下面是小编为大家整理的城市交通噪声污染防治,供大家参考。
论述中国高速公路发展特点、 存在问题及发展战略
学
院：
土木工程学院
班
级：
09 交通 1 班
姓
名：
陈静
学
号：
090240121
指导老师：
高老师
城市交通噪声污染的防治 2012-5-25
- 1 - 城市交通噪声污染的防治
引言：
近年来， 公路交通事业的发展， 带动了所经地区的经济快速发展， 交通运输与经济的发展起到了相互支持、 相互推动的作用。
随着公路的通车里程、 车流量和行驶车速的与日俱增，公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、 工作、 学习、 休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。
公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。
而且汽车已成为人们生活中不可缺少的重要部分， 随之而来的负面影响如道路拥挤、噪音大等日显突出。目前， 国内的道路建设及交通规划主要是针对道路交通量， 而国外将交通量和噪音均列为交通建设和管理部门控制的对象。
国内研究人员己开始研究交通噪音对人们生活所产生一系列影响， 并积极寻找着解决的办法， 并争取在道路建设及维护中加以考虑， 将其应用到实际当中。
本文在前人许多实验及理论研究的基础上， 站在巨人的肩膀上， 综合前人的经验及教训，通过对现状的分析和对噪声对人类产生的危害， 提出噪音的防治措施， 从而使工程对环境的不良影响降低到最低， 有助于达到社会经济和人们生活的环境质量平衡发展的目的。
摘要：
日常生活中的噪声强度虽然不会致人或动物于死地， 却能危害人的健康。
城市公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、 工作、 学习、 休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民前为关注的问题。交通噪声干扰人们的正常生活和休息， 严重时甚至影响人们的身体健康。
如引起心血管疾病、 内分泌疾病等。
噪声可使学习工作效率降低、 产品质量下降， 在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。
另外， 交通噪声还会影响到公路沿线的经济发展。
近年来， 世界上众多国家为降低公路交通噪声采取了诸如应用降噪路面、 种植降噪绿化林带、 修筑声屏障等措施。
除此之外真对不同的噪声污染类型必须有不同的真对性的解决方法。
由于交通噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视， 噪声污染这一世界性四大环境公害之一， 必须得到有效的控制。
关键词：
城市 交通 噪声污染 防治
正文 1、 什么是噪声 从物理定义而言， 振幅和频率上完全无规律的震荡称之为噪声； 从环保角度而论， 凡是人们所不需要的， 使人厌烦并对人类生活和生产有妨碍的声音统称为噪声． 由于噪声属于感觉污染， 所以它并不同于其它有毒有害物质引起的污染损害． 首先， 它没有污染物， 噪声在空中传播并未给周围环境留下某种有害物质． 其次， 噪声对环境的影响不积累， 传播的距离也有限． 再次， 噪声声源分散， 而且一旦声源停止发声， 噪声即消失， 不能集中治理。
2、 我国城市交通噪声现状 我国人口众多， 城市土地资源紧张， 在城市交通干道两侧住宅十分普遍， 而三分之二的交通干线噪声超过国家规定的《城市区域环境噪声标准》 。
道路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。
近年来我国城市道路环境有所改善， 主要原因有以下五点。一是噪声达标区建设工作稳步推进； 二是“安静小区” 创建工作取得成效； 三是噪声源控制和治理工作得到重视， 一些城市对施工噪声、 工业噪声严格管理， 降低了工业噪声源和施工
城市交通噪声污染的防治 2012-5-25
- 2 -噪声源的影响范围：
四是城建改造工作卓见成效， 全国大部分城市加大了市政建设的投入，通过对主要交通干线进行拓宽、 扩建， 及对城市结构和布局进行调整， 工业企业外迁， 降低了交通噪声和生活噪声强度； 五是各城市重视控制噪声的法规建设， 环境保护行政主管部门对环境噪声污染防治实行统一监管， 进一步强化了建筑施工噪声和对社会生活噪声的管理，突出控制交通噪声。
噪声治理上， 存在着资金投入不足、 防控技术单一、 法规有待完善的问题。
3、 交通噪声的危害 长期以来， 人们只注意化学物质对环境的污染， 却忽视了噪声对人类带来的危险． 一般人适应的噪声强度为 15～30dB。
一般认为低于 40dB 是噪声的卫生标准， 超过 40dB 会影响睡眠，60dB 以上会影响人们的工作、 谈话及娱乐， 70dB 开始损害人的听觉， 85dB 以上人感觉不舒服， 115dB 以上健康受损伤． 因此， 噪声对人体的影响是多方面的。
（1）
听力损伤 噪声对人体健康显著的影响和危害是使人听力减退和发生噪声性耳聋。长期在噪声严重的环境中工作， 则产生听觉疲劳， 听觉敏感性随之下降， 听力功能不能完全恢复， 使听觉器官发生器质性病变， 造成永久性听力损失， 即形成噪声性耳聋。
按照“国际标准化组织” 的定义，500Hz、 1000Hz、 2000Hz 三个频率的平均听力损失超过 25dB， 称为噪声性耳聋． 在这种情况下， 进行正常交谈时， 句子的可懂率下降 13％。
有资料表明， 处于 90dB 以上的噪声环境中的人们， 耳聋发病率明显增加。
（2）
睡眠干扰 人类有近 1／ 3 的时间是在睡眠中度过的． 睡眠是人类消除疲劳、 恢复体力、 维持健康的一个重要条件， 但一定强度的连续噪声会影响人们的睡眠质量和数量， 使人多梦， 缩短睡眠时间， 引起神经衰弱． 当达到 50dB 时， 入睡就有困难尤其对病人、 儿童、 老人干扰更大。
突发性的噪声还会使人从熟睡中惊醒． 当睡 眠受干扰而无法入睡时， 会引起头疼、 头晕、 记忆力衰退、 疲乏、 失眠等症状使第二天的工作、 学习效率下降， 注意力分散， 易出差错． 在噪声环境里， 神经 衰弱的发病率可达 50％一 60％。
（3）
对人体的生理影响 长时间接触噪声， 对全身各系统如中枢神经系统、 心血管系统、 消化系统、
内分泌系统等都会有不同程度的影响， 中枢神经系统受到噪声刺激， 会使大脑 皮层的兴奋和抑制的平衡状态失调， 也有报道说， 噪声对人体心血系统的影响 主要是血管运动中枢失调， 交感神经紧张性增强， 从而出现心动过速， 心电图 异常、 血压升高的情况。
高强度噪声可致大脑功能低下， 刺激肾上腺素分泌， 促进心肌收缩，从而导致心动过速． 消化系统受到噪声刺激， 唾液、 胃液分泌减少， 肠胃蠕动减慢， 胃酸降低， 食欲不振。
（4）
对人心理的影响 噪声引起的声波对心理影响主要是使人烦恼、 激动、 易怒、 甚至失去理智。
噪声干扰引发民间纠纷的事件是常见的。
噪声也容易使人疲劳， 因此会影响精力集中和工作效率， 尤其是对一些做非重复性动作的劳动者， 影响更为明显。
另外， 由于噪声的掩蔽效应， 往往使人不易察觉一些危险信号， 从而容易造成工伤事故。
（5）
对经济效益的影响 交通噪声严重影响房地产、 工厂、 商厦等的经济效益和生产效益， 噪声还直接影响到公路周围的土地价值。
有资料表明：
交通噪声每升高 1 dB， 土地的价格就会下降 0． 08～1． 26％，平均 O． 9％左右。
反过来说， 将交通噪声水平降低 1 dB， 则相当于沿线土地增值 0． 9％，对于土地批租来说， 这是一个可观的数值。
城市交通噪声污染的防治 2012-5-25
- 3 -4、 防治噪声污染的办法 1、 政府监管 提高城市管理水平， 加强法制建设。
进一步组织相关单位， 包括城市规划， 交通管理、 道路建设等部门联合实施。
2、 合理规划 选择建一是城区内交通主次干线应合理， 密度应适中。
路沿与第—排的敏感建筑物之间应有较大的距离， 距离越大， 噪声衰减越大， 交通噪声对人们的伤害也就越小， 一般应为 15—20m。
二是选择建筑物场所和理， 应根据不同的使用目的和建筑物噪声标准， 决定建立学校、医院、 住宅区和工厂区的合适址。
3、 特殊车辆限行 大型机动车辆的限行， 城市内大力发展公共交通， 尤其是环保型的公交车辆，
使高噪声车辆得到有效控制。
城市建设和道路规划中充分考虑交通噪声控制措施， 提高交通噪声监测技术， 加强对交通噪声系统协调管理。
4、 绿化带减噪 路沿两侧种植绿化带。
树木及绿化植物形成的绿带有吸声、 隔声作用， 能有效降低噪声。
根据有关研究资料表明， 当绿化林带宽度大于 lOm 时，
可降低交通噪声 4～5 dB。
5、 居民区的自我防护 对路边建筑物如居民区加装塑钢中空隔音玻璃或夹层玻璃。这样能有效地减弱玻璃外面的噪声污染， 保护家居的安静环境。
6、 构筑声屏障 采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、 反射等一系列物理反应来降低噪音， 据测试采用声屏障降噪效果可达 10 dB 以上。
7、 铺设降噪路面 在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层空隙率达 20％一 30％的沥青混合料， 有助于吸纳噪声。
同等条件下， 与普通的沥青混凝土路面相比， 此种路面可降低交通噪声 3～8 dB。
8、 低噪声车辆的研制 控制公路噪声最直接的措施是控制车辆本身的噪声。
公路交通噪声， 尤其是噪声峰值， 主要决定于载重汽车、 大客车等重型车辆， 所以低噪声车辆研究以这类车辆为主。
控制车辆噪声是治理公路交通噪声的最根本的方法。
9、 全民参与 鼓励群众对噪声污染进行举报， 教育城市居民控制各种生活噪声。
结语 由于交通噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视， 并随着经济的发展和人民生活水平的提高， 人们对环境质量的要求越来越高， 环境噪声污染越来越受到各级政府和社会各界的关注。
因此， 治理和控制对人们生活、 工作产生极大影响的交通噪声污染已经刻不容缓。噪声污染这一世界性四大环境公害之一， 必须得到有效的控制。
从国外公路建设发展的规律来看， 当路网建设形成规模后， 投入于环保治理的资金将逐渐增大。
我们应该看到目前的任何一种降噪方式在技术上都有一定的局限性， 在使用中也各有不足， 所以应该从各地的实际情况出发， 在公路建设的同时加强环保建设， 根据工程实际， 对降噪措施进行技术和经济论证， 在多方案比选之后采用最佳降噪方案。
城市交通噪声污染的防治 2012-5-25
- 4 - 参考文献：
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48～49 30～ 40 分贝是较理想的安静环境。
超过 50 分贝就会影响睡眠和休息。
70 分贝以上会干扰谈话， 影响工作效率。
长期生活在 90 分贝以上的噪声环境， 会严重影响听力和引起神经衰弱、 头疼、 血压升高等疾病。
如果突然暴露在高达 150 分贝的噪声环境中， 听觉器官会发生急剧外伤，引起鼓膜破裂出血，双耳完全失去听力。
为了保护听力，应控制噪声不超过 90 分贝;为了保证工作和学习， 应控制噪声不超过70 分贝为了保证休息和睡眠， 应控制噪声不超过 50 分贝。
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