计划线设定、批量平行线、抛锚定位功能等。
船舶数据采集：①通过工业接口采集各种传感设备的数字化数据。②通过工业总线接口采集各种设备的数据。③通过工业模拟量采集模块采集各种传感器的模拟量数据。④通过OPC采集PLC系统中的各种模拟量、开关量数据。
船舶施工管理。船舶端施工管理主要包含下列功能：①船舶施工定位：根据GPS数据对船舶和船舶各个部位进行定位，包含船舶主体、左耙耙头、右耙耙头、艏冲架。要求上述各个部位的定位精度<=1米，船舶定向精度<=0.3度。施工部件定位中要结合左、右耙的下放深度、水平位移对耙头的定位进行修正，要结合艏冲架的下放深度对艏冲架冲嘴定位进行修正。②耙位指示仪：采用计算机图形化模拟方式显示的耙位指示 仪，是耙吸式挖泥船上重要的施工指导仪表。该仪表中显示施工过程中吸口吃水、下耙到位指示、收耙到位指示、压耙报警、耙头距眩边距离、潮汐、下耙深度和标高、船舶横倾和纵倾、船舶各个水尺吃水等。耙位指示仪显示界面采用侧视、俯视、艉视三种角度来观测耙臂的实际状况。下耙深度的精度误差不大于0.2米。③艏冲架指示仪：采用计算机图形化模拟方式显示的艏冲架指示仪，是采用艏冲方式施工时的重要指示仪表。该仪表中显示施工过程中的冲嘴下放深度线、水面线、艏冲架零位线、艏冲架下放最大深度线、冲水压力、艏冲绞车运动方向、测深仪数据等。冲嘴深度的精度误差不大于0.2米。④船舶姿态仪：直观显示船舶的6个水尺吃水、横倾、纵倾。要求水尺吃水精度<=0.1米，横倾和纵倾精度<=0.1度。提供船舶超吃水报警和横倾超5度报警。⑤船舶装载仪：船舶装载仪是耙吸式挖泥船上重要的施工指导仪表。根据船舶的吃水情况结合船舶设计的吃水曲线自动计算船舶的装载量，提供装载量归零快捷设置功能，通过归零计算后，可以准确计算从归零后的实际船舶装载量。
机舱监测：在机舱集控室配置机舱监测系统，系统对机舱的各种主机设备和施工设备的运行状态实时监测并以图形化方式呈现。其中左、右推进系统、泥泵系统、主发电机组、停泊发电机组等。
船舶日常管理：施工船舶的日常管理，包含船舶的班次管理、加油记录管理、燃润油月报管理、日常报表管理、船舶状态管理等。
船舶远程监测管理：建立船舶和中心服务器的网络连接，将船舶上的各类数据按照系统要求的传输频率传输至中心服务器，同时接收来自中心服务器发送的各类数据，实现远程监控。
无线数据传输：符合工业级要求的专用无线传输设备，将船舶端各种类型数据传输到中心服务器。网络连接和传输支持多网融合、智能选网、数据压缩、高强度加密、断点续传等多种技术来保证数据的完整和安全，数据接受者本地硬件解密。
系统扩展接口：在船舶上还配备了许多其他的系统，比如：CWBT、船舶设备故障在线检测与诊断系统，这些系统不但需要和船舶端系统进行数据交互，还有可能共用数据传输系统、甚至有可能共用服务器系统、管理终端系统。系统扩展接口管理模块主要用来解决和其他系统进行数据交互，并允许其他系统在依照船端无线远传网络管理规则的前提下共用的传输网络。扩展接口管理模块通过制定标准的扩展协议，制定标准的数据交换流程来达到数据的共享、传输链路的共享。
研究实施要达到的效果
1、施工现场效率和质量的提高
施工定位精度由以前的3米提高到1米以内。
根据船舶吃水，准确计算船舶任意位置吃水、吸口吃水、提供了准确的船舶装载量。
提供了准确的耙臂、耙头定位，直观显示耙头在水下的施工情况，直观的显示，帮助施工人员避免压耙情况的发生等。
施工定位系统支持各种水深测量数据、施工设计文件，结合这些数据对施工船舶进行施工定位辅助，确保了施工的三维精度。
2、提高管理水平、节省管理成本
施工管理人员只需要连接上互联网即可以实时准确的掌握施工船舶的实时动态、施工情况以及各种工况参数，还可以对施工船舶的施工历史任意回朔，可以查阅施工船舶的历史施工轨迹线、对施工船舶的历史工况数据均可以任意查看。比如管理人员可以查阅任意历史时间端内的施工密度、流量，可以根据此数据判断施工效率。又比如管理人员可以查询任意时间段的船舶航速，可以根据此分析船舶用于施工和用于抛泥的时间占比等。不但可以随时掌握来自生产一线的实时数据，并且可以根据系统中提供的各种统计分析模型来对各类生成、管理数据进行分析，为管理层做出正确决策提供实时、准确的数据依据。即节约了管理开销和成本，又提高了管理效率，提升了管理水平。
结论
地理信息系统（GIS）在挖泥船舶中的应用，可使船舶更好的应对水域复杂多变的情况。采用GIS技术、船舶远程监测技术，充分考虑挖泥船施工的特点，帮助解决施工前、施工中、施工后的等等管理问题，提高管理水平和施工效率，真正使挖泥船疏浚施工达到安全高效、节能环保、平安绿色的目的。
（长江武汉航道工程局）
