教育的主动性。

　　职工个人安全大反思大检查材料

　　在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要资料的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要资料的“六整顿”。透过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月４日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。透过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:

　　（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的发奋。

　　（2）规章制度还不能完全掌握。每一齐事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都能够在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

　　(3）作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

　　针对以上存在的问题，今后我在安全上要发奋做到以下三点：

　　一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，因此安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序。

　　二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

　　三是落实安全职责，做好调车各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照调车作业标准执行。发奋做到班前做好预想，提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，发奋减少各类问题发生。

　　总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。

篇十：铁路车间班子对照材料

　　铁路站段车间班组现场会汇报材料各位领导、同志们：首先，我代表一间房工区全体职工，欢迎大家来一间房工区检查指导，让我们有机会承办这次喀什工务段班组建设经验交流的盛会，谢谢大家！一间房工区地处偏僻，自然条件相当恶劣，自工区成立以来，全体职工充分发扬喀工人“敢为人先，永争第一”的企业精神，以苦为乐，建线建家，总结近两年全工区职工共同奋斗的历程我们始终以“三严、三细、一突出”的标准开展班组建设和日常管理，基本上实现了“安全控制有效，设备质量创优，职工队伍稳定”的良好局面，下面，我围绕“三严、三细、一突出”，向各位领导和同志们把我工区各项工作情况作一汇报：安全管理、设备质量、制度落实是一个线桥工区最基本的三个关键，必须要以铁的纪律，不折不扣地落实，才能夯实基础保证班组管理的正常进行，为此，我们的三严：一是严守作业安全

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　　“安全是铁路运输永恒的主题，是一块班组必须严防死守的阵地，丢了安全就砸了饭碗，失去安全这块阵地就失去一切”，这句话是我们班组长对职工开展安全教育的口头禅，工区工班长和安全员，在日常作业中坚持做到嘴碎一点，安全教育不离口；心细一点，安全预想，尽量周到；腿勤一点，作业过程中加强检查。我们还根据工区职工作业中的表现，对职工安全自控能力进行了排模调查，对于个别责任心差，安全意识谈薄的职工，不断加强教育，在工作中，工班长还把他们作为重点对象进行控制，坚决执行“谁的自控能力差就加强对他的互控、联控，不让一名职工在安全上掉队”的原则。在带班作业的过程中，工班长，安全员对于违章违纪行为大胆管理，发现问题总是及时指出，并组织职工集体讨论，职工们认识到抓安全是对事不对人，是为了大家共同利益，不但理解了，还逐渐形成了“违章违纪人人管”的良好氛围，向着安全自控型班组方向发展。文秘部落原创

　　二是严把设备质量。

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　　保持线桥设备状态的均衡良好，是工务部门的主要使命，我们首先从每月的设备检查抓起，从工班长的参与抓起，因为只有工班长亲自参与设备检查，才能对自已管理的设备做到心中有数，才能更合理地安排工作，确保生产任务的顺利完成。俗话说得好“滥干不如精干”掌握了设备质量的第一手资料，我们便对管内的薄弱环节进行重点整治。K1125-K1133是软土路基，线路几何尺寸变化快，201*年至201*年都出现过轨检车三级病害，由于我们近两年来勤检查，勤处理，不但有效地控制了几何尺寸的变化量，也使线路基础日益稳定。同时，在段领导和领工区的帮助和指导下，我们还对站场，进行了深加工，对道岔进行了加强处理，基本上做到了把设备质量创优与打造工区品牌有机地结合在一起。

　　三是严肃制度落实。这里，换句话说就是“按标准开展工作”。通过近几年的锻炼，我们认识到段上每出台一项规章制度，必定对安全生产起着积极的促进作用。为此，凡有新的制度出台，都组织相关人员进行学习。通过落实《喀工段机械施工组织安全措施》，我们有效

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　　地控制了小机群作业和单轨车的使用安全，通过落实“六区”建设，我们细化了安全管理，分解了工班长的工作压力，使更多的职工参与班组管理之中，通过落实《行车关键岗位易发生事故的关键点及卡控措施》，增强了班组对安全薄弱环节的控制能力，通过落实《安规》、《维规》，综合维修质量明显提高，遵章守纪蔚然成风……总之，班组的管理者从严肃制度落实中尝到了甜头，达到了班组管理逐步规范的目的，职工从严肃制度落实中尝到了甜头，形成了安全生产与经济效益双赢的良好局面。

　　职工最关心的问题有三：一是奖金分配；二是休息休假；三是伙食。抓好三严，班组的效益就有保证，班组长在抓管理时便能得心应手，游刃有余，于是我们便以“三严”为基础做到“三细”，进一步提高班组管理水平。

　　一是细心周到的关心职工生活。职工是班组最宝的财富，是各项生产任务的具体实施者，细心周到的关心职工生活与搞好安全生产密不可分，为了控制伙食费，我们派职工轮流买菜，让大家掌握市场行情，伙食费用清晰、

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　　透明，每月的伙食费控制在80-90元左右。为了大家吃的顺心，我们经常根据大家的口味变换食谱，有职工生病，工班长便主动关心照顾，拿药打水，做病号饭。开展班组管理工作要抓住先机，把各项工作做在前面，只有这样才能从容应对各种问题，我们在每月初，都根据生产任务情况和段月度交班会的重点工作安排做出全月工作计划，合理安排劳动力组织实施，当月工作提前完成后，便主动去做下月的正常任务，将赢得的宝贵时间，用于职工的调休，有效解决了休息与生产在时间上的矛盾，解决了职工调休这个“老大难”问题，使大家在安全生产中时刻保持充沛的精力。

　　二是细致入微地抓好“三线”建设。建线就是建精神。对于段开展的“三线”建设，我们一方面加强管理，巩固既有成果，延长段“三线”建设投入的利用周期；另一方面发挥职工群众智慧，不断在巩固成果的基础上创新。我们移土平地，在段领导的支持下已有了一个初具规范的足球场；职工们主动奉献，为职工书屋捐书献册83套；在段工会和领工区

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　　的扶持下，我们积极开展小养殖活动，职工们已经尝到了鲜美的鸡肉，目前圈养数仍有70余只。“三线”建设的开展丰富了职工的生活，陶冶了职工的情操，使一间房这片荒凉的土地上荡起了无限生机。

　　三是细水节流开展节能降耗。减少生产成本，是提高企业效益的重要手段。近两年，我们积极开展节能降耗活动，使全体职工养成了节俭的生活和工作作风。每日作业，我们都清点职工的工具，收工后一一对照，对于损坏的工具，使用者必须讲清原因，并经材料员许可后方准更换，做到了工具定人，避免丢失和意外损耗；每一处用电开关我们都有指定的节能负责人，工班长每日对节能情况进行检查；每日作业过程中，我们都及时将旧料收回工区，分类摆放，能利用的尽量重复利用；值的一提的是，工区开展的节能降耗活动对职工产生了积极的影响，当看到每天储水池中的废水流成一个臭水坑时，主动献计献策，我们利用废旧的电线杆作导管将水引入工区的绿

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　　化带，既解决了工区绿化浇水的困难，又节约了水资源，还达到了美化站区环境的目的。

　　一突出，是指突出发挥集体的智慧和力量。一个集体是否团结，直接影响着这个集体的凝聚力和战斗力。53名职工，53颗心，如果心不往一起想，劲不往一起使，工班长怎样也拧不好这根绳，工作更是无法开展下去。为此，我们工班长之间首先统一思想，加强了交流和沟通，在管理思路上保持高度一致；其次在对待汉族职工与少数民族职工、正式工与临时工方面我们一视同仁；第三，我们积极推行民主管理，有事大家共商量。通过我们的不懈努力，一间房工区成为一个有汉、回、维、哈四个民族组成的温暖大家庭，各族职工的智慧与力量紧密地凝聚在一起，为喀什工务段的发展和一间房工区的班组建设做出了应有的贡献。“三严，三细，一突出”，是我从事一间房工区管理中总结的经验，从实质上讲，它是一间房工区全体职工智慧的结晶，是大家四年来以苦为乐、建线建家的成果，是一千多个日日夜夜工作与生活的整合。

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　　今年以来，我们全体职工又提出了“克服非典、大风影响，抓好安全管理，开展设备创优，提高运输保障能力，以安全自控型班组建设为临管处节能创收做贡献”的倡议，促使各项工作上了一个新的台阶。

　　以上，是本人对一间房工区以“三严，三细，一突出”为标准，开展班组管理情况的汇报，希望大家多提宝贵意见，帮助我们工区在各方面工作更进一步。

　　扩展阅读：车辆车间班组建设汇报材料车辆车间是铁运公司下属的生产检修车间，主要担负集团公司硫酸罐车及厂内自备车辆的检修工作，车间现有干部、员工89人。其中管理人员7人，专职质检员5人，兰州铁路局安全验收室驻车间验收员一人。下设6个班组，台车班，车体钩缓班、制动班、轮轴班、综合班；分别担负着台车检修、车体检修、制动阀检修、现车制动检修、钩缓装置检修、轮对检修、轴承压装、备件加工等工作，检修与检修相关的人员均经兰西车辆段和铁运公司内部培训合格后持证上岗。

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　　随着我国铁路运输重载及提速等技术的飞速发展，对铁路车辆的检修亦提出了更高的要求；以硫酸罐车为例载重已从60吨向70吨全面升级，罐车的走行、连接、制动等部位也进行了十项升级以满足铁路提速的要求；同时货车产品升级换代相关的检修、运用的各种工装、工艺、标准及规范都发生了较大变化，再加上一系列现代化的检测、检修、探伤手段投入使用，对管理人员、技术人员和检修人员的业务素质都提出了更高的要求。而原有的运用检修体制已沿用多年，现如今已无法适应货车全面提速、装备更新加快、载重量大的现实需求，为此，公司对车辆的检修工艺按提速的要求进行了装备升级与工艺改造；升级改造后的车辆车间从硬件上满足了提速罐车的检修条件，并达到了铁道部的要求；升级后的工装设备多数使用了微控、光控、超声波检测等先进技术，从软件方面，对检修人员的技术素质提出了更高的要求，对检修工艺及检修质量的优化与管理提出了新的挑战；

　　为此，车间从进一步优化检修能力布局，强化专业化分工的角度确立了“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全、以

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　　安全保运用”为指导思想的管理思路，在具体实施上，以抓班组建设为主线，纵向上以班组为检修单元，从加强班组制度建设与班组内部管理入手，强化检修质量；横向上实行班组间质量互控，班组内工序间质量互控，并将“三检一验”制度具体到各岗位及各个检修线；具体做法有以下几点：

　　加强制度建设、规范自控型班组的考核指标化随着新技术、新工艺、新装备应用，为了适应车辆检修和运用工作在检修工艺上的配套，以提高自控型班组为目标，车间因地制宜的根据的每个班组工艺特点制定了《车辆车间管理细则》、《岗位责任制》、《自控型班组检查考核表》、《岗位作业指导书》，《安全管理制度》等制度。根据各型设备编制了《设备安全操作规程》、《设备维护保养》、《设备检修规程》等规范，下发到每个班组，检修运用标准规范的制定，在制度建设上保证车辆检修质量体系持续稳定，自控型班组，要义在控，主体在自，而车辆检修工作是保证铁路运输安全的一道保险，在制定段自控型班组考核标准中，重点强调班组核心作用，在细化63条自控型

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　　班组考核标准的同时，更着重强调职工个人岗位自控，把“事前控制”落实到每一道工序、每一个岗位，达到全员、全面、全过程控制的要求。明确工作质量不仅影响到个人岗位等级评定，而且直接影响职工的当月收入水平，从而调动了全员争创

　　自控型班组的积极性，加强了日常工作中的自控、互控和他控，实现了员工个人与班组集体的联合创建。

　　目前的检修作业手段由以前的人工作业为主转变为现在的以机控和人控为主，自动化设备成了检修作业的主要工具，根据每台设备的性能和作业工艺过程，制定了详细的设备操作规程，将工艺和设备相柔和，使操作者即懂工艺，又懂设备。操作者在检修和操作设备时将人和机有机的结合起来，达到人机的最佳配合状态。质量控制标准“一车一档”和“检修记录卡”。一车一档信息是车辆检修信息的根源，是质量追溯的源头。近年来随着货车检修技术的不断提高，对修车质量控制过程也提出了更高的要求。现在每个班组在修车作业过程中，所有的下车配件从一下车就有了检修记录卡，检修卡片全程跟踪记录配件的检修详细过程，

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　　做到每日每一个配件身份识别的唯一性，直至到装车。所有检修信息每日由专人负责收集保管，将相关检修卡片装订成册形成一车一档，在各级检查过程中做到了有帐可查，有据可依，实现了班组精细管理。

　　坚持标准作业、完善质量“自控”“互控”与“联控”机制要跟上铁路快速发展的脚步，必须打破旧的“地摊式”的检修模式，在认真贯彻铁路局关于《加强铁路货车段修基础工艺的指导意见》的有关要求的基础上，从技术手段、作业标准、人员管理等方面进行调整适应，车体钩缓班是由原车体班和外制动班部分人员重新组合的，该班组在开展自控、互控、联控建设活动中，针对在检修中使用样板、量具精度高，工作者、工长都严格按照“三检一验”制度进行质量控制。所谓“三检一验”就是工作者自检，工长复检，质检员检查并向验收员交车，验收员验收的动态管理过程，车钩在分解检查时，各配件不得有裂纹、弯曲、磨耗过限，用量板、量具检查纠正推动优化产品质量，钩缓班员工不仅要接受车间的监督，更要建立相互监督、检查机制，

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　　实现了“自控”变为“互控”，下道工序控制上道工序，减少了人为的质量波动，用设备的“机防”有效卡控了不合格产品的通过，从而使检修质量进一步提高，真正做到质量卡控。制动班担负车辆检修的核心部件---制动阀的检验，在小小的制动阀上数十个精密的部件，除了要具备丰富的现场实际操作经验外，对本岗位理论性知识的掌握也是必不可少的，对每个人的理论学习和安全意志都是极大的考验，在检修作业中他们一遍遍的拆卸、一遍遍的校对，不厌其烦的做好每项工作，在实际的生产中做到设备质量及人身安全的“零缺陷”，实现了“车辆检修零故障、运用无辆故”提高车辆检修作业质量，确保生产过程中的长久安全。促进了车辆检修整体产品质量，使每个员工在工作中自觉性做到质量受控，提高责任意识，使班组各项管理始终处在良性循环的轨道。实现了安全生产的滚动发展。

　　加强技能培训、提高检修质量确保安全稳定为实现70t级罐车检修能力规模化，根据检修特点，进一步优化了车间检修能力布局，打造出现代化车辆检修基地，并开展

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　　了计算机辅助管理网络建设；通过对检修能力的整合和工艺线改造，实现70t级罐车检修能力规模化作业。70T级硫酸罐车检修对我们来说是陌生的新型工艺，尽管大家从书本上了解了一些新型车的相关知识，但相对于实际检修来说，只是纸上谈兵。遇到实际问题时无法处理。针对这种情况，车间先后组织30多人次去兰西车辆段学习。学习兰西段修车作业过程，设备操作方法，排除故障技能；通过学习使我们系统的掌握了新型车的检修方法。轮轴班在车辆检修中主要从事轮对和制动梁及钩缓装置的检测及探伤任务，要求操作责任心强，各探伤设备、各项重点设备每日开工前必须进行性能校验，工长必须参加每日的性能校验工作，并在校验记录上签字，设备状态良好后方可开工生产。由于探伤工作是针对车辆的走行、制动等关键部件检查探伤是确保检修质量避免行车事故的一道保险，因此必须始终将探伤作业过程中的安全生产工作和探伤作业质量抓紧、抓牢、抓好。面对各种困难轮轴班全体员工在工作中坚持始终坚持“探伤无小事”，努力培养创新型技术人才，该班组在车辆检修中目前处于全车间能力最好，

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　　贡献突出，班组人员较色转换能力最强的骨干班组，也是车辆车间设备最多的班组，并且制动化程度高，技术含量较高的特殊工种，所有设备都集中了声学、光学和电学，这就要求操作者有一定的知识水平，并且要求在作业时要做到学者和劳动者完美的统一，班组全体员工利用业余时间积极参加车间及公司举办的高级工技术培训，对本岗位的技能知识进行了系统学习。

　　3名员工通过自己的努力，拥有本岗位高级资格证书。4名员工取得了铁道部颁发的探伤资格证书，班组每名成员都能熟练掌握本岗位的操作技能。在轮轴班，参加铁道部举办的探伤培训班中，王明凤、吴建琴获得铁道部超探和磁探两项证书，王明凤还获得了先进学员；201*201*青年员工张寿元也取得了铁道部超探和磁探两项证书，班组整体技术水平有了大幅度提高。自70吨级罐车全面升级以来取得了无责任探伤事故，无人身伤亡事故，无漏检错判，实现检修车辆在交验后，制动、转向架、钩缓等关键部位零故障，消灭返工，提高基础质量；对检查出的问题进行逐一分析、考核，不断加强班组管理的自我完善和发展，切实提高

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　　了班组安全防范控制能力。为最终实现安全生产，实现事故为零的优秀成绩做出了不懈的努力。

　　推进现场定置管理、全面提升班组建设管理层次在创建“五型”班组的活动中，各班组始终注重保护环境和卫生，班组及其成员的工作场所、休息室等，能按公司现场标准化治理规定布置，物品摆放有序，整洁无废物由于班组工装设备的制动化程度高，车间健全安全质量管理的组织体系，细化安全质量逐级负责制，推行安全质量动态评估、各类分析例会制度，认真落实质量鉴定对规制度、修车“三检一验”等基本制度；全面规范专业技术管理，建立技术管理程序，服从铁路局对专业技术管理的要求，进一步规范检修修程、技术履历、工艺编制、技术改造管理；使车间在工作质量和产品质量上完成了“车辆检修机械化、检测手段仪器化，轮轴检修数控化、数据采集自动化、信息传输网络化、现场管理信息化”的“六化”建设，建立分析、总结会议制度，工间碰头会议、班组日评会议等基本管理制度。搭建安全、质量、技术、生产综合保障机制，实现车辆检

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　　修质量的高标准与高水平。台车班---面对新设备、新工艺的投入班组员工齐心协力打造“自控型（车间）、班组”，逐步提升班组整体水平；在检修工作中他们严格遵循检修备件配送制度，设立了专门配送人员，使每个零部件都能认真的检查，杜绝了简化作业、促进了班组的自控管理，及时掌握安全质量情况，形成了共同控制作业标准的浓厚氛围，截至目前共防止各类故障***起，其

　　中班组员工李志峰发现首例摇枕大裂纹受到路局通电嘉奖，台车

　　组装、检修质量对规达到一级，为班组成员树立一种积极的心态；营造快乐班组的氛围，安全生产呈现有序可控、稳定的局面。

　　我车间这次创建优秀班组工作虽然在现场、设备管理、规章制度落实等诸多方面取得了一些成效，但它只能代表过去，今天我们又站在了新的起点。但纵观全局，认真对比，深刻反思，对存在的问题拾遗补缺，不断完善、持续改进；对取得的成绩，进

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　　一步巩固提高、总结推广，我们热诚欢迎各位领导和同志们对我们的工作提出批评指正。我们决心以此次命名表彰会为新的契机，认真总结工作经验，把创建工作提升到更高的水平！

　　车辆车间201*年11月8

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