美国物流管理法律体系以及对我国的启示1 1.美国物流法律制度 (1)虽未制定针对物流的专门法规，但通过适用不同物流业务环节的各种法律对物流业进行管制。美国物流服务提供者目前主要依照其服务内容的不下面是小编为大家整理的2023年美国物流管理法律体系以及对我国启示,菁选2篇,供大家参考。
美国物流管理法律体系以及对我国的启示1
1.美国物流法律制度
(1)虽未制定针对物流的专门法规，但通过适用不同物流业务环节的各种法律对物流业进行管制。美国物流服务提供者目前主要依照其服务内容的不同，在不同的营运范畴内分别遵守不同的法律条款。在美国从事铁路、公路、航空以及内河运输必须遵守汇编在《美国法典》中的TITLE49的运输法和联邦法规汇编中的TITLE49法案;而从事海上运输则必须遵守《美国法典》中TITLE46的航运法和联邦法规汇编中的TITLE46法案。沿袭以往的各种法律从各个不同的业务环节来管制物流服务仍是十分有效的。
(2)对整个物流业的宏观管理以市场法律规制为主，以行政政策、措施及规划为辅。在物流的宏观管理方面主要以运输业为中心进行立法，如：20 世纪 80年代颁布的《汽车承运人规章制度改革和现代化法案》(该法案放宽了汽车承运人的市场准入条件，鼓励汽车承运人扩大服务范围)、《斯塔格斯铁路法》(该法案解除了*对铁路行业的管制)、《航运法》;在90年代，美国又相继通过了《协议费率法》、《机场航空改善法》和《卡车运输行业规章制度改革法案》。特别应提到的是，为了适应当前世界航运大势，美国国会又修改了《1984年航运法》，推出了《1984年航运改革法》。这一系列的法律改革，在某种程度上减少了国家对运输业的控制和约束，推动运输业更接近于自由市场体系，从而为充分发挥物流业的整体效应和实现供应链的一体化，提供了广阔的发展空间。
(3)在法律上放宽物流市场准入的管制，注重对物流企业的规范运作进行监管。从20世纪80年代开始，美国*制定一系列法规，逐步放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制，取消了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率、运输代理等多方面的审批与限制，通过激烈的市场竞争使运输费率下降、服务水*提高。美国*放宽对物流市场准入的管制的同时注重对物流企业的规范运作进行监管，特别是对与物流发展相关的环保和安全的管理日益加强。20世纪70年代以来，先后通过了《运输安全法》、《清洁空气法》、《清洁水法》、《资源保护和恢复法》、《综合环境责任赔偿和义务法》、《危险品材料运输法》等，以尽量减少物流发展对自然环境和生产生活安全构成威胁。美国*对物流市场的管制，将重点从经济职能管理转向生产安全管理，通过不断改进*对物流市场的管理，为加强行业自律，创造良好的物流市场环境，取得了比较明显的效果。
2.日本物流法律制度
(1)通过制定一系列关于综合性物流的法律法规，全面指导物流业的发展。20世纪90年代以来，日本颁布了《物流法》、《物流二法》、《物流效率化法》、《综合物流施政大纲》、《新综合物流施政大纲》等一系列促进综合性物流发展的法律法规，全面指导物流业的发展。 这一系列的法规政策为日本物流业的发展规划奠定了良好的政策*台，对日本物流业的发展起到了极大的推动和保障作用。
(2)对整个物流业的宏观管理以行政政策、措施及规划为主，以市场法律规制为辅。日本物流发展的重要特征是体现*较强的主导作用，由*明确制定发展物流的纲领性政策文件，从总体上引导本国物流业发展的政策措施。1996年，日本*在其《经济结构的变革和创造规划》文件中指出“物流改革在经济构造中是最为重要的课题之一”，并规划：“到2000年为止，既要达到物流成本的效率化，又要实现不亚于国际水准的物流服务”，为此日本*提出“各相关机关要联合起来共同推进物流政策和措施的制定”。根据这一精神，日本*又于1997年4月4日，制定了一个具有重要影响力的`政策文件——《综合物流施策大纲》。
(3)运用法律手段管理物流流通环节的秩序，确立中小企业的地位并引导其适应经济发展。一方面，为避免无序竞争，保护中小商业企业，日本注重运用法律手段管理流通环节秩序，以建立有序、自由公*竞争的市场环境。如制定《独占禁止法》，禁止出现控制产品价格、生产数量和流通途径的垄断企业集团，以保护广大中小企业的利益，维护公*竞争。另一方面，在物流流通环节，由于日本的小店铺过多、过小，流通环节多，为保护中小商业企业，原通商产业省出台了《大规模零售店铺法》，对大零售企业的营业时间等给予限制;还出台《零售商业调整特别措施法》及《中小企业基本法》、《中小企业指导法》和《中小零售商业振兴法》，以规范各个企业的行为，帮助中小商业企业发展。
美国物流管理法律体系以及对我国的启示2
1.美国物流法律制度
(1)虽未制定针对物流的专门法规，但通过适用不同物流业务环节的各种法律对物流业进行管制。美国物流服务提供者目前主要依照其服务内容的不同，在不同的营运范畴内分别遵守不同的法律条款。在美国从事铁路、公路、航空以及内河运输必须遵守汇编在《美国法典》中的TITLE49的运输法和联邦法规汇编中的TITLE49法案;而从事海上运输则必须遵守《美国法典》中TITLE46的航运法和联邦法规汇编中的TITLE46法案。沿袭以往的各种法律从各个不同的业务环节来管制物流服务仍是十分有效的。
(2)对整个物流业的宏观管理以市场法律规制为主，以行政政策、措施及规划为辅。在物流的宏观管理方面主要以运输业为中心进行立法，如：20 世纪 80年代颁布的《汽车承运人规章制度改革和现代化法案》(该法案放宽了汽车承运人的市场准入条件，鼓励汽车承运人扩大服务范围)、《斯塔格斯铁路法》(该法案解除了*对铁路行业的管制)、《航运法》;在90年代，美国又相继通过了《协议费率法》、《机场航空改善法》和《卡车运输行业规章制度改革法案》。特别应提到的是，为了适应当前世界航运大势，美国国会又修改了《1984年航运法》，推出了《1984年航运改革法》。这一系列的法律改革，在某种程度上减少了国家对运输业的控制和约束，推动运输业更接近于自由市场体系，从而为充分发挥物流业的整体效应和实现供应链的一体化，提供了广阔的发展空间。
(3)在法律上放宽物流市场准入的管制，注重对物流企业的规范运作进行监管。从20世纪80年代开始，美国*制定一系列法规，逐步放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制，取消了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率、运输代理等多方面的审批与限制，通过激烈的市场竞争使运输费率下降、服务水*提高。美国*放宽对物流市场准入的管制的同时注重对物流企业的规范运作进行监管，特别是对与物流发展相关的环保和安全的管理日益加强。20世纪70年代以来，先后通过了《运输安全法》、《清洁空气法》、《清洁水法》、《资源保护和恢复法》、《综合环境责任赔偿和义务法》、《危险品材料运输法》等，以尽量减少物流发展对自然环境和生产生活安全构成威胁。美国*对物流市场的管制，将重点从经济职能管理转向生产安全管理，通过不断改进*对物流市场的管理，为加强行业自律，创造良好的物流市场环境，取得了比较明显的效果。
2.日本物流法律制度
(1)通过制定一系列关于综合性物流的法律法规，全面指导物流业的发展。20世纪90年代以来，日本颁布了《物流法》、《物流二法》、《物流效率化法》、《综合物流施政大纲》、《新综合物流施政大纲》等一系列促进综合性物流发展的法律法规，全面指导物流业的发展。 这一系列的法规政策为日本物流业的发展规划奠定了良好的政策*台，对日本物流业的发展起到了极大的推动和保障作用。
(2)对整个物流业的宏观管理以行政政策、措施及规划为主，以市场法律规制为辅。日本物流发展的重要特征是体现*较强的主导作用，由*明确制定发展物流的纲领性政策文件，从总体上引导本国物流业发展的政策措施。1996年，日本*在其《经济结构的变革和创造规划》文件中指出“物流改革在经济构造中是最为重要的课题之一”，并规划：“到2000年为止，既要达到物流成本的效率化，又要实现不亚于国际水准的物流服务”，为此日本*提出“各相关机关要联合起来共同推进物流政策和措施的制定”。根据这一精神，日本*又于1997年4月4日，制定了一个具有重要影响力的政策文件——《综合物流施策大纲》。
(3)运用法律手段管理物流流通环节的秩序，确立中小企业的地位并引导其适应经济发展。一方面，为避免无序竞争，保护中小商业企业，日本注重运用法律手段管理流通环节秩序，以建立有序、自由公*竞争的市场环境。如制定《独占禁止法》，禁止出现控制产品价格、生产数量和流通途径的垄断企业集团，以保护广大中小企业的利益，维护公*竞争。另一方面，在物流流通环节，由于日本的小店铺过多、过小，流通环节多，为保护中小商业企业，原通商产业省出台了《大规模零售店铺法》，对大零售企业的营业时间等给予限制;还出台《零售商业调整特别措施法》及《中小企业基本法》、《中小企业指导法》和《中小零售商业振兴法》，以规范各个企业的行为，帮助中小商业企业发展。
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