摘 要：在经济全球化发展的形势下，世界经济和技术发展的趋势体现为能源节约、绿色环保等以低碳经济为主要特征的可持续发展理念。经济全球化下生产要素跨国跨地区的流动，带来了新航道的开辟与旧航线的改变，并创造了对各类运输船舶的更大需求，给船舶行业带来新的发展机遇，但同样该机遇与可持续发展的理念的提出也给后续船舶建造提出了更高的要求，如更侧重安全性、低能耗与信息技术。随着国际海事新公约、标准以及各种规范的颁布实施，极大地影响了海船的设计、制造以及运营。本文将从船企技术创新角度，对其影响因素进行调查分析。
关键词：船企；技术创新；影响因素；企业调研
中图分类号：F273 文献标识码：A
一、我国船企技术创新类型
（一）模仿创新
模仿创新指的是船舶企业学习模仿其他国家较为先进和完善的船舶制造专利与专有技术，或者购买这部分技术与包含此类技术的有关产品，在其基础上先模仿再创新出有自己新技术的产品。从20世纪中叶开始，我国船舶企业凭借模仿创新获得了充足的创新经验，培养了许多专业性人才，使企业的发展方向明确，得到了可持续性发展的可能，也为船舶行业的发展创造了有利条件。船舶企业模仿创新的方法包括：直接购买、技术反求。
（二）自主创新
因为日韩等具有先进船舶制造技术的国家长期以来对核心造船技术与船用产品技术进行技术封锁，导致我国船舶企业难以利用购买或合作的途径获得相应技术，因此只有利用自主创新的方式来取得相应突破。目前我国船舶企业拥有三大自主创新的方法，分别是原始创新、集成创新以及消化吸收后再創新。其中，原始创新所占比重较小，而使用最普遍的是集成创新与消化吸收后再创新。
（三）合作创新
船舶企业和其他国家的同行企业、研究机构等进行全方位交流合作，从而寻找并补足我国船舶工业的缺陷和不足。第十一个五年计划期间，我国船舶企业在与世界各国国家的船舶企业、研究机构、高校等就国际科技合作计划项目展开深入合作，共同实施了许多新船型与造船技术的合作与创新。如今我国船舶企业主要通过企业与企业之间、企业与高校之间进行产学研的合作与创新。
二、典型船舶企业调研
为了更全面客观地获取我国船企技术创新的影响因素，本文特别选择典型船厂进行调研，并设计了调查问卷，以便获取直接资料。本文主要从船企角度出发，外部影响不考虑，所有调查问卷包含了船企技术创新内部影响因素的题项以及描述所调查企业基本信息的题项。其次，通过电子邮件、在线访问、电话访问等方式共发放调查问卷176份，调查对象由船企的董事长、总经理、技术部门经理、生产部门经理、市场部门经理、管理部门经理等组成（管理者比普通职员对所在企业的技术创新影响因素更能准确地、迅速地做出判断）。一共收回131份调查问卷，回收有效问卷的比重是74.4%，其中，大型国营船舶企业占到77%，中小型合资船舶及民营船厂占到23%。针对回收的有效问卷，使用SPSS16.0统计软件全面分析，得出影响我国船舶企业技术创新的内部因素。
三、基于调研结果确定的影响技术创新的主要因素
（一）R&D投入
技术创新需要以充足、持续的R&D投入作为基础，长期以来，学者们都特别关注和重视企业规模与R&D投入之间的内在联系。本文调查问卷中，有85%的调查对象选择了“R&D投入”。因为比较企业的3种技术创新模式可知，自主创新离不开充足的R&D费用与过硬的技术。国营大型船舶企业因为具有国家政策支持、大量资金支持和较高的市场占有率，所以主要使用自主创新的模式实施技术创新，然而非国营中小规模船舶企业因为研发费用有限，为了有效控制成本，大部分使用模仿与合作创新模式。
（二）创新风险
说到创新存在的风险，技术创新属于一项风险较高、时间周期较长的投资活动。本文调查问卷中，有67%的调查对象选择了“创新风险”。相较模仿与合作创新而言，自主创新面临更大风险。这是因为使用模仿创新的船舶企业并非第一个进入全新的技术领域，能够有效参考先驱创新企业在技术创新环节的经验与做法，使技术创新的风险与成本大幅减少。合作创新可以享受多个合作主体的创新资源，可以进一步分散风险，相比自主创新风险，船舶企业本身面临的风险要小得多。所以拥有先进技术、创造经济收益能力较强的国营大规模船舶企业，能承受更大的创新风险，可是技术落后、创造经济收益水平较低的中小规模船舶企业会更多选择和使用风险较小的模仿或合作创新模式。
（三）船企创新战略
实施企业创新战略是为了提高技术创新的绩效，增强企业核心竞争力。部分研究人员把船舶企业的创新战略细分成两类，分别是领先型与跟随型，在他们看来，推行这两种创新战略的船舶企业将使用不同的技术创新手段，此种观点通过调查问卷得到印证，也会对船舶企业的技术创新造成一定影响。
（四）船企创新资源获取能力
长期以来，船舶制造业是我国社会经济中的一大特殊行业，有着众多紧密相关的产业，其获得创新资源的能力直接关系到企业能不能实现制定的创新目标。
1.有形资源的获取能力
与船舶企业技术创新有关的有形资源包括研究开发团队、创新成本、船舶制造设备等。
研发人员的获取。问卷调查结果表明，在93%的被调查对象看来，研究开发人员发挥着举足轻重的作用，企业获得与保持综合素质较高的研究开发人员的能力将对企业进行自主创新或模仿创新产生重大影响。船舶企业研究开发人员综合素质越高、能力越强，采取自主创新模式的几率将越大，进而使船舶企业研究开发造船新技术、新型船舶产品的周期减少，进一步也节约了研究资金，也由此带来经济效益。
船舶生产装备。船舶企业推行技术创新离不开先进的设备作为基础，比如，研究开发与生产环节所需的计算机、船舶技术数据库、设计仿真软件、数据分析软件等。调查中有86%的人认为先进的“船舶生产装备”能够促进船企技术创新的有效实施，进而大幅增强船舶制造能力，提高船舶生产成效，改进船舶质量以及节约船舶生产周期。
2.无形资源的获取能力
与船舶企业实施技术创新有关的无形资源主要有信息与知识资源。
信息资源。对于船舶企业技术创新比较重要的因素是获取和投入信息资源。问卷调查结果表明，在89%的被调查对象看来，信息资源发挥着重大作用，只要获得这部分信息资源，船舶企业均能对本企业研究开发的船舶产品、船舶制造技术的先进程度、市场认可度以及在国际市场中的竞争实力等做出科学判断，为企业发展与定位提供有力保障。
知识资源。如今人类社会步入了知识经济时期，其极大地促进了船舶企业在技术创新方面取得更大的突破，问卷调查结果表明，95%的被调查对象认可该影响因素，船舶企业推行技术创新更多地被看作是将新船型、造船工艺等知识应用在企业的制造和生产环节，这些新技术的使用将直接创造经济效益。
结语
党的十八届五中全会提出了一系列新观点、新论述、新部署，尤其值得注意的是，在五大发展理念中，“创新”被提到了前所未有的高度。在船舶行业，船企技术创新是一个涉及范围非常广泛的科研项目，是极为重要的务实需要，它涉及众多，影响重大。拥有优良的技术创新能力的企业才能具备长期可持续发展的能力，才能拥有参与行业层面、国际层面的竞争力。各行各业均表明拥有独有技术方可在行业竞争中立于不败之地。因此采用科学的方法分析影响船企技术创新的因素具有极为重要的现实意义。
参考文献
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