下面是小编为大家整理的朱巴航空货运坠机-事故信息,供大家参考。
坠机：
2008 年 6 月 27 日朱巴航空货运 AN12 马拉卡尔市附近航路上三发失效一架朱巴航空货运 Antonov-12 飞机（注册号为 ST-ARN）， 执行货运航班从喀土穆到飞往朱巴（苏丹）， 机上载有 8 名乘客。
该航班进入飞行约 70 分钟后，由于天气原因， 机组人员要求下降高度， 但接着失去无线电联系。
飞机被发现在马拉卡尔附近坠毁， 7 名乘员罹难， 一名乘务员幸存。
据报道， 这名幸存者未受伤。
他说， 当飞机下降时正穿越雷雨区。
苏丹中央航空事故调查局发布他们的最终调查报告， 总结此次坠毁的可能原因如下：
三发失效是主要原因 影响因素：
航路天气恶劣且飞行员的视野进入一个嵌入式雷雨中；
气象雷达无法操作或突发故障；
堆积的覆冰导致发动机进气口组件（进气管导向叶片作动器）
阻塞；
撞击区域是森林， 这引起飞机部件的分离。
运行的发动机（第 2 号）
引起的火灾。
机组包括一名机长 （持有航线运输机驾驶员执照， 飞行小时数为 13300 小时，其中该机型为 5000 小时）， 一名副驾驶（持有航线运输机驾驶员执照， 飞行小时数为 11535 小时， 其中该机型为 3300 小时）
和一名飞行工程师（持有随机工程师证， 飞行小时数为 15400 小时， 其中该机型为 5191 小时）。
飞机离开喀土穆的 18 号跑道， 并爬升至 FL170。
出发大约 72 分钟后， 飞机遇到颠簸造成垂直速度可达每分钟 340 英尺。
5 分钟后＃ 1 发动机（左外侧）
失效， 又过一分钟后＃ 3 发动机（右内侧）
失效，
40 秒后， ＃ 4 发动机（右外侧）失效。
在＃ 1 发动机失效约 3: 40 分钟后吗， 飞机以大约 3450 英尺每分钟的速率下降至 MSL800 英尺。
机组人员随后减小下降速率至每分钟 600 英尺， 并试图重新启动＃ 3 发动机， 但只成功启动片刻， 飞机便撞到一棵 8 米高的树上， 导致发动机再次关闭。
在离第一次撞击点 58 米处， 左面的稳定器脱离飞机而且此时飞机突然着火； 在离第一次撞击点 64 米处， 飞机撞到地面； 在离第一次撞击点 264
米处（N9. 5313 E31. 4453）， 随着飞机的主要部分停止， 飞机解体。
救援服务通过幸存者手机的三角测量功能定位了坠毁的位置， 并派直升机和固定翼飞机前往现场。
救援小组到达坠毁地点后， 一名幸存者被救出， 在残骸周围找到已被摔出飞机的 5 具尸体， 两位乘客仍然失踪。
经鉴定， 飞行机组的乘员已由于身体上 90-100%的烧伤和多处伤/碎片而罹难。
黑匣子被修复后， 两个舱音记录装置都不包括飞行事故的记录， 但飞行数据记录器包含了事故航班从离场到撞击地面的数据。
SAAICD 分析称：“在事故发生的当天， 航路天气条件非常恶劣 （雷暴， 暴雨，冰雹， 结冰和湍流）（气象预报附后）。
在最左边和最右边的许多小航迹的积雨云之间， 航路右侧有一个巨大的雷暴。
飞机气象雷达当时无法操作， 因为据幸存者报告， 飞行员当时进行右转弯操作， 这导致他直接进入一个嵌入式积雨云的中心。嵌入式雷暴被其它云遮住， 飞行员的视线不可能绕过他们， 它们的存在对仪表飞行来说是个重大危险源。”
当飞机进入雷雨之后它“遇到严重紊流， 结冰， 冰雹和上下气流， 导致除#2之外的三个#1、 #2 和#4 发动机失效”， 接着飞机开始以 3450fpm 的速度和加速到350-372 海里的指示空速（相当于 0. 78 马赫）
急速下降。
机组好几次试图重启#3 发动机， 但是当#3 发动机启动时， 飞机已经撞到一棵树上。
该机配备了防冰系统， 但是， 机长“在未看到嵌入式积雨云的情况下进入积雨云， 因此除冰系统肯定是未启动的”， SAAICD 认为机长并不知道那儿有嵌入式雷暴， 因为飞行数据记录器显示， 机长未增加能够激活防冰系统的发动机转矩。
SAAICD 介绍“#1 发动机停止， 一分钟后#3 发动机停止， 紧接着 40 秒后#4发动机停止， 这都归因于进气口处的覆冰， 它们阻挡了气体的流动， 导致以上所提到的发动机失效。”
安全建议：
a)
所有的运营商和飞行机组应重视起飞前的检查， 尤其是气象雷达和除冰系统；
b)
所有飞行机组都应该前往机场简报办公室了 解航路和预定目 的地的详细信息；
c)
所有飞行机组都应该遵守飞机型号的标准检查单；
d)
民航局建议给搜索&救援部门提供可靠的通信和交通设备的必要手段；
e)
民航局为所有东部的飞机颁布并实施一个检查单；
f)
适航运行指挥部建议对所有的飞机进行彻底的检查；
g) 所有的运营商应该特别注意重绕 CVR 磁带， 并且应该把它作为一个必要项目。
原文地址：
http://avherald.com/h?article=408dbe01/0000&opt=0
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