摘 要：随着居民收入水平的不断提高，生活水平和质量的水涨船高，私人用车也作为家庭生活一个不可或缺的部分进入到百姓的生活中。大气环境遭到侵蚀已经成为事实，我国的新能源汽车营运而生。新能源汽车所带来的环保效应逐渐增强，面对环境和能源的压力，我国自主的新能源汽车势必要突破自我创新改革，才能在环保效益下可持续发展。本文从新能源汽车带来的环保效益及环保管理存在的问题出发，分析增强新能
源汽车环保效益与环保管理的几点策略。关键词：新能源汽车；环保管理；电动车
1 引言
目前大批中低水平收入的居民，偏好选择性价比高的国有汽车品牌，拉动了我国自主汽车品牌的销售。而石油的不断消耗，全球温室气体排放总量持续攀升以及国内华北地区日益加剧的环境污染、雾霾引发生态环境被污染。我国推行绿色出行，倡导节能环保，大力推广新能源汽车品牌的宣传和扶持，并逐步开拓销售市场。我国的新能源汽车的发展还处于初步发展阶段，新能源汽车在这样的经济、政策环境下会迎来哪些机遇和挑战？
2 新能源汽车简介
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料 （即除汽油、柴油之外 ）作为动力来源 （或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置 ），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。[1]
3 新能源汽车的环保效益
新能源汽车的发展可有效解决交通能源消耗和环境污染问题，因此新能源汽车被视为抢占 21世纪汽车主导地位的主要车型已是不争的事实。从表面角度看，新能源汽车的发展应用能减少有害物质排放如二氧化碳、硫化物、粉尘等，混合动力汽车长期使用后，其排放物对大气的影响显而易见： CO、甲烷有机气体（ NMOG）测试循环（ FTP-75循环）轻型乘用车及轻型货车的 CO、非甲烷有机气体（ NMOG）、非甲烷总烃（ NMHC）减排率一般在 40%以上，效果好的能达到 55%。[2]长期使用有利环境保护；从深层次来看，新能源的利用有利于实施国家安全能源战略。以“电”代“油”，是人类社会发展的方向，被新能源代替的石油资源成为国家安全的储备资源，成为国家安全发展，维护国家安危的必要条件。
4 新能源汽车环保管理存在的问题
4.1 新能源电动汽车电池利用率低回收困难
新能源汽车中常见且使用普遍的电动汽车存在电池利用率低，电池使用超过年限后回收利用难的问题。我国从 2012年的 7月份就开始着手建立新能源汽车的产业发展规划相关法规，明确提出新能源汽车电池的梯度使用办法，确认回收电池的体系和监督管理办法。 [3]以政府为导向，鼓励、扶持企业开展新能源汽车电磁回收的技术开发也研讨，提升电池的利用率。但是目前我国对电动汽车的电池回收未有专门的部门监管，电池在使用5年后出现蓄电量低、充电能耗高的现象，错误地回收废旧电动车电池，容易造成大量重金属及化学物质进入大自然，将会对环境造成更大的污染。
4.2 新能源汽车企业研发力低，生产投入大
新能源汽车最初发展于欧美发达国家，我国的新能源汽车掌握的核心技术少。新能源汽车的研发生产从规划、技术上与国外都存在差距。以电动汽车为例，我国现有技术基础上需要投资 600～800万元研发生产一个电动车型，还不包括车内蓄电池的投资。车辆在使用中充电桩、充电站的建设，停车场的规划等都需要巨大的投入成本。成本的投入随之带来的是土地资源、电量资源的耗费，对环境保护来说使用年限低的蓄电池、充电站等，完全达不到投入研发时候的预期环保效益。生产技术的短板导致各类新能源汽车的排放标准不统一，电动汽车的大面积使用带来火力发电的超负荷承载，占我国发电力量 70%以上的火力发电带来煤炭资源的迅速消耗，这对我国其他能源及空气环境的威胁显而易见。
5 完善新能源汽车环保管理的对策
5.1 提升新能源汽车重点硬件设施的研发生产
科学技术是第一生产力，新能源汽车的
研发生产是考验技术的重要项目。新能源汽车在我国发展尚未稳定，未形成系统的产业链和监管习题。在电池的回收利用上需要加强改进：一方面需要国家环保部门的政策支持，明确蓄电池回收的路径和正确做法，主要的再利用方向有蓄能项目、相关供电基站、路灯、低速电动车等，可采用地方政府与汽车生产厂商合作的方式，如按照 7：3的比例，政府与汽车厂商共同出资完成每一辆车的蓄电池回收。另一方面鼓励新能源汽车厂商紧跟国际新技术发展的步伐，使新能源汽车制造尽快走上正轨，需要尽快地打造出禁得起考验的产品，这才能够使我们期待的高科技新能源汽车变成现实。
5.2 引入科技相互交流研发新能源汽车
我国的汽车需求市场决定了需要借助国外科技研发适合我国能源国情的新能源汽车。借助“引进来”的方式吸收国外科技精华制造高技术含量的新能源汽车，这一点我国的自主品牌比亚迪可供借鉴。如比亚迪电动汽车的难点在于蓄能时长，以比亚迪为例，其电动汽车的电池容量需要经过扩大电池包实现达到平均电容量 30KM/H。比亚迪的新能源汽车中 e6借助了德国的戴姆勒集团、美国嘉华国际集团、天纳克集团等的技术优势，自主研发了 ET-POWER铁电池。该新型电池对环境污染少，电池内部的化学成分还可以实现被降解吸收，比亚迪的 ET-POWER铁电池解决了电池对环境的污染和二次回收的难题，成为备受欢迎的绿色环保电池。纯电动车 e6目前已通过国家强制碰撞试验，并已接近量产阶段。比亚迪 ET-POWER铁电池的新能源汽车应用在比亚迪 K9上有实际反馈，比亚迪 K9为电动客车系列，除了以 ET-POWER铁电池为蓄能电池外，车辆还装配了比亚迪自主研发的行车电脑，记录该车在行驶过程中的电池消耗能量、电池污染物排放物监测数据、百公里能耗、电池使用期限等，行车过程中对环保效益进行实时监控，同时也能最大程度低保障乘客的安全。
5.3 出台新能源汽车使用排放标准政策规范管理
我国目前对于车辆的电池、电池路线、规格等缺乏必要的测评标准和要求标准，各个行业的电池、电池路线差异明显存在，也就造成了我国目前新能源汽车的电池的型号过多，电池的研发、生产、回收出现分散不集中的现象。因此，出台新能源汽车使用排放标准政策规范管理成为必要条件。例如根据城市交通的发展出台《新能源汽车的使用贵伐》、《新能源汽车的排放监测标准》、《新能源汽车的配套设置要求办法》等，以群众的资金力量最大范围地推广新能源汽车的使用范围，政府利用调控政策，通过出台城市力量展开使用新能源汽车的扶持，如《新能源汽车使用及保养扶持计划》、《新能源汽车市民免费试乘试驾》、《新能源汽车保证金免费使用》等，出台新能源汽车使用排放标准政策规范管理，通過政府的调控和组织，保障新能源汽车生产制造企业的利益时，让更多的市民实际使用新能源汽车。
6 总结
新能源汽车的普遍使用是我国汽车行业及环境要求的大势所趋，已为我国自主品牌塑造一面新能源的旗帜，将太阳能、储能、电动车在新能源汽车的生产应用中全面铺开，通过改进和完善在新能源汽车市场中现有的缺陷和管理不足，我国的新能源汽车产业也能越走越稳、越走越好，将新能源汽车带来的环保效益上升到另一种高度，打造可持续发展的绿色未来也是指日可待。
参考文献：
[1]李明光，关阳，游江峰 .新能源汽车的环保效益与环保管理对策分析研究 [J].环境科学与管理，2013，10：30.
[2]张晓宇，赵海斌，周小柯 .中国新能源汽车产业发展现状及其问题分析——基于我国汽车产业可持续发展的视角 [J].理论与现代化，2011，2：45.
[3]杨思宇 .中国电动汽车百人会研讨新能源汽车管理问题行业管理需适应汽车产业新发展 [J].商用汽车新闻，2016，3：18.
