共享经济运行的风险分析5篇共享经济运行的风险分析 CAIXUN财讯 －196－ 浅析共享经济下的财务风险——以滴滴出行为例□西华大学 彭鲜/文 财务风险的概念及下面是小编为大家整理的共享经济运行的风险分析5篇,供大家参考。
篇一：共享经济运行的风险分析
IXUN 财讯－196－
浅析共享经济下的财务风险 ——以滴滴出行为例 □ 西华大学
彭 鲜 / 文
财务风险的概念及其种类 财务风险是企业在生产经营过程中面临的各种各样的未知风险之一，有广义和狭义之分，狭义的财务风险指企业因举债或其他方式产生的筹资风险，是由到期不能偿还本金和利息而引发的风险，一般用资产负债率来衡量。广义的财务风险认为企业财务风险是经济在微观层面上的表现，是以货币化的形态来表现的企业所面临的全部风险。
财务风险具有不确定性、客观性、收益和损失共存性、全面性等特点。按照企业的经营活动，一般将企业的财务风险分成筹资风险、投资风险、营运风险。
（1）筹资风险 企业筹集资金有两种方式，一是股权式筹资，二是债权式筹资。企业筹资的目的主要是为了生产经营的顺利进行。债权式筹资相对于股权式筹资而言，需要安全还本付息，财务风险较大。
（2）投资风险 投资风险是指企业对某些项目、证券或商贸活动所做的投资活动而产生的风险。因为难以预计投资所能获得的实际收益率和预期收益率，所以就产生了投资风险。
（3）营运风险 营运风险是指企业在生产经营过程中，由于内外部因素和认识能力的不足所导致的实际效益低于预期效益。营运风险会导致企业错失好的发展机会或者直接经济损失。
共享经济的发展历程 1978 年，马克斯•菲尔逊和琼•斯潘恩率先在《群落结构和协同消费》提出“分享经济”这个概念，认为分享经济具有闲置资源交换的特点。
2000 年，Zipcar 公司的成立首次实践了“人人共享”的经济模式，它的内涵为“开发过剩产能，创建分享平台以及实现人人参与”。之后，互联网的时代使用户开始向陌生人表达观点，共享信息。至此，共享经济初见雏形。2010 年，Uber、滴滴出行的兴起，使共享经济的发展走向以获得一定的报酬为目的并暂时向陌生人提供商品或服务的使用权，由此形成了新结构的产业体系。
共享 经济有如下特点：
（1）物质资源的过剩是共享经济产生的基础和前提。随着社会经济水平的提高，当今的社会很多资源存在资源过剩的情况，这就为共享经济提供了基本条件。
（2）利用资源进行利益互换、产生商业 价值是共享经济的核心。Uber、滴滴出行等共享经济商业正是迎合了消费者的需求，提供了闲置的资源进行利益互换，从而产生商业价值。
（3）依靠互联网平台进行信息传播。信息传递的不对称是共享经济发展的最大障碍，互联网则是很好的解决了这个问题。现目前，共享经济的供需方基本上是依靠互联网进行资源互换。
滴滴出行公司简介 滴滴出行是全球领先的移动出行平台；为超过 4 亿用户提供出租车、专车、快车、顺风车、公交等全面的出行服务。滴滴日订单已突破 2000 万，同时滴滴还以人工智能技术支持城市建立智慧交通解决方案，2015 年 10 月获得上海市交委颁布全国首张网约车运营牌照。滴滴的梦想是建设一个中国人领导的、全球最大的一站式出行平台。
2016 年成立安全管理委员会，推出基于大数据技术的智能交通安全保障框架，同时为司机和乘客推出行业领先、单人保额高达 120 万人民币的“滴滴平台司乘意外综合险项目”，2016 年 5 月滴滴宣布获得 Apple 苹果公司 10 亿美元战略投资，2016 年 6 月滴滴宣布完成总额73 亿美元的新一轮融资，2016 年 8 月，滴滴出行并购优步中国，2017 年 4 月完成新一轮超过 55 亿美元的融资，2017 年 5 月获得背景颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》。
共享经济下的财务风险-以滴滴出行为例 为了降低企业经营成本、谋求更多的发展机会以及结束“烧钱大战”的不良竞争、提高市场占有率和扩展海外市场业务，2016 年 8 月 1 日，滴滴出行宣布优步达成全球战略协议，滴滴出行和Uber 全球相互持股，成为对方的少数股权股东。
但是也存在一些投资风险隐患。根据《反垄断法》规定，经营者集中属于反垄断规制的一种情形，因此滴滴出行收购 Uber 适用该条规定，也因此受到国务院商务主管部门的规制。
滴滴出行的优势体现在奖励措施高和宣传力度大，逐渐让消费者对其产生依赖，但是这样烧钱式的推广增加了公司的财务风险，也使得投资人的投资风险加大。
［1］朱荣.企业财务风险的评价与控制研究［D］.大连：东北财经大学，2007. ［2］罗宾•慕斯.共享经济：重构未来商业新模式［M］.杭州：浙江人. ［3］陈思.浅析共享经济模式［J］.现代商业，2017. ［4 李泽鑫.共享经济的思考与分析［J］.中国市场，2017. ［5］滴滴出行.http：//www.xiaojukeji. com/website/about.html
作者简介：彭鲜（1993—），女，四川省武胜县人，西华大学会计学专业2016 级硕士研究生
万方数据
篇二：共享经济运行的风险分析
经济共享经济风险及对策研究宗维韬(洛阳市第一高级中学 ， 河南洛阳 471000)摘要 ：
近年来 ， 共享经济逐渐出现在人们的视线中 ， 共享经济其实是一种合作共赢的新经济模式 ， 并且绝大部分
以互联网为媒介得以实施和普及 。
而随着共享经济模式逐渐大众化 ， 以共享单车为代表的共享经济模式已经渗透到
我们生活的点点滴滴 ， 但机遇与风险并存 ， 在共享经济的发展过程中 ， 风险也随之而来 。
笔者认为 ， 当前共享经济在
发展中存在着道德风险问题 、 盈利模式问题以及管理水平等问题 ， 针对上述问题 ， 本文提出了相应的建议 。关键词 ：
共享经济;创业 ； 创新中图分类号: F724.
6
文献识别码 ：
A
文章编号 ：
2096
—
3157(2019)18
—
0144
—
03— 、 弓 I 言1. 共享经济的定义共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人将资源有偿
让渡给他人,从而获得回报 ， 消费者通常以较低的成本获取
暂时性的使用权以满足需求的交换过程 。
共享经济通常基
于信息技术第三方交易平台来实现 ， 个体借助平台 ， 分享闲
置资源 ， 交换物品 、 经验 、 知识 ， 或者通过平台向企业筹措图 1 传统经济与共享经济的比较2. 共享经济在我国迅速发展共享经济近年来在我国迅速发展,作为一种新兴的经济
模式,其必然是与时代的某种特征相关联 ， 由此才拥有如此
的活力 。
本文认为 ， 共享经济契合我国社会主义的发展现
状 ， 从某种程度上来说 ， 我国的社会主义发展到最后所能够
达到的共产主义 ， 可能其缩影其实就是当下的共享经济 ， 它
强调 “ 使用权 ” ,弱化了 “ 拥有权 ” 。共享经济真正为大众所熟知是在 2016 年 ， 共享经济一
夜爆红 ， 各企业争相模仿 。
以共享住宿为例 ,2016 年中国在
线旅游分享住宿市场的交易规模已达到 89 亿元 ， 相比 2015
年 ， 交易额增长 80.
6%, 短租企业如沐春风 。
同时 ， 共享汽车
的迅速发展 ， 据中国汽车工业协会预测 ， 未来 10 年后 ， 中国
驾照持有人将达到 10 亿人 ， 而中国汽车的最大保有量只有 3
亿辆,有本无车一族将达到 7 亿人 ， 共享出行市场需求巨大 。
根据中银国际证券的预测 ， 全球共享经济到 2025 年可以达
到的产值可能高达 2.1 万亿元人民币 ， 未来 ， 每个人都可能
是生产者 ， 同时又是消费者 。其中最先走出来的就是服务于大众的行业 — — 租车行
业 。
由传统租车公司转型而来的神州租车和一嗨租车分别
上市 ， 占据了租车市场的 80% 的份额 ， 而他们又都是以共享
经济模式作为发展基础 。3. 共享经济在 2018 年以来热度出现下降2018 年以来 ， 共享经济热度持续下降 ， 最开始的一批以
共享经济为理论指导的企业都面临去留的抉择 。
这其中必
然有不同的原因促成了如今共享经济行业的现状 。
下文将
浅析共享经济的发展规划与问题并提出针对性的建议 。二 、 共享经济所面临的主要问题1. 共享经济发展所存在的道德风险道德风险是共享经济在发展过程中所面临的重要问题
之一 。
具体来看,共享经济存在的道德风险主要体现在以下
几个方面 ：(1)
我国社会诚信缺失问题严重 ， 不诚信的现象在社会
生活各领域呈现出高发现象 ， 这就使得共享型经济模式在我
国的推广困难重重 ， 再加上共享经济的初期投入成本较高 ，
愿意去开拓的企业少之又少 ， 在大众间的推广也是难上
加难 。(2)
我国目前人口素质还普遍不高 。
就拿最具有代表性
的共享单车来举例 。
个人采用抽样调查的方法 ， 对所居住的
小区进行了一项调查 。
小区大约有 3000 户 ， 日常小区周边
平均停放 200 辆单车 。
个人连续一周的时间内 ， 每天下午 6
144 全国流通经济
产业经济点对小区的单车停车状况进行了统计,并计算了一周时间内
的平均停放状况 。
统计结果如下 ：■规范停放■损坏■随意泊放■其它图 2 小区周边哈罗单车统计情况图 2 表明显反映出哈罗单车在投放使用过程中出现的
问题 。
在统计所有的哈罗单车中 ， 只有不到 35% 的车辆是规
范停放的,其余大部分车辆是随处泊放 ， 大量共享单车被随
意丢弃在绿化带 、 公交车站 ， 甚至是机动车道,严重影响了交
通运行效率和安全 ， 部分共享单车还出现了损坏 、 被捆绑 ， 以
及其它一些无法正常使用的情况 。
甚至有些人为了个人的
利益 ， 将共享单车上个人锁具 ， 将用于共享的自行车据为
己有 。由此可见 ， 哈罗单车作为共享经济应用与大众的代表 ，
就连最基本的车辆停放管理情况都如此令人汗颜 ， 那么共享
经济型企业中的其它企业也自然存在相似的问题 。
这都制
约了共享经济的进一步发展 ， 也已经客观上决定了共享经济
型企业的发展上限 。(3) 由于上述问题无法解决 ， 导致了本应该产生正外部
性的共享经济模式 ， 反而为社会造成了较大的负外部性 。
共
享经济型企业已经对社会 ， 市场等造成了诸多不便 ， 甚至造
成了严重的社会问题 。
共享单车的不规范停放对交通造成
了压力 ， 尤其是在共享汽车行业 ， 部分司机道德素质和法律
意识低下 ， 甚至对他人的安全造成威胁 。2. 经济效益不明显经济效益是一个行业长期发展的基础 。
如果没有可盈
利的商业模式 ， 则注定无法长期维持 。
共享经济这样一个前
所未有的行业兴起,并无前人的经验借鉴 ， 创始人和投资者
仅凭社会的关注度来进行决策 ， 容易引起非理性投资 ， 导致
无数投资者竞相追逐 ， 竞争激烈 ， 最终造成市场混乱的局面 ，
竞争激烈导致众多厂家采用价格战等手段 ， 加剧了行业亏损
的态势 。
首家共享充电宝乐电停止运营 ， 宣布倒闭就是这样
一个例子 。
从经济学角度看 ， 共享充电宝并非用户的刚需 ，
其弹性需求很大 ， 一旦市场上出现替代品 ， 他的市场需求量
就会大幅下降 ， 而共享充电宝投入小 ， 门槛低 ， 引来了众多投
资者竞相追逐 ， 市场竞争激烈 。
数据显示 ， 柜机式充电宝的
街电已经进入全国 70 多座城市 ， 共投放 30 多万台设备 ， 近
140 万充电宝 ， 这就意味着使用率仅为 16% 。
对于使用率需
要维持在 80% 左右的乐电来说 ， 显然无法达到盈利 ， 倒闭似
乎是其唯一的出路 。近期 ， 共享单车的创始者 , of 。
深陷退押金难的风波 。
众 多为 of 。
生产自行车的厂商向 ofo 追讨欠款 ， 上海凤凰
(600679.
SH) 近日发布了针对 ofo 诉讼公告称 ， 其控股子公
司上海凤凰自行车有限公司因向法院提起诉讼 ， 要求 ofo 运
营方东峡大通(北京)管理咨询有限公司赔付货款 6815.
11
万元 。
作为龙头的共享单车企业的盈利尚且如此困难 ， 可见
当前整个行业所面临的盈利模式前景所存在的巨大问题 。3. 管理模式不善共享经济作为我国的新兴行业 ， 国家多次提出 “ 支持共
享经济 ， 提高资源利用效率 ， 让更多的人参与进来 ” ， “ 支持创
业 、 支持创新 ” 等政策 ， 支持共享经济发展 。
但此行业通过互
联网等现代信息技术实现整合,通过分享海量的闲置资源来
满足多样化需求 ， 规模效应大 ， 如此大规模资源整合的情况
下 ， 短时间内很难实现全方位的管理 ， 政府管理的风险和难
度加大 。
共享行业的飞速发展是产能过剩化和全球互联网
技术迅速发展的结果 ， 对于这样一个新兴产业的崛起 ， 面对
汹涌的共享浪潮 ， 无论是企业 、 消费者,还是政府都没有前人
可供借鉴的经验 ， 传统的监管理念和管理手段已经过时 ， 无 法适应和满足时代和行业需要 ， 如何快速制定出满足社会 、
行业兼管需要的相关法律法规,是国家和政府目前亟需解决
的问题 。三 、 共享经济存在的问题分析1. 道德风险问题存在的原因(1)
当下社会人口素质普遍不高 。
现如今的社会中 ， 共
享经济运行中产生上述复杂问题的一个关键因素是,不同场
合的道德文化环境不同 ， 人们表现出的道德素养不同 。
在家
庭或社区单位中使用共享物品时 ， 成员大都会自觉爱护物
品 ； 使用后会存放在合适的地方 ， 方便自己和他人下次使用 ；
使用中也会注意不影响家庭或社区单位的环境 、 秩序等 。
而
在更大的社会范围将原先私有私用的物品转化为共享共用
物品 ， 就会面对一系列复杂问题 ， 比如说使用不当导致磨损
或者是由于疏忽导致物品丢失 ， 由于我国目前的人口道德素
质普遍不高 ， 所以人们想到的解决办法基本都是尽快逃离现
场 ， 因为目前并没有一个可行的规定去限制此类人群 ， 所以
这些对共享经济收益的影响是在数据统计中体现不出来的 。(2)
社会生产力发展水平仍旧低下 。
我国目前所处社会
主义初级阶段 ， 人们日益增长的物质文化需求同当前低下的
社会生产力是我国现阶段的主要矛盾 ， 经济基础决定上层建
筑 ， 社会生产力不发展 ， 人们的道德素质也无法和其他发达
国家相比较 ， 社会存在决定社会意识 ， 这就导致想要绕开生
产力低下这一缺陷转而先解决人口素质的问题显然是不可
行的 ， 所以生产力水平是基础 。全国流通经济 145
产业经济(3) 国家宣传教育力度不大 。
我国目前对教育的重视程
度仍不够 ， 目前人们认识范围受限 ， 如果能够加以正确的引
导 ， 那么人们对于共享经济的认知一定会有所提升 ， 所涉及
的道德风险问题自然会减少 。2.
经济效益不明显的原因(1)
共享经济发展模式不完善 。
目前的共享经济模式仍
然处于发展的初级阶段,发展前景还不够明朗 ， 一切内容全
凭企业自己的探索 ， 所以目前它还需要完善 ， 本身的模式并
不成熟 ， 没有前车之鉴 ， 所以它每一步都要小心翼翼,共享经
济也被称为泡沫经济 ， 就是因为它的脆弱性 ， 所以共享经济
发展任重而道远 。
此外,资本市场投融资环境的变化也是当
前共享经济出现困境的原因 。
以共享单车为例 ， 其前期融资
中包括了众多知名投资机构 ， 很多投资机构都寄希望于通过
前期的不断烧钱 ， 能够达到垄断市场的目标 ， 进而在日后盈
利来弥补前期亏损 。
但是 2018 年以来 ， 国内资本市场随着
宏观经济的变化而出现了变化,导致烧钱的模式继续维持的
难度加大,这也是当前以 of 。
为代表的共享单车陷入困境的
重要原因 。(2)
消费市场狭窄 。
目前国内人们对共享经济了解较
少 ， 能够涉及日常生活中的除了共享租车等日用产品的共享
可以使用并无其他能够涉及 ， 所以说共享经济所面向的消费
市场过于狭窄 ， 不论是从经济收益上来看 ， 还是从发展前景
来看,都是不利于共享经济 ， 它的模式始终无法得到大众推
广 ， 无法走出去 ， 更不用提推广至全世界 。3.
管理模式不善的原因我国的共享经济制度不够成熟 。
共享经济才经过两个
年头 ， 未经时间的打磨和考验,存在管理方面的问题实属正
常 ， 这些问题属于共享经济企业的内部问题 ， 比如分工不明
确,所提出的实行方案不合理等 ， 都是属于管理模式不善所
导致 。
众多企业都是伴随着创新创业的春风而起 。
明星共
享经济企业 ofo 的创业团队是一群刚毕业的学生 ， 在创业经
验和企业管理等方面仍然稍显欠缺 。四 、 共享经济存在问题的解决建议1. 道德风险问题要想解决人口素质问题 ， 还是要结合文中所涉及到的问
题,就是社会生产力水平要发展 ， 经济基础得以建立 ， 上层建
筑才有发展的空间 ， 提高人口素质不在朝夕 ， 这是一个漫长
的发展过程,不能一蹴而就 ， 要想解决此类问题 ， 最好的办法
还是从宣传方面入手 ， 只针对共享经济进行宣传 ， 让更多的
人了解到共享经济 ， 使得共享经济能面对更为广阔的消费市
场 。
如果通过上述方法难以有效达成目标 ， 短期内可以采取
立法的形式 ， 对于恶意破坏共享经济产品的行为给予一定的
惩戒 。2.
盈利模式问题由于资本市场环境的变化,原先通过烧钱占领市场的模
式遇到了较大的挑战 。
共享经济企业应该转变运营思路 ， 对
未来的盈利模式进行相应的修正 ， 尤其需要注意控制发展速
度 ， 经营思路和理念也要依据所处的经济环境予以调整 。3.
经营管理模式方面完善共享经济企业经营管理模式 ， 企业内部分工要明
确,设立激励制度 ， 激发员工积极性 ， 为企业创造活力 ， 将重
点放在共享经济模式的扩展与探索上,鼓励创新精神 ， 只有
创新才能能让企业在众多同行中脱颖而出 ， 而不断的竞争又
可以促进共享经济更快更好地发展 。五 、 结语近年来 ， 共享经济逐渐出现在人们的视线中 ， 共享经济其
实是一种合作共赢的新经济模式 ， 并且绝大部分以互联网为
媒介得以实施和普及 。
而随着共享经济模式逐渐大众化 ， 以
共享单车为代表的共享经济模式已经渗透到我们生活的点点
滴滴 ， 但机遇与风险并存 ， 在共享经济的发展过程中 ， 风险也
随之而来 。
笔者认为 ， 当前共享经济在发展中存在着道德风
险问题 、 盈利模式问题以及管理水平等问题 ， 未来应通过宣传
教育与法治手段解决道德风险问题 。
针对盈利模式问题 ， 要
根据市场形势的变化及时调整经营思路 。
此外 ， 作为一种新
兴商业模式,应该不断提升管理水平提高自身竞争力 。参考文献 ：[1]
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篇三：共享经济运行的风险分析
经济平台企业风险管理 研究— 以滴滴出行为例
Research on Risk Management of Sharing Economy Platform — A case of Didi
学位申请人：
王
婷
学
号：
216025500022
学 科 专 业：
保
险
研 究 方 向：
不区分研究方向
指 导 教 师：
王
凯
定 稿 时 间：
2018 年 3 月
西南财经大学
学位论文原创性及知识产权声明
本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明，因本学位论文引起的法律结果完全由本人承担。
本人同意在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属西南财经大学。本人完全了解西南财经大学有关保留、使用学位论文的规定，即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南财经大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印、数字化或其他复制手段保存和汇编本学位论文。
本学位论文属于
1、□保密，在_____年解密后适用本授权书。
2、□不保密
特此声明。
学位申请人：
年
月
摘
要 1 摘
要
共享经济是指以互联网信息技术为支撑，强调对产品与服务的使用而不是拥有，整合、精准匹配分散化的供需信息，从而为供需双方同时创造价值，并提高闲置资源利用效率的经济模式，又被称为分享经济。自共享经济在我国起步后，因其符合“创新、协调、绿色、开放、共享”理念的新要求，为大众创新创业提供新思路，所以一直保持着高速增长，2016 年共享经济市场规模增长率达到 76.4% 1 ，共享产品与服务领域越来越广泛，平台企业规模也在不断地扩大。
在发展的过程中，平台企业经历了相关监管政策从空白到试点再到全面实践，同时也经历了从一味扩张市场份额到以用户为中心提升服务质量的良性转变。平台企业对竞争环境的密切关注、对出台法规的认知程度以及对客户资金的管理等都会影响其对各项目的控制及对企业价值的创造。因此平台企业的风险管理能力就显得尤为重要，关系到平台企业稳健发展、规模扩大以及进一步全球化进程。本文对共享经济平台企业风险管理状况的调查以及对典型案例滴滴出行的深入研究具有理论价值和现实意义。
第一部分是在风险管理理论以及成熟度模型理论介绍的基础之上，运用企业风险管理成熟度通用模型，结合共享经济平台企业的内涵与特征，构建起平台企业风险管理成熟度模型的指标体系。通过借鉴其他领域成熟度等级的划分，将共享经济平台企业风险管理的成熟度划分为初始级、可重复级、初步管理级、精确管理级以及持续改进级，通过每个等级所对应风险管理进度的细化指标，实现我们对平台企业风险管理水平的直观判断。
第二部分是在对共享经济平台的本质、运营模式、特点以及发展现状有一个全面认识的基础之上，结合前文所构建出的平台企业风险管理成熟度模
1
数据来源：国家信息中心 http://www.sic.gov.cn/News/250/6010.htm
共享经济平台企业风险管理研究—以滴滴出行为例
2 型指标体系，判断平台企业所处的成熟度等级，并根据指标对应情况总结归纳出 64 家平台企业风险管理的特点以及存在的问题。根据对成熟度等级的判断可将共享经济平台企业分为两类，第一类平台企业已经完成了初步管理级的建设，并在发展的过程中不断地向精确管理级前进，主要集中在交通出行领域以及资金领域；第二类平台企业所处的成熟度等级为初始级。这些平台企业一般集中于知识技能领域以及生产能力领域，因为平台规模小，部门架构小，在短时间内商业模式的问题很难突显出来，所以平台对其所面临的风险关注度不高。但随着平台的发展壮大，所处环境的不断变化，平台企业也势必会加强其风险管理。
第三部分，是文章的核心内容。在对企业规模、商业模式以及风险管理建设情况等多方面因素综合考虑后，本文选择滴滴出行作为案例进行分析。在对滴滴出行业务发展以及所处环境进行介绍的基础之上，对滴滴出行所面临的风险进行识别、评估并提出风险应对方案。因为平台企业各个风险因素的关系并非都可以量化且如果采用德尔菲法又主观判断性太强，所以本文在对滴滴出行进行全面风险识别后，采用了定性分析与量化研究相结合的层次分析法对风险进行评估，判断每个风险的重要程度，并据此选择采取风险管理措施。本文将研究风险管理的专家、研究共享经济的专家以及对滴滴出行运营了解的实务人员作为三大评估主体，收集其意见并对数据进行定量处理，我们最终得出，对于滴滴出行平台企业而言，声誉风险的影响最为突出，其次是信用风险，同时滴滴出行也需要对其所面对的法律风险、战略风险给予高度关注。
最后建议与展望，从完善平台企业风险管理制度、培养员工风险管理意识、加强平台企业与外界的合作、提升平台企业风险管理效率四个方面提出对平台企业风险管理问题的建议。然后对共享经济未来的发展趋势以及平台企业面临的风险的变化情况进行了展望。
通过对 64 家共享经济平台企业的分析，本文发现了共享经济行业所特有的风险管理的缺陷。通过对滴滴出行案例的分析，将风险管理理论落实到实践层面，进而推及整个共享经济平台企业，希望提升整个行业的风险管理效率。
摘
要 3 本文选取的案例是交通领域的滴滴出行，其风险管理水平本身就属于共享经济平台企业中较高的一类，其他规模较小同样也在快速发展的平台企业，有些风险管理流程尚未建立，所以希望本文能为这些企业提高自身风险管理水平提供一点思路。随着共享经济的不断发展完善以及逐渐健全的规章制度，风险管理对平台企业将会发挥越来越重要的作用，所以平台企业需要重视并切实有效实施风险管理对策。
关键词：共享经济 ， 共享经济 平台企业 ， 风险管理
Abstract 1 Abstract Sharing economy refers to the use of Internet information technology as a support, emphasizing the use of products and services rather than the ownership, integrating and precisely matching decentralized supply and demand information, so as to create value for both supply and demand sides, and improve the efficiency of the use of idle resources. The development of the sharing economy meets the new requirements of the concept of “innovation, coordination, green, openness and sharing”, and also provides new ideas for innovation and entrepreneurship. Since the start of the sharing economy in China, it has maintained a rapid growth. In 2016, the growth rate of the market scale reached 76.4%. The areas of shared products and services are becoming more and more extensive, and the scale of platform companies is constantly expanding.
In the process of development, the platform companies have gone through the relevant regulatory policies from the blank to the pilot and then to the overall practice. At the same time, they also experienced a benign transition from blindly expanding market share to user-centered improvement of service quality. Close attention to the competitive environment, awareness of the introduction of laws and regulations, and management of customer funds will all affect the platform companies" control of each purpose and the creation of value. Therefore, the risk management capabilities of platform companies are particularly important, and are related to the steady development of the platform companies, the scale expansion, and the process of further globalization. This article has theoretical value and practical significance for the investigation of the enterprise risk management status of the sharing economic platform and the in-depth study of typical cases. The first part is based on the theory of Risk Management and Capability Maturity Model,
according to the existing research on the Risk Management Maturity Model, combined with the connotation and characteristics of the enterprises of the sharing economy, the index system of the platform enterprise
Research on Risk Management of Sharing Economy Platform—A case of Didi
2 risk management maturity model is constructed. The index system of the model helps us to have a more intuitive judgment on the level of platform enterprise risk management. The second part is based on a comprehensive understanding of the nature, operating mode, characteristics, and development status of the sharing economy platform, and combining the index system constructed in the previous section to determine the level of maturity of platform companies, summarized the characteristics of 64 platform enterprise risk management and existing problems. The third part is the core content of the article. After comprehensive consideration of various factors such as the scale of the company, business model, and risk management and construction, this article selects the Didi as a case for analysis. Based on the introduction of the business development and the environment of Didi, this paper identifies, evaluates, and proposes solutions to the risks faced by Didi. Because the relationship between various risk factors of platform companies cannot be quantified, and if Delphi method is adopted, subjective judgment is too strong. Therefore, this paper uses the analytic hierarchy process combined with qualitative analysis and quantitative research to assess the risk, determine the degree of each risk, and take risk management measures accordingly.
The last is the suggestion and outlook of this article. This paper proposes suggestions for the risk management of platform companies from the aspects of improving the platform enterprise risk management system, cultivating employees" awareness of risk management, strengthening cooperation between platform companies and external parties, and improving the efficiency of platform enterprise risk management. Then we look forward to the future development trend of the sharing economy and the changes in the risks it faces. Through the analysis of 64 sharing economic platform enterprises, this paper finds the defects of risk management that are unique to the sharing economy industry. Through the analysis of Didi, the risk management theory was implemented to the practical level, and then the entire sharing economy platform company was promoted, and the risk management efficiency of the entire industry was improved. The case selected in this paper is Didi of the transportation sector. The level
Abstract 3 of risk management belongs to the higher category, while other risk management processes have not yet been established for other small-scale but rapidly developing platform companies. Therefore, I hope this article can provide some ideas for these companies to improve their own risk management. With the development of the sharing economy and the improvement of the rules and regulations, risk management will play an increasingly important role for platform companies. Therefore, platform companies need to pay attention to risk management and effective implemention.
Key words:
Sharing economy, platform enterprises of sharing economy, risk...
篇四：共享经济运行的风险分析
博览2021 年 12 月
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• 法 律 问 题 研 究共享经济下消费者法律风险分析及消费者权益保护胡胜林（河南警察学院，河南 郑州 450000）摘要：近年来，共享经济飞速发展，这为我国市场经济的发展起到了较大的促进作用。共享经济能够对公共资源进行充分利用，可以使共享资源的利用率得到提高。与此同时，在共享经济背景之下，也出现了一些法律空白和社会信用体系的缺陷，因此其中存在的问题就需要通过法律来解决。本文针对共享经济下我国消费者权益保护进行了一些法律思考。关键词：个人信用支付产品；法律风险；控制随着互联网时代的发展，共享经济成为一种新的经济模式。国家信息中心正式发布《中国共享经济发展报告（2021）》，以共享经济为代表的新业态新模式表现出巨大的韧性和发展潜力。2020年全年，共享经济市场交易约为 33773 亿元。共享经济模式能够充分利用信息技术和计算机网络技术，这样可以更好地利用社会资源，改变人们生活方式，最终能够给人们的生活带来便利。然而，在共享经济背景下，如何保障消费者权益，这个话题值得我们每一个人深入思考。共享经济模式可以借助大数据得到新的产业生态系统。在这个过程中，消费者权益保护问题较为突出，这是因为当第三方平台出现问题的时候，消费者的权益因为法律的空白等原因可能得不到保障，而这是不利于我国社会稳定发展的。一、共享经济下消费者权益保护的概述在共享经济时代，需要通过一套完善的法律并通过实践对其进行修正，从而使消费者的合法权益得到维护。这样，可以使传统法律制度进一步对经济发展起到规范作用。我们必须对共享经济模式有充分的认识，要明确共享经济的范围和界限，如此，才可以使共享经济在我国社会变革中充分发挥作用，并且维护消费者的合法权益。在共享经济模式下，为了使经济秩序获得更强的稳定性，必须对所有权作出明确界定。鉴于此，才可以避免私有物品的所有权被他人非法占有。资源的配置和利用都是非常关键的。在共享经济中，其中非常重要的一个理念就是要对资源使用权充分利用，减少闲置资源的浪费，从而进一步提升经济发展水平。此时，如果不对消费者权益进行保护，那么由此带来的弊端会逐渐凸显。鉴于此，很难使经济获得持续发展，并且保障社会更好地运行。二、共享经济给消费者带来的法律风险（一）消费者用户安全遭遇威胁1．信息安全风险在共享经济平台模式下，借助互联网技术，平台能够获取大量的用户信息。然后基于算法，使交易信息在需求方和供给方之间进行匹配。这样，可以在一定程度上避免市场交易中信息不对称问题出现。但是，对于共享信息的平台而言，个人信息是有一定概率被泄露的。因为在平台中，有个别员工为了获取不菲的经济利益，将数据销售给信息需求方。比如，某公司将用户留存的注册信息泄露给第三方合作伙伴。某公司回应：根据自查，该投诉事件应为 2019 年“双 11”前后，某公司一名电销员工违反公司纪律，利用工作便利私下获取客户联系方式，并透露给分销商员工，从而引发一名客户投诉。事实上，平台是禁止向第三方泄露用户注册信息的，但是在人员管理层面存在监管不当的问题，所以导致用户信息泄露 ［1］ 。绕开消费者用户的独立授权的商业模式，无疑会侵犯消费者的利益。比如，某金融产品利用共享平台提供的数据来分析消费者用户个人信用，某支付平台的信用分达到一定额度，就可以免除用户的押金，这是为某共享单车公司提供的一项增值服务 ［2］ 。又如，某共享单车公司与某支付平台进行合作，可以为某支付平台提供更多数量的用户，使用户体验感增强。2．人身、财产安全风险从人身、财产安全风险来分析，对于共享平台用户，如果个人信息出现泄露，其造成的严重后果是不可估量的。共享经济模式是通过基于互联网
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篇五：共享经济运行的风险分析
dquo;共享经济”类项目的投资风险分析赵越
陈燕和
湖北师范大学经济与管理学院
摘
要：
随着互联网的不断壮大, 一种被称为“共享经济”的新商业模式正在形成。“共享经济”类项目存在政治、社会、经济、技术、管理和市场竞争方面的投资风险。由于利己主义的盛行、应对政策不到位、用户押金及预付资金缺乏有效监管、大数据运用不到位, 信息收集不全面、传统监管理念和手段过时、非理性投资导致投资风险。因此通过提高公民公共素质, 增强文明意识、政府及时出台相应管理政策和规定、扎实洞察消费刚需, 寻找真正价值所在、对共享用户实行实名制, 建立用户信用评分体系、运用法律完善监管体系规避风险。
关键词：
共享经济; 项目投资; 风险;
作者简介：赵越 (1997.8) , 女, 工作单位:湖北师范大学经济与管理学院, 本科, 研究方向:经济管理; 作者简介：陈燕和 (1971.2) , 男, 工作单位:湖北师范大学经济与管理学院, 经济学博士, 教授、硕导, 研究方向:资本运营。
引言 随着互联网的不断壮大, 以 Uber、Airbnb 等平台的出现意味着一种被称为“共享经济”的新商业模式正在形成。目前, 共享经济的估值已达千亿美元。然而在投资热的背后却存在着大量的经济泡沫, 本文从投资风险的角度归类分析“共享”行业存在的风险并整理相关的控制措施, 为投资人如何有效规避盲目投资, 寻找正确的投资方向提出参考意见。
一、“共享经济”类项目投资存在的风险类别 (一) 政治风险 政府无法及时提供有关项目开发、建设和经营许可, 由于时滞性问题导致项目延期而引起项目相关费用增加, 会加大项目的建设风险和融资风险。我国以经济建设为中心, 行业政策会顺应时代进行不同层次的调整, 而且有很强的时效性限
制。共享经济是我国的新型行业, 国家出台的政策多次提出“支持共享经济, 提高资源利用效率, 让更多人参与进来”, 大力促进共享经济发展, 行业管制风险较小。
(二) 社会风险 2017 年 9 月 7 日, 北京市交通委宣布暂停在北京市新增投放共享单车。之后全国包括上海、深圳、广州、北京 4 个一线城市在内, 共有 12 个城市先后宣布暂停共享单车的新增投放。共享单车投放过度, 占用公共资源等问题已经超出预想。大量共享单车被随意丢弃于绿化带, 公交车站甚至是机动车道, 严重影响了交通运行效率和安全。
(三) 经济风险 由于“共享经济”的迅速崛起, 以共享单车为首的共享行业市场规模极剧膨胀, 全国各地的押金迅速汇集成共享企业手中巨额资金, 譬如现阶段摩拜公司在全国超过 30 个城市运营, 投放超过 100 万辆单车, 注册用户已达数千万量级。仅以 1000 万注册用户计算, 摩拜公司掌握的押金就接近 30 亿元。押金已形成大规模的资金池, 表面看是车辆租赁服务, 实质上具有融资功能。而且企业并未形成盈利模式, 如若企业倒闭, 譬如共享汽车品牌 EZZY, 消费者的押金就面临风险, 造成一定程度的泡沫经济破灭。
(四) 技术风险 互联网漏洞曝光平台——乌云网 2015 年 5 月向《消费者报道》提供的数据显示, 自2014年1月份到2015年5月上旬, 共发布59个关于打车软件的安全漏洞, 涉及厂商多达 9 家, 其中快的、滴滴、Uber 等行业领先企业赫然在列。
打车软件作为一种应用软件, 对数据的使用量大, 这些数据都是在服务器上会存在的。如果这个应用不够健全, 软件系统设计存在漏洞, 将会导致个人信息数据被盗取。
(五) 管理风险 由于我国的共享经济行业是通过互联网等现代技术整合, 通过分享海量的分散化闲散闲置资源来满足多样化需求, 规模效应大, 如此大规模的情况下很难做到全方位的管理, 难免存在管理风险。
当下火热的共享单车, 由于遍布面积广, 而且用户普遍未实行实名制、普遍未对用户和第三者保险, 网约共享单车押金和预付款未实行集中管理、网约共享单车企业对用户缺乏有效管理, 从而导致管理风险的存在。
(六) 市场竞争风险
首家共享充电宝乐电 Le Dian 发布停止运营的消息, 正式宣布倒闭。由于共享充电宝并非用户的“刚需”, 而是更像用户的痒点消费, 从宏观经济学的角度来看, 共享充电宝弹性需求很大, 只要出现其替代品, 该产品的需求量很容易大幅度下降, 而共享充电宝的低门槛, 小投入更是引来大批企业竞相追逐, 竞争愈发激烈, 有数据显示, 作为柜机式充电宝的街电目前已经进入了全国 70 多座城市, 共投放了30多万台设备, 近140万个充电宝, 日订单量达到22万单, 这就意味着使用率仅有 15.7%, 对于使用率需维持在 80%左右的乐电来说, 显然无法盈利, 最终导致倒闭。
二、“共享经济”类项目存在风险投资的原因 (一) 利己主义 作为共享物品, 人们很难将其当作个人所有物一样对待, 利己主义的存在, 导致拥有该心理的人所进行的一切活动, 其最终的目的就是他自己的利益。其原因笔者认为有以下几点:一、社会评价体系的扭曲, 当代社会对于一个人的评判标准主要以房、车等物质层面的指标作为评价标准, 而不是以一个人的学识、涵养、素质等精神层面的指标进行评价。因此造成很多人的利己思想。二、社会不良风气的影响, 近年来频频出现的“讹钱”事件让很多人心有余悸, 不敢做好事, 继而发展为“事不关己, 高高挂起”的社会现象。
(二) 国家无法及时出台相应政策 由于共享行业飞速化的发展, 对于这样一个新型产业的崛起, 国家无法及时出台相应的政策, 政府不能及时提供有关项目的经营许可, 从而引起项目延误导致费用增加, 可能会造成项目的建设风险和融资风险。
(三) 用户押金及预付资金缺乏有效监管 “共享经济”概念热下引发的资本狂欢, 借“共享”的光吸引资本, 从而带来融资, 收取大量的押金, 由于对用户押金及预付资金缺乏有效监管, 不仅增加了用户的资金风险, 也加大了平台挪用、挥霍用户押金及预付资金的可能。
(四) 大数据运用不到位, 信息收集不全面 共享经济是以互联网作为平台经营的, 涉及到大数据的运用, 需要依靠你自己过去的使用数据和类似的用户使用数据推算出你可能需要的商品或服务, 并推荐给你。平台积累的服务历史越长, 用户能够使用的服务就越能够精确地加以预测。信息收集不全面, 企业客户信息不对等会导致服务提供出现偏差。
(五) 传统监管理念和手段过时 共享行业的迅速崛起是产能过剩和移动互联网技术快速发展的结果。面对汹涌的共享浪潮, 无论是企业、消费者还是政府监管部门都没有任何可供借鉴的经验。
在这种经济新形态下, 传统监管理念和手段显得捉襟见肘, 不仅常常陷入无据可依的地步, 在处理欺诈、侵权、危害公共安全等问题上也面临严峻挑战。
(六) 非理性投资 对于这样一项前所未有的产业的兴起, 没有经验的借鉴, 创始人和投资者仅凭人们的关注度来进行决策, 这种非理性决策, 导致无数资本家对此行业竞相追逐, 造成竞争激烈, 市场混乱的局面。
三、风险投资应对“共享经济”类项目存在风险的对策 (一) 提高公民公共素质, 增强文明意识 “共享经济需要通过道德情操, 去实现国民财富。”所以需要提高公民道德素质, 增强转变文明意识的思想自觉性和行为自觉性。通过充分利用新闻媒体广泛性、权威性、多样性的特点, 引导人们做正确的事, 及时揭露社会上不良现象, 从而达到弘扬正气, 遏制邪气的目的。
(二) 政府及时出台相应管理政策和规定 2017 年的政府工作报告提出:“支持和引导分享经济发展, 提高社会资源利用效率, 便利人民群众生活。本着鼓励创新、包容审慎原则, 制定新兴产业监管规则。深化统计管理体制改革, 健全新兴产业统计。”各地区有关部门要加强引导, 营造全社会关心支持监督共享经济发展的良好氛围, 要加强对共享行业经营管理的调查研究, 及时出台相应管理政策和规定, 防范金融风险, 防止企业因经营不善, 甚至恶意套取资金引发的经济风险和社会稳定。
(三) 扎实洞察消费刚需, 寻找真正价值所在 互联网迷雾下的商业, 要辨别清楚真伪需求, 并不是什么东西都是可以共享原则。在互联网领域, 任何一种新的经济形式、新的体验、新的服务形态的产生, 都是来自于对人们个性化需求的极度放大。然而很多时候对于需求的极度放大也有可能是一种假象, 用户以为自己有需求, 但实际上这并不是真正的“刚需”, 而是一种“猎奇”需求, 而这种需求往往是短暂的, 难以长久的存活。在刚性需求和尝鲜需求之间, 要扎实的洞察消费需求, 寻找真正创造能给物品拥有者和租用者创造出价值的模式。
(四) 对共享用户实行实名制, 建立用户信用评分体系 从 e Bay 和淘宝开始, 互联网就体现出自由经济的便利, 和早期通过 P2P 软件分享数字作品一样, 其标榜的是一个去中心化的、信息对称的点对点经济网络。为了实现信息对称, 势必需要一个强大的技术平台作为保障, 使其成为一个连接一切的“连接器”, 并由此获得信息, 譬如对于共享产品用户实行实名制, 建立用户信用评分体系等方式获取精确信息。
(五) 运用法律完善监管体系 法律是国家强制力保证实施的, 通过对共享经济进行立法来更新滞后的法律, 有利于完善相关监管体系, 有利于对共享经济野蛮生长的乱象进行规制, 有利于为共享经济的进一步发展打下良好基础。要实现对共享物品的有效监管, 就必须处理好政府和市场的关系, 在充分发挥市场作用的基础上, 更好地发挥政府作用。监管部门应当转变思维方式, 从互联网经济的本质特点出发, 构建一套全新的监管模式。
四、结论 共享经济的本质, 是借助互联网手段, 满足迥异的个性化需求, 最终实现资源优化配置。共享经济与传统经济模式相比创新的不仅仅是买卖交易对象与方式, 更重要的还是共享的价值理念。共享经济从情感需求与社会关系中应运而生, 同时也蕴藏由此带来的风险。如何从鱼龙混杂的共享热潮中找到能够为人民创造价值所在, 笔者认为这是值得深思的问题。
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