摘 要：运输方式的产生有它的必然性，它与人类历史的发展和人们对于运输需求的不断扩大密切相关。我国交通运输业主要由五种运输方式组成。本文从这五种运输方式的优缺点出发，分析了这五种运输方式所存在的问题和近几年来它们的发展趋势，最后对运输业以后的发展方向进行了展望。
关键词：运输工具 运输结构 发展趋势
1各种运输方式的产生及发展
运输的产生源于人们对物资的需求得不到满足。它与生产力的发展，生产工具的进步密切相关。
1765年瓦特发明的蒸汽机是机械运输的时代的开端，此时的运输工具种类和数量都呈现出多样化的特征。1807年美国的富尔顿在哈德逊河上试航了他发明的汽船，从此开始了水上运输的机械化时代。随着技术的改进，船身由最初的木质变成了铁质，最后又演变了钢质。早期的边轮推动器被螺旋桨推动器所取代，同时蒸汽涡轮应用在轮船上，这些都使功率与速度都有很大程度上的提高。1825年，从斯托克顿至达林顿之间修建了一条43.5公里长的铁路，它是世界铁路的起源。二次世界大战时期，以当时较为先进的内燃机车和电力机车逐步取代了传统的蒸汽机车，并且在载重、高速和营运管理等方面技术取得了新的突破，它依然是陆路运输的主要工具。1887年，德国人戴姆勒首次尝试将汽车引擎应用在道路车辆上并取得了成功，这次的成功为工业化国家的公路系统形成奠定了基础。如今，各个国家都建有庞大的、经过改良的公路系统，不难看出汽车公路运输已成为陆路运输的中坚力量。1903年，美国莱特兄弟的成功飞行是航空技术发展的开端。随着飞机设计技术的进步和机场设施的完善，航空运输在第一次世界大战后得到了非常迅速的发展。二次世界大战以后航空运输业更是得到了长足的发展。这5种运输方式是现代交通运输业最主要的组成部分。
2运输结构的含义与运输结构的演变
2.1运输结构的外延与内涵
所谓的运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上可以分为宏观，中观，微观三个层次。宏观层次是指从国民经济的角度考察运输业的运输能力与运输需求的相适应程度。中观层次的运输结构是指从运输业内部考察各种运输方式的构成比例。微观层次的运输结构，是指从每种运输方式内部的各个环节考察其构成比例的。我国的运输结构主要有铁路，公路，水运，航空，管道五种运输结构构成。这五种运输结构自产生以来，在交通运输业中的所占的比例不同，也影响着交通运输业的发展。
2.2我国运输结构的演变
从统计资料可以看出我国运输线路结构的变迁过程铁路运输里程在2007年以来没有过多大的变化，每年虽然呈增长趋势，但是增长的幅度不大。这是因为自改革开放以来，我国经济增长速度很快，铁路运输虽然运价相对于公路运输便宜，但是却没有公路运输快捷、便利、省时。对于有能力负担公路运输价格的人来说，他们更倾向于选择公路运输。这也是我国公路运输里程不断增长的原因，它可以灵活的到达铁路运输不能到达的地方。从近几年的发展状况来看，公路中的高速公路增长很快，这与经济发展迅速和物质生活水平的提高是分不开的。同时也反映了我国铁路的运输供给能力不足，否则公路里程不会以如此大的幅度进行增长。内河运输方面，由于受到自然条件的限制，变化不是大，甚至到了2008年和2009年还有倒退的趋势，这与我国的地理结构有关。同时也是因为别的运输方式的发展，人们的需求不断变化，而选择其他种类的运输方式。民航发展非常迅速，这与我国物质生活的改善有很大关系。在我国经济实力不断提高的大背景下，居民的物质生活条件也有大幅度改善。居民支付能力的提高与民航运输线路的快速发展有着密切联系。我国自2001年加入世贸组织以来，与其他国家的贸易往来与日俱增。全球经济一体化既给我国的经济带来繁荣，也使得航空运输有了快速的发展。管道运输的发展在2005年至2007年间快速发展，这与我国的国家政策密不可分，如我国自2004年10月以来的西气东输就是主要采用管道运输的方式。管道运输的发展也反映了国家对低能耗的运输方式的重视和我国所制定的"可持续发展"政策方针。
从货物运输量和货物周转量这两个指标上分析运输结构，不难看出这两个指标的变化大致与运输线路的变化相似。其中最显著的特征依然是铁路的市场占有率增长变化幅度不大，而公路运输的运输量却大幅度飙升，其主要原因是因为铁路在灵活性和通达性上不如公路运输，因此以前由铁路承担的短途运输移向公路运输，还有一些时效性较强、对运输质量要求较高、附加值较高的货物运输也转而倾向于公路运输。但是传统的大宗货物运输如煤炭、木材、矿物、粮食等领域，铁路运输依然保持垄断地位，这与铁路运输的运价相关。航空运输的快速发展，也是影响铁路运输市场份额的原因。一些具有高消费意识的人们，在出行时为节省时间，享受更好的服务质量而去选择民航运输也是常见的。由于国家经济的稳定发展，可以说运输方式间的竞争局面大致形成，科学生产力的提高使各种运输方式都有个不小的提高，并且各种运输方式在原有的基础上不断改进运输技术以争夺运输市场。
3运输结构演进的趋势
经济的发展，交通运输业的日渐发达，这些都与生产力的进步密切相关。科技的革新是导致生产力快速发展的主要原因，并且交通运输业的发展最终也是由技术的发达程度决定的。所以交通运输业以后的发展趋势必然会朝着科技化方向发展。在管理层面，交通运输业将会朝着综合运输方向发展。对各种运输方式进行管理，发挥其所长，降低运输成本将是将是交通运输业发展的方向。
3.1运输工具朝着大型化、高速化、自动化方向发展
交通运输结构演进的最终目的是使交通运输以最经济合理的手段满足国民经济发展的需求。经济的不断发展会给我国的交通运输业带来一个推动力，同时交通运输业的发展也需要交通运输工具的进步。交通运输工具的大型化将会使交通运输业提高经济效益，节约运输成本，产生规模效益，从而获得超额利润。高速化是指技术的改进会带来运输效率的提高。人们的需求随着技术的革新在不断的提高，对于快速，可靠，舒适、经济的运输工具将会是人们追逐的目标。
3.2综合运输
对于特定的经济区域而言，铁路、公路、航运、水运、管道等多种运输方式构成了完整的交通运输体系，各种交通方式相互联系，发挥各自的运输优势。公路运输以其快捷、便利、迅速等特点在不同程度上可以弥补了其他运输方式的缺陷。铁路运输则有运价较低的优点适合大宗货物和长途运输。航空运输的节时，便利有恰恰弥补了铁路运输的效率问题，管道运输则节约了运输资源。总之，多种运输方式相结合，相互弥补运输过程中的缺陷是非常有必要的。
参考文献：
[1]许庆斌、荣朝和等，运输经济学导论，中国铁路出版社，1995年1月第一版，（P521-79）
[2]李伟达，交通运输结构发展演变规律的理论分析，运输结构，2000年7月
[3]宋迎春、冯雪丽，我国交通运输结构现状分析及调整，科学之友，2008年1月
[4]师斌、李明、胡骥，交通运输经济学，西南交通大学出版社，2011年3月，（P7-9）
作者简介：雷雨，（1989-），女，陕西咸阳人，长安大学经管学院12级硕士，研究方向为交通运输行政；杨华，（1988-），女，甘肃兰州人，长安大学经管学院12级硕士，研究方向为交通运输行政。
