下面是小编为大家整理的我所党支部与东安公司党支部结对共建活动总结交流发言稿（完整）,供大家参考。
各位领导， 同事、 同志们：
大家上午好！
我是上海浦东新区地方海事处惠南海事所的（副书记王立虎）， 首先请允许我代表惠南海事所全体干部职工， 对上海东安海上溢油应急中心有限公司党支部对我所党建工作的大力支持和鼎力配合表示衷心的感谢。
近年来， 在上海东安公司的积极努力下， 我辖区内船舶垃圾、 油污水等各类污染源得到了 科学有效的回 收和 控制 ， 未发生一起 船舶污染事故， 据统计， ………………………………数据…………………………………………防止船舶污染工作取得了卓有成效的进步， 这与东安公司专业的业务水准和积极的工作配合是分不开的。
所以， 今天的结对共建活动， 既是一场党建工作的推进会， 又是一场防污染工作的经验交流会。
希望通过这次共建活动， 双方不仅在党建工作上达到互帮互学， 相互促进的目 标， 更能在今后的船舶防污染、 应急救助等业务工作上实现优势互补， 资源共享， 共同进步的良好局面。
接下来， （受所党支部的委托）， 由我来具体介绍一下惠南海事所以及惠南支部的基本情况。
一、 惠南海事所基本情况 （1）
行政职能 惠南海事所（惠南管理站）
是浦东新区地方海事处（浦东新区航务管理署）的一个派出机构， 下设惠南点和周浦点。
受法律授权， 主要承担着辖区内的海事、航道、 水路运输以及港口管理。
海事管理主要包括水上交通安全管理、 水上水下施工作业管理、 危险品管理、 防污染管理、 船舶安全管理、 船舶签证管理、 船员管理等。
同时按国家规定征收船舶港务费和货物港务费， 检查和处理各类违法行为。
（2）
管辖区域 （S20）
环南一大道（含）、（S2）
沪芦高速（含）、 大治河（不含）
与闵行区界围合区域内的等级航道及通航水域； 惠新港（S2）
沪芦高速至浦华磷肥厂码头（含）
区域内的通航水域。
（3）
岗位设置和工作模式 惠南海事所于 2002 年搬迁至浦东新区航头镇航东村 7 组附近， 坐落于咸塘
港与老闸港交叉口出， 与航头海事所成丁子状， 形成浦东新区南片航道的把口管理， 分惠南站和周浦站两个管理点， 惠南海事所正式编制执法人员 13 人， 港务纠察员 7 人， 后勤 2 人。
两站分三个检查小组， 每小组 24 小时运转， 工作岗位安排：
所长 1 名、 支部副书记 1 名、 副所长 1 名。
三位领导分别随惠南站三个检查小组依次轮流值班。
二、 惠南海事所党支部情况介绍 1、 基本情况 2011 年 6 月 27 日， 经中共上海浦东新区航务管理署委员会批准同意， 正式组建中共上海市浦东新区航务管理署惠南党支部， 由王立虎同志担任党支部副书记（主持工作）。
本支部现有五名中共党员组成， 王立虎（副书记）、 奚海军、 金红卫、 朱传佳、 张冰。
本支部暂未设支部委员会。
2、 实践活动 随着支部的发展和日趋完善， 在新区航务署党委的大力指导下， 党建工作取得了长足的进步， 成功开展了 多项专题党建活动。
通过去年的 “作风建设年活动”和今年的“规范活动年活动”， 执法队伍素质得到了 极大的提高， 服务质量有了质的飞跃， 进一步改善了执法形象， 推进了 廉政工作和作风建设的进展。
除此之外， 惠南支部结合辖区特点， 明确任务、 创新思路， 梳理岗位职能，提出工作标准， 制定业务流程， 在设立服务项目， 公开承诺、 政务信息公开、 便民服务等内容的同时， 富有亮点地开展了 一系列自选活动动作， 党建工作取得了全面进步。
3、 基本制度 1、 深化“规范活动年” 活动：
积极响应新区航务署党委组织的规范化建设和对领导班子、 党员队伍的思想、 廉政文化建设；
2、 “三会一课” 制度：
定期召开支部党员大会、 党小组会， 按时上好党课；
3、 支部学习制度：
支部党员要坚持定期学习， 学习党的路线、 方针和基本知识， 学习党支部工作和部门业务知识， 不断提高自 身的理论素养和工作能力；
4、 培养考察积极分子制度：
党支部每年应制定发展党员的计划和培养、 教育、考察积极分子的措施， 以壮大党支部的力量。
下面， 我借此机会， 谈谈对双方结对共建的几点看法和意见 一、 加强领导、 齐抓共管， 形成结对共建工作的强大合力 我认为， 开展结对共建活动， 不应该只是一个简单的互相帮扶过程， 而是一个推动双方发展， 服务防污染事业大局的重要课题， 所以， 我们双方一定要提高思想认识， 加强组织领导， 创新工作思路， 努力使这项工作成为服务船民， 保障水上环境不断改善和持续稳定的民心工程。
1、 落实领导责任 建议双方将共建活动纳入工作重要议事日程， 建立健全工作责任制， 按照方案要求， 定措施， 定人员， 定人员， 定目 标， 共建单位设立一名责任领导和一名专职通讯联系人。
责任领导应该带领各支部党员积极开展调查研究， 帮助解决日常防污染工作中遇到的实际问题和困难。
通过党员的模范带头作用， 带动群众推动这项工作深入开展， 为共建工作创造良好条件。
2、 形成工作合力 结对双方责任领导应积极发挥牵头作用， 要加强交流， 互相沟通， 在船舶污染物回收以及应急事故的处理工作上， 要加强工作力量的合理布局和各种资源的科学调度， 密切配合、 通力合作， 形成齐抓共管整体推进的良好格局。
同时， 双方应注重换位思考， 当好顾问， 做好参谋， 多出主意， 多想办法， 真正做到指导不指示， 到位不越位， 帮忙不添乱。
3、 注重活动宣传 要加大宣传力度， 采用多种形式向广大船民和群众宣传共建活动的意义， 在干部群众当中形成人人参与共建， 人人关心共建的良好氛围。
同时， 如果可能的话， 树立宣传典型事例和榜样人物， 推广共建活动中的创新出来的良好做法、 成果经验和实际成果， 不断扩大共建的影响力和渗透力， 在党员队伍中形成积极向上和奋发有为的良好氛围。
二、 明确任务、 强化措施、 扎实推进共建工作向纵深发展 1、 要在为民服务上下功夫 作为一个企业， 为社会提供优质高效的服务是你们的目 标和宗旨， 作为海事机构， 为行政相对人提供服务也是我们的职责和使命。
所以， 我认为共建工作要坚决围绕服务大局的这个中心来开展， 找准工作中的切入点和着力点。
通过充分的互相沟通和调查研究， 深入了解目 前内河水上船舶防污染事故的应急和处置能
力的现状以及发展方向， 解决影响和制约其科学发展的突出问题， 扎实有效的为船民提供切实可行， 目 光长远的优质服务。
2、 要在强化协调上下功夫 大力开展共建工作， 改善我辖区水域防污染能力以及应急处置能力， 资源互补是手段， 协调发展是目 的， 互相联动是有效途径。
应注重推进党建工作的协调互动和沟通交流， 设想开展“共强一个班子、 共听一堂党课、 共搞一次活动、 共破一个难题”的专题活动， 突出重点， 有力推进党建工作的开展。
3、 要在提供实效上下功夫
要大力弘扬求真务实的优良作风， 切实把共建工作打造成船民满意工程。
要多深入基层， 多了 解船民的需要， 广泛听取船民和群众的意见， 有针对性的开展结对活动， 找好找准提升工作实效的切入点。
结合各自 实际， 积极开展创新和多种多样的工作方式， 多着眼于让大多数船民普遍受益， 长期受益的工作机制。
三、 总结成绩、 正视问题， 切实提高双方使命感和责任感 回顾过去， 惠南海事所与东安公司在船舶防污染以及应急救助方面的合作可以说达到了令人满意的效果。
目 前， 以每季度一次回收船舶油污水为标准， 本辖区内基本上可以说全面达标， 除部分港作船以外， 船舶油污水回收应该说达到了全面覆盖。
这与东安公司科学合理的专业布局是分不开， 与本所对防污染相关知识和法律法规的大力宣传是分不开， 这更离不开船民的积极配合和日益成熟的环保观念。
同时， 本所在船舶应急处置方面与贵公司通力合作， 互相配合， 出色完成了多次水上事故应急演练， 极大的提升了 我所执法队伍在应急处置方面的能力和经验， 应该说， 双方彼此本着“服务优质， 保障有力” 的深刻理念， 在共建伊始的合作取得了 十分良好的成果， 为接下来的共建活动开展奠定了坚实的基础。
但是， 水上船舶污染的整体形势依然不能乐观， 我们双方取得成绩的同时也要正视一些存在的问题。
比如说：
1、 船舶自身的原因。
一是船员及航运企业的防污染意识较差。
内河船员对船舶污染法规的实施和防污染设施配备的重要性、 紧迫性认识不足， 垃圾偷排现象比较严重， 这是造成船舶污染的主要原因。
航运企业以追逐利润为目的， 认为船舶防污染会影响生产、运输和经济效益， 防污染意识淡薄。
二是船舶防污染设备使用不当。
目 前内河船
舶已基本上按船舶检验部门的要求配备了油水分离器， 但实际上很多船舶没有使用， 而对于生活污水只有少部分船舶安装了生活污水处理装置， 绝大部分船舶生活污水直接排放。
一些防止油污染设备的质量差， 易发生故障， 维修及保养费用较高， 一般不轻易使用。
2、 污染物接收处理方面的原因。
一是港口防污设施、 设备严重不足， 缺乏含油污水和垃圾接收及处理设施。二是船舶修造船厂缺乏防污染设施， 对于已有的污油水接收处理设施， 考虑到其投资大、 见效慢， 致使无法生存而关闭。
三是船舶溢油污染损害赔偿制度不完善，要清污而调用专业公司的清油设备难以给予合理的补偿， 影响了 清污的效率。
3、 监督管理方面的原因
一、 船舶防污染相关法律、 法规不健全。
我国目前在内河小型船舶防污染方面的技术标准、 管理制度、 监督机制等方面还不完善， 对船舶在生活污水的处理、排放及生活垃圾的管理等方面没有专门的规定。
二、 监督管理部门缺乏必要的检验、 检查设备。
目 前， 监督管理人员只能检查船上是否安装了油水分离器等防污染设备， 而对于该设备是否合格及是否正常使用缺少有力的检测手段， 对于船舶排放的油污水是否符合要求也无从检验。
三、监管人员专业水平有限。各地监管机构的建立和专业人员的素质差异较大，危管防污管理机构设置不全、 人员配备不足、 管理人员专业水平偏低或缺乏专业人才， 不适应防污管理发展的要求。
建议及措施
一、 以人为本， 控制污染物的排放。
提高船员的防污染意识。
建立内河船员培训考核机制， 定期开展船员防污染培训， 同时对内河散化船、 内河液化气船进行安全知识及安全操作专项培训。
二、 提高监督管理人员水平。
对监督管理人员进行专门培训， 实行职业准入制度， 进一步完善监督管理机构和制度， 以适应防污管理发展的要求。
在日常动态巡航中管理部门应有针对性地进行防污检查， 并与静态防污专项检查结合， 避免船舶违章排污。
三、 探索新的管理模式， 推进相关立法。
探索建立健全内河船舶污染防治法规
体系。
提升内河船舶污染防治立法层次， 使执法人员在执法过程中真正做到有法可依。
结尾 东安公司作为一家有专业资质的油污水接受的盈利企业， 承载着许多防止船舶污染的公益性职能， 怎么样在两者之间寻找一个双赢的平衡点也是未来共同的研讨课题。
对于我们惠南海事所来讲， 双方彼此有着相同的使命感和责任感， 如何进一步发扬好党支部的模范先锋作用， 如何进一步将上海内河水域的防污染事业推进一个新的高度， 这需要我们双方不懈的努力和继续深入的合作。
在此， 我号召我们双方开拓进取、 求真务实， 以更加扎实的作风， 以更加有力的举措， 以结对共建为载体， 为内河水域的稳定和谐的发展做出更大的贡献。
