位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间的北京新机场，不仅是北京的新名片，更代表了“中国范儿”。伴随着2014年12月26日的新机场工程奠基仪式，新机场宣布动工。
新机场的建设规划并非一蹴而就，从选址到定址，整整经历了二十年。孕育新机场的二十年也是中国经济飞速发展的二十年，首都国际机场作为首都最大的机场，承担着祖国首都的客运重任，当经济的发展速度超越了其最大承载能力时，新机场就应运而生了。
新机场之幸，在于时代的选择;新机场之任，是为飞速发展的中国，带来“北京欢迎你”的交通强心针。
定位为大型国际航空枢纽的新机场，设计周密而详细。新机场自身设计为“三纵一横”布局，即4条跑道，70万平方米的航站楼，2座空管塔台，以及场内供油工程等相关设施。达到一期工程7200万人次的出行需求，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计。除此之外，工程建设还计划设计以新机场为核心的“五纵两横”综合交通主干网络格局，即将公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式整合，以大容量公共交通为主导，形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。从点到面的建筑设计态势有条不紊，步步有力，势必使首都大型航空枢纽辐射范围更为广阔，进一步提升首都的国际地位和影响力，同时，其四通八达的航线网络将为首都圈地方经济的发展提供强大助力。
国家十二五规划纲要中提出了“推进京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区区域经济一体化发展，打造首都经济圈”，而选址位于北京南部的新机场定位为综合性超大型国际枢纽机场，总投资将近800亿，它不仅为首都机场分担客运压力，更重要的是，它像一块亟待开发的宝地，成为未来带动区域经济的新增长极，也为首都南部及其邻近区域空间再结构，即实现京津冀区域一体化均衡发展，提供一个非常合适的历史契机。
时光尽染，岁月蜕变，新机场从无到有，从设想到动工，困难常遇，信心愈坚。机场建成后，将极大缓解首都国际机场所面临的空域资源紧张局面，使北京航运事业能同“一市双场”的国际化快速接轨，提升我国民航业的国际竞争力，促进全球航空运输的全面发展;其次，北京身为中国形象的窗口，改革开放以来其担负的国际交流的使命日益显现，新机场的建成将为更多更广泛的国际交流提供更多元化的平台;此外，北京作为国际贸易的枢纽，其航空运输事业的发展，可带动京津冀乃至整个首都经济圈的经济起飞。让世界聚焦中国，让中国走向世界，新机场将和首都国际机场一道，为国家经济社会发展“新常态”下区域协同发展以及良好国际关系的维护添砖加瓦。
未来，新机场将依托自身巨大的集聚效应和扩散效应，成为具有强大经济实力和带动力的区域实体空间，而以新机场为首的区域经济的发展，又将为京津冀的经济腾飞插上结实又轻盈的翅膀。新机场启程，一切就绪;未来徐开启，熠熠生辉。
