摘要：在公路桥梁工程施工前，必须做好施工准备工作，也就是进行施工材料的工序、品种及数量等方面的确定。公路桥梁施工中材料占有重要位置，做好建筑材料检测工作对工程整体质量的提升尤为重要。
关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
1、公路桥梁工程建筑材料检测的质量控制意义
1.1有利于选择新材料
当前，我国的科技水平突飞猛进，建筑材料也在不断更新，越来越多的新材料被研制出来并被应用到公路桥梁建筑工程中。材料的质量检测工作能够很好地甄别这些材料，保证工程中选用合适的材料，提高建筑工程的质量。选用合适的材料是一个重要途径，而质量检测工作刚好为选用新材料提供了可靠的保障。
1.2有利于合理使用工程材料
建筑材料的种类较多，而且质量参差不齐，这就给工程材料的选择工作增加了难度。加强材料的质量检测工作，能够优化选择原材料，在保证建筑材料质量的情况下，合理选择成本更加低廉的材料，节约工程成本。
1.3有利于优化材料的配合比设计
公路桥梁在对建筑材料进行使用时，往往并不是单单使用某种材料，更多的是将各种材料按照一定的比例混合使用。例如，常见的混凝土就是将一定比例的水泥、沙石搅拌混合到一起使用的。通过工程材料的质量检测工作，能够对材料进行实验，最终选择质量较高，而且成本较为低廉的材料，这样既能够保证工程的质量，又能降低相应的工程成本。
2、建筑材料质量检测的程序与方法
2.1确定检测试验项目
施工现场所用的建筑材料品种繁多，进场需检测，试验的材料检验项目要服从国家、行业及当地建设主管部门的规定。比如混凝土用的水泥，需按批检验其安定性、强度、凝结时间和细度。建筑材料检测相关项目如下：
（1）工程建筑的试验项目在公路桥梁工程施工过程中，所使用的建筑材料种类繁多，为了确保相关检测结果能够真实反映工程的要求，应当首先明确建筑材料的实验项目，明确工程的目标和原则。同时，在实际操作过程中应当将国家的相关法律法规作为核心，服从当地管理部门的要求，从而保证最终结果的科学性和合理性。在我国当前的建筑材料检测过程中，主要是对相关材料的物理性质、化学性质等进行重点检测。
（2）温度和湿度
建筑材料的性能容易受到环境的温度与湿度的影响，因此在材料检测和养护过程中，必须严格按照相关规范进行，保证试验结果的准确性，例如弹性体改性沥青防水卷材等防水材料的性能容易受到环境温度的影响，因此在做拉伸试验过程中，必须要严格控制室内温度，一般要求在23℃±2℃，在同一母体的弹性体改性沥青防水卷材中取样，并将样品制作成9组试件，然后对这9组试件进行分组，一般可分为3大组，并按照5℃的温差等级，分别对这3大组试件进行抗拉力试验，其中1个大组试件在标准要求的23℃环境下试验，另2个大组试件分别在28℃和18℃的环境下做拉力试验，试验过后分别计算出每一大组中的3组试件抗拉强度平均值，结果发现在28℃环境下试验的3组试件抗拉强度平均值比23℃标准温度环境下试验3组试件抗拉强度平均值低2.8%。而在18℃环境下试验的3组试件抗拉强度平均值则比23℃标准温度环境下试验的3组试件抗拉度平均值高出3.5%。该试验在一定程度上能反映出环境温度对材料试验的影响，因而要求试验时必须将温、湿度控制在规定范围内。
（3）检测力学性能
在检测过程中，首先应当保证试件尺寸和形状能够满足要求，例如，在对混凝土的抗压强度检测中，要求相关的试件形状为正方形，且各边长为15cm。同时，试件的精度对检测结果也会造成一定的影响，如果检测时试件的精度不足，表面不平整就会对检测结果中材料的强度产生影响。
（4）其它方面的检测
当前的材料质量检测工作主要有主体结构的检测，钢筋混凝土的数量检测，工程完成后房屋的空气质量检测，钢筋抽查检测以及混凝土的试块检测等。整体上看，这些检测能够保证建筑结构的合理性，避免工程中使用伪劣材料。检测过程中要以相关的设计要求为标准，结合相关部门的规定，严格对材料进行检测，只有这样，才能够保证工程的质量效果。
2.2取样和试样
取样要有代表性，一般是以一批材料（不同材料每批数量不同）不同部位随机抽取规定数量的样品（钢材是从规定部位截取），即不仅取样数量要正确，取样部位及方法也要按规定进行。试样的数量关系到试验结果的准确性，数量过少，取样部位及方法的偏差，都会使试验误差增大，甚至会得出相反的结果。
2.3环境温度与湿度
温度和湿度对一些建筑材料的性能有很大的影响。故在标准中对材料养护、测试时环境条件有明确规定，只有严格遵守这些规定，试验结果才具有可比性。如弹性体改性沥青防水卷材等防水材料，其性能对环境温度较为敏感，要求拉伸试验时室温须控制在23℃±2℃。如果用取自同一母体的弹性体改性沥青防水卷材样品制作成9组试件用作抗拉力（纵向）试验，可先将9组试件平均分作3个大组，之后再按50℃为一个温差等级分别作拉力试验，其中1个大组试件在标准要求的23℃环境下试验，另2个大组试件分别在28℃和18℃的环境下作拉力试验，试验过后分别计算出每一大组中的3组试件抗拉强度平均值，结果发现在28℃环境下试验的3组试件抗拉强度平均值比23℃标准温度环境下试验的3组试件抗拉强度平均值低2.8%。而在18℃环境下试验的3组试件抗拉强度平均值则比23℃标准温度环境下试验的3组试件抗拉强度平均值高出3.5%。该试验在一定程度上能反映出环境温度和湿度对材料试驗的影响，因而要求试验时必须将温、湿度控制在规定范围内。
2.4试验误差
严格遵循材料检测规范进行试验方法的选择。但实际检测试验中部分检测试验人员并没有根据相关规定进行检测，如钢筋拉伸试验过程中，只试验到试件出现颈缩而不将其拉至断裂，这是不符合试验要求的，这种情况下，将导致一定的试验误差，给试验结果的准确性造成极大影响。不拉断钢筋，其试验所得的伸长率要低于规定的试件断后伸长率，与标准规定不相符。因此，在公路桥梁工程建筑材料检测试验中，必须要求其具有较高的准确性，尽可能降低误差率。
3、公路桥梁工程建筑材料质量控制措施
3.1建立完整的原材料质量控制体系
根据我国公路桥梁施工原材料质量控制标准，需要建立完整的原材料质量控制体系，该体系结构内容如图1所示。在图1结构中，实验室主任主要负责两方面的质量控制工作，包括样本质量与实验质量两方面，这就要求在实际工作中，需要综合考虑样本质量、样本试验等多方面工作，保证试验结果能真实反映公路桥梁工程建筑材料质量现状，为后期开展施工质量控制提供真实的参考依据。
3.2严格控制原材料采购环节
在公路桥梁原材料采购环节中，要严格控制采购流程。在与生产厂家签订生产合同前，要详细审阅合作对象的生产资质，并在市场上调查不同生产厂家的价格、原材料质量、社会声誉等，选择性价比最高的厂家为合作对象。在原材料采购之前，要详细阅读工程设计文件、施工图等，在充分了解本次工程的施工特点后，合理控制料的品种、规格、型号、强度等级、生产厂家与商标的规定和要求。
3.3严格控制原材料进场环节
控制原材料进场环节是保证材料质量的重要方法，对相关工作人员而言，在控制原材料进场环节过程中，要做到“物单相符”，在入场前，详细检查原材料的实际情况，要求入场的原材料的品种、类型、强度等级等与订单相一致，且注意建筑材料的生产日期、产品质量证明与生产编号等，若发现某种原材料的资料与订单不服，要禁止入场，并要求退货。在条件允许的情况下，可针对施工原材料进行简单的质量分析，通过进行几种小规模试验，判断原材料参数是否满足施工要求。
3.4进场后的原材料控制要求
原材料进场后，需要先审批，才能允许全部的原材料进入施工现场，并且所有原材料均能按照使用范围、功能、型号与品种的分类堆放。指派专业人员进行原材料管理，要详细记录每一批原材料的出库、进库资料，并明确相关操作的主要负责人。在条件允许的情况下，与当地气象部门建立良好的联系机制，确保能在第一时间内获取本地区天气变化资料，保证能及时采取处理措施，降低天气因素对原材料質量的影响，也有利于控制原材料质量。
3.5明确原材料管理责任制度
为进一步落实原材料管理方法，可以落实责任制度，明确相关人员在原材料质量控制中的作用，也有利于保证原材料质量。其主要措施包括：界定材料管理责任，成立相应的质量控制小组，要求实验室主任切实发挥自身责任，积极组织原材料质量管理工作，包括制定原材料质量管理规范、原材料管理人员交接班制度、材料库房管理规范等，用以指导整个原材料质量管理工作；确定相应的原材料管理目标，在实验室主任的指导下，将工作责任落实到个人，保证原材料质量管理工作顺利进行。
4、结束语
为提高公路桥梁工程的质量，必须重视公路桥梁工程建筑材料检测工作，相关部门必须给予高度重视，切实做好监督和管理职能，将建筑材料检测的基础性作用充分发挥出来，提高材料检测水平，加大质量检测力度，使公路桥梁工程建筑材料检测工作更加规范化、科学化。
参考文献：
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[5]公路桥梁工程建筑材料检测质量的控制研究[J].何红梅.工程技术（全文版）.2018（01）.
（作者单位：通号（郑州）电气化局郑州铁路工程有限公司）
