下面是小编为大家整理的绿色物流管理实施（范例推荐）,供大家参考。
绿色物流管理的实施1
绿色物流是实施可持续发展的必然结果，对社会经济的不断发展和人类生活质量地提高具有重要意义。要实施和发展绿色物流，要求*、企业联合起来，从宏观和微观两个方面开展工作。
1.*方面
首先，要严格实施《环境保护法》、《固体、废物污染环境防治法》以及《环境噪音污染防治条例》等，并不断完善有关环境法律法规和借鉴发达国家的实践经验。*可以从以下三个方面制订政策法规，在宏观上对物流体制进行管理控制:(1)控制物流活动中的污染发生源。(2)限制交通量。(3)控制交通流。其次，要加强对现有的物流管理体制的整合，使得分散于交通、航空、水运、铁路等各职能部门的职责集中起来，由一个统一的机构集中规划，实现各种运输方式的有机衔接，并构筑绿色物流发展的框架。
2.企业经营战略与环境保护结合
物流企业从保护环境的角度制订其经营管理战略，对于推进绿色物流，具有非常重要的作用。(1)实施联合一贯制运输。(2)要开展共同配送，减少污染。(3)要树立企业绿色形象.
3.消费者的作用
消费者可以通过绿色消费方式倡导企业实施绿色物流管理、通过绿色消费行为迫使企业自律绿色物流管理、通过绿色消费舆论要求*规制绿色物流管理。
4.开展绿色物流作业
(1)选择绿色运输策略。通过有效利用车辆，降低车辆运行，提高配送效率，如合理规划网点及配送中心、优化配送路线、提倡共同配送、提高往返载货率等;改变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输;使用“绿色”运输工具，降低废气排放量等。(2)提倡绿色包装。采用可降解的"包装材料，设计简易包装，减少一次性包装，提高包装废弃物的回收再生利用率，加强绿色包装宣传等。(3)开展绿色流通加工。绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染;另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。
5.建立废弃物循环物流
大量生产、大量流通、大量消费的结果必然导致大量的废弃物，废弃物处理困难，会引发社会资源的枯竭及自然环境的恶化。21世纪的物流必须从系统构筑的角度，建立废弃物的回收再利用系统。企业不仅仅要考虑自身的物流效率，还必须与供应链上的其他关联者协同起来，从整个供应链的视野来组织物流，最终在整个经济社会建立起包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的循环物流系统。这是21世纪的绿色物流亟待解决的重大问题。
绿色物流管理的实施扩展阅读
绿色物流管理的实施（扩展1）
——农产品的绿色物流管理3篇
农产品的绿色物流管理1
对农产品绿色物流内涵认识和理解不足。
目前我国农产品的生产仍以个体农户为主，个体农户受经济条件所限，投入较少，导致经营方式较粗放，加工方式以初级加工为主，农产品的附加值低。农民往往更关心农产品的产量和价格，对于其他环节如运输、仓储、流通加工等并没有给予足够的重视。同时，各级*对发展绿色物流重视不够，更多的是考虑地方经济利益，部分地区*甚至放任企业对农业环境的污染，仅有物流的“利润思想”而没有绿色化的概念，缺乏发展的前瞻性。此外，农产品生产企业虽然实力较为雄厚，但由于当前我国农产品生产利润不高，加之一些企业领导者不愿主动承担社会责任，绿色意识淡薄，导致农产品绿色物流在实施上存在一定的困难。
农产品质量安全和标准体系建设不完善。
保护生态环境已经引起各国的广泛关注，农产品出口贸易的“绿色壁垒”在不断地加高，这些“绿色壁垒”使我国出口的.农副产品常常因农药和有毒成分残留量过高而被拒之门外。据商务部调查，我国有九成农业及食品出口企业受国外技术性贸易壁垒影响，每年损失约90亿美元，出口受阻的产品从蔬菜、水果、茶叶扩展到畜产品和水产品。现有政策和制度与绿色物流的要求差距较大我国农产品实施绿色物流管理对农业产业化发展、农民增收以及社会经济的可持续发展具有重要的意义。然而，与发达国家相比，我国尚未形成一个有利于农产品绿色物流发展的良好环境，缺乏市场准入机制、税收减免政策等。没有良好的法律环境和规范化的市场监督机制，缺乏调动农民节约资源积极性的有效办法和经济上的补偿机制以及社会监督、群众参与的机制，农产品安全检测专项资金不足，对农产品绿色生产、绿色包装、绿色运输、绿色仓储等强制性绿色物流管理缺少政策引导，等等，这些都不利于绿色物流在我国的推行和发展。
物流人才缺乏。
目前，我国虽然已经有几十所高校开设物流专业，但大多侧重于工业物流人才的培养，农产品物流人才匮乏。物流需要一定的专业知识，而从事农产品物流还应懂得农产品的特性等知识，如花卉物流、速冻鱼、肉以及其他初加工、深加工食品物流等。在荷兰，物流操作人员必须经过考核，持有相关行业的就业资格证书，从而保证荷兰高质量的农产品物流供应链管理的标准贯彻始终，由此可见专业人才对绿色物流发展的重要性。
农产品的绿色物流管理2
对农产品绿色物流内涵认识和理解不足。
目前我国农产品的生产仍以个体农户为主，个体农户受经济条件所限，投入较少，导致经营方式较粗放，加工方式以初级加工为主，农产品的附加值低。农民往往更关心农产品的产量和价格，对于其他环节如运输、仓储、流通加工等并没有给予足够的重视。同时，各级*对发展绿色物流重视不够，更多的是考虑地方经济利益，部分地区*甚至放任企业对农业环境的污染，仅有物流的“利润思想”而没有绿色化的概念，缺乏发展的前瞻性。此外，农产品生产企业虽然实力较为雄厚，但由于当前我国农产品生产利润不高，加之一些企业领导者不愿主动承担社会责任，绿色意识淡薄，导致农产品绿色物流在实施上存在一定的困难。
农产品质量安全和标准体系建设不完善。
保护生态环境已经引起各国的广泛关注，农产品出口贸易的“绿色壁垒”在不断地加高，这些“绿色壁垒”使我国出口的农副产品常常因农药和有毒成分残留量过高而被拒之门外。据商务部调查，我国有九成农业及食品出口企业受国外技术性贸易壁垒影响，每年损失约90亿美元，出口受阻的产品从蔬菜、水果、茶叶扩展到畜产品和水产品。现有政策和制度与绿色物流的要求差距较大我国农产品实施绿色物流管理对农业产业化发展、农民增收以及社会经济的可持续发展具有重要的意义。然而，与发达国家相比，我国尚未形成一个有利于农产品绿色物流发展的良好环境，缺乏市场准入机制、税收减免政策等。没有良好的法律环境和规范化的市场监督机制，缺乏调动农民节约资源积极性的有效办法和经济上的补偿机制以及社会监督、群众参与的机制，农产品安全检测专项资金不足，对农产品绿色生产、绿色包装、绿色运输、绿色仓储等强制性绿色物流管理缺少政策引导，等等，这些都不利于绿色物流在我国的推行和发展。
物流人才缺乏。
目前，我国虽然已经有几十所高校开设物流专业，但大多侧重于工业物流人才的.培养，农产品物流人才匮乏。物流需要一定的专业知识，而从事农产品物流还应懂得农产品的特性等知识，如花卉物流、速冻鱼、肉以及其他初加工、深加工食品物流等。在荷兰，物流操作人员必须经过考核，持有相关行业的就业资格证书，从而保证荷兰高质量的农产品物流供应链管理的标准贯彻始终，由此可见专业人才对绿色物流发展的重要性。
绿色物流管理的实施（扩展2）
——绿色物流管理策略 (菁选2篇)
绿色物流管理策略1
随着社会经济的快速发展和物流行业的不断进步，现代绿色物流产业逐渐进入到了人们的视野，并被公认为是国内未来物流产生发展的主流趋势。但从实践中来看，当前国内的绿色物流发展仍处于理论层面上，尚未真正的落实到实处，实践效果非常的差。较之于西方发达国家而言，当前国内发展绿色物流产业的主要问题表现在以下几个方面：
第一，现代绿色物流及管理理念尚不成熟，缺乏政策上的大力支持。
实践中可以看到，随着当前物流产生在经济发展中的重要性已经得到公认，但发展绿色物流产业的理念还不成熟，尤其是企业、消费者对现代绿色经营、消费理念等，还缺乏深入的了解，甚至没有关于绿色物流的相关理念。对于一些企业而言，他们只是将绿色物流作为一种理念看待，认为那是生态环境保护的一部分，与他们所追求的经济利益似乎毫不相关。部分企业片面地认为，自己不可能以增加物流成本的方式，投资绿色物流产业，这是*的工作，而非企业应当考虑的问题。虽然自上世纪九十年代开始，国内先后制定了一系列的环境保护方面的法律法规，但关于物流行业的环境保护问题却很少涉及。此外，由于现代物流行业的发通常会展涉及到很多行业部门，然这些部门之间很少协作、沟通，因此现代物流产业发展基地重建现象非常的普遍，不仅造成了资源的大量浪费，而且还加重了环境负担。
第二，现代物流技术相对比较落后，缺乏专业技术人才。
对于绿色物流产业而言，要想真正的将其付诸实践，一方面应当依赖于思想理念上的广泛普及，另一方面要以先进的绿色技术作为支撑。较之于西方发达国家而言，国内物流技术远远不能满足现代绿色物流产业发展的要求，比如物流装备质量较差、不同的.运输方式装备标准也存在着较大的差异性，而且物流包装与设施标准间缺乏良好的衔接，这在很大程度上成为提高物流自动化、机械化发展水*的有效策略。在物流管理水*以及技术的落后的情况下，公共物流信息*台、物货跟踪以及订单管理和库存查询等功能都非常的差，严重制约了当前国内物流产业的发展。事实证明，若没有先进的技术作为支撑，就没有物流产业的发展，更谈不上所谓现代绿色物流。
第三，基础设施有待进一步完善，物流标准化基础相对比较薄弱。
从当前国内物流产业发展现状来看，无论是运输方式、还是不同区域的运输系统，彼此之间相互衔接领域缺乏有效的投入。尤其是民航、水路运输方式，自身的潜在优势并未真正的发挥出来，运输体系不够周密，缺乏科学合理性。同时，物流产生发展过程中的仓储设施相对比较落后，而且库容体积比较小，而且还比较分散，加之综合性较强的货运枢纽、物流中心以及物流基地的建设和发展非常的缓慢，因此严重影响了现代物流产业的发展。在此次过程中，由于物流中心自身的经济发展效益不好，而且存在着非常严重的人力、财力资源浪费现象，严重违背了现代绿色物流发展要求。
绿色物流管理策略2
随着社会经济的快速发展和物流行业的不断进步，现代绿色物流产业逐渐进入到了人们的视野，并被公认为是国内未来物流产生发展的主流趋势。但从实践中来看，当前国内的绿色物流发展仍处于理论层面上，尚未真正的落实到实处，实践效果非常的差。较之于西方发达国家而言，当前国内发展绿色物流产业的主要问题表现在以下几个方面：
第一，现代绿色物流及管理理念尚不成熟，缺乏政策上的大力支持。
实践中可以看到，随着当前物流产生在经济发展中的重要性已经得到公认，但发展绿色物流产业的理念还不成熟，尤其是企业、消费者对现代绿色经营、消费理念等，还缺乏深入的了解，甚至没有关于绿色物流的相关理念。对于一些企业而言，他们只是将绿色物流作为一种理念看待，认为那是生态环境保护的一部分，与他们所追求的经济利益似乎毫不相关。部分企业片面地认为，自己不可能以增加物流成本的方式，投资绿色物流产业，这是*的工作，而非企业应当考虑的问题。虽然自上世纪九十年代开始，国内先后制定了一系列的环境保护方面的法律法规，但关于物流行业的环境保护问题却很少涉及。此外，由于现代物流行业的发通常会展涉及到很多行业部门，然这些部门之间很少协作、沟通，因此现代物流产业发展基地重建现象非常的普遍，不仅造成了资源的大量浪费，而且还加重了环境负担。
第二，现代物流技术相对比较落后，缺乏专业技术人才。
对于绿色物流产业而言，要想真正的将其付诸实践，一方面应当依赖于思想理念上的广泛普及，另一方面要以先进的绿色技术作为支撑。较之于西方发达国家而言，国内物流技术远远不能满足现代绿色物流产业发展的要求，比如物流装备质量较差、不同的运输方式装备标准也存在着较大的差异性，而且物流包装与设施标准间缺乏良好的"衔接，这在很大程度上成为提高物流自动化、机械化发展水*的有效策略。在物流管理水*以及技术的落后的情况下，公共物流信息*台、物货跟踪以及订单管理和库存查询等功能都非常的差，严重制约了当前国内物流产业的发展。事实证明，若没有先进的技术作为支撑，就没有物流产业的发展，更谈不上所谓现代绿色物流。
第三，基础设施有待进一步完善，物流标准化基础相对比较薄弱。
从当前国内物流产业发展现状来看，无论是运输方式、还是不同区域的运输系统，彼此之间相互衔接领域缺乏有效的投入。尤其是民航、水路运输方式，自身的潜在优势并未真正的发挥出来，运输体系不够周密，缺乏科学合理性。同时，物流产生发展过程中的仓储设施相对比较落后，而且库容体积比较小，而且还比较分散，加之综合性较强的货运枢纽、物流中心以及物流基地的建设和发展非常的缓慢，因此严重影响了现代物流产业的发展。在此次过程中，由于物流中心自身的经济发展效益不好，而且存在着非常严重的人力、财力资源浪费现象，严重违背了现代绿色物流发展要求。
绿色物流管理的实施（扩展3）
——物流管理现代化的实施途径
物流管理现代化的实施途径1
1.1管理组织现代化
即要求管理组织实现高效率、高效益的目标。对于企业来说，就要求精简机构，工作部门不能虚设而应根据需要设立。可以有官有兵，也可以有官无兵或有兵无官。工作人员，责任分明，运转灵活。还要提倡开短会，说短话，深入基层，少发文件，多利用现代化信息传递工具。
1.2管理方法现代化
即要从经验管理转变到广泛应用管理科学，并促进各个管理系统由局部优化发展到整体优化。例如，重视建立经理为核心的决策组织体系。按决策的工作程序，配套应用市场预测、量本利分析、可行性研究、目标管理、决策技术、管理数学等方法，尤其要实现决策方法科学化。其他方面管理方法的科学化，则是保证实现决策目标的重要条件。
1.3管理手段现代化
即要实现以应用信息技术为主要标志的管理技术装备上的现代化。在商流、物流、信息流方面，国际上已广泛应用信息技术于物资计划、采购、供应或销售的各个环节，以及文件编印、数据传输、市场信息联网、汇集与分析等，还拥有现代化仓库管理的电子控制系统，运输、装卸的电子调度指挥系统等。我国在这方面的差距还很大，物流机械设备性能落后，传递商情还靠手工操作。这种物流管理手段需要的硬件品种不全、软件开发滞后的局面，要有计划、有步骤地改变过来。
1.4管理人员现代化
即要求提高物流管理人员素质，具备专业技术业务知识与能力。同时要求用人专长，不求全责备，充分发挥人才的作用。我国处于高技术创业之始，要十分重视在物流部门配备专业技术人员，因为专业技术人员是发展高技术产业的中坚力量，而建设现代化的物资流通产业，人才同样是最重要的因素。物流管理是边缘学科，自然科学和社会科学的有关专业人才，物流部门都很需要。要提高物流部门高、中级专业技术人员配备的比例，尽快改变高、中级专业技术人员青黄不接、不适应事业发展的需求状况。为此，物流部门要鼓励职工热爱本职工作，自学成才，还要举办高级研修班，培训专业技术人员，跟上知识更新的.步伐。总之，培养高水*的管理人才是跨世纪的重要任务。
绿色物流管理的实施（扩展4）
——企业物流管理的模式3篇
企业物流管理的模式1
企业选择什么样的物流经营模式，主要取决于两个因素：其一是物流对企业成功的影响程度;其二是企业对物流的管理能力。据此，设计出三种决策方案：物流自营方案、物流外包方案、物流联盟方案。
一、物流自营方案
物流自营是指生产企业借助于自身的物质条件自行组织的物流活动。在物流自营方式中，企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的服务，物流公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。
一般说来，如果物流对企业成功的影响程度很大，且企业对物流的管理能力很强，企业采用物流自营模式较适宜。常见的物流自营经营方式有：
①将分散在不同组织部门的物流活动整合为一个部门加以运作管理，实现跨业务单位的内部物流管理一体化。
②开发内部的水*物流组织或跨职能物流组织，该组织按照业务过程或工作流程进行，而不按照任务或职能划分，以实现跨任务协作、以顾客为中心。
③建立物流服务部，内部的物流服务部门以市场为导向，并向内部的服务对象索取费用，且内部顾客不再享有免费或低价服务，物流部门可为外部顾客提供服务，内部顾客也可以任选外部供应商提供服务。
④成立物流子公司，代理企业专司物流业务管理，对物流业务统一指挥并实行独立核算、自负盈亏，多余的物流能力可参与社会经营，避免物流能力闲置和浪费。
二、物流外包方案
物流外包是以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业来完成。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势，在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业必须将有限的资源集中在核心业务上，强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以外包的形式或战略联盟、合作的形式交由外部组织承担。美国著名管理学者德鲁克曾预言：“在十年至十五年之内，任何企业中，仅做后台支持而不创造营业额的工作都应该外包出去，任何不提供向高级发展的机会的活动、业务也应该采用外包形式。”
一般说来，如果物流对企业成功的影响程度不大，且企业对物流的管理能力较弱，企业采用物流外包模式较适宜。常见的物流外包经营方式有：
①外包全部物流，当企业物流服务的复杂性低且资产的专用性低时，企业可采用多个外包伙伴，以提高外部企业的竞争性并从中获得更好、更稳定的低价服务;当企业物流服务的复杂性高但资产的专用性低时，更有利于企业广泛地将各种物流服务外包给潜在的专业化的第三方物流企业。
②外包部分物流，当企业物流服务的复杂性低但资产的专用性高时，企业自己投资专用性资产，不从事物流自营，而将专用性资产租赁给外部企业，并由其来运作物流;当企业物流服务的复杂性高且资产的专用性高时，运用激励机制实施部分物流外包。
三、物流联盟方案
物流联盟是企业双方在物流领域的战略性合作中进行的有组织的市场交易，形成优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益、长期互利、全方位的物流合作伙伴关系。物流联盟是介于物流自营和物流外包之间的一种物流组建模式，联盟双方在相互合作的同时，仍保持各自的相对独立性。物流联盟的建立有助于物流伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用，如信息搜索成本、讨价还价成本、监督执行成本、机会主义成本、交易风险成本。
一般说来，如果物流对企业成功的影响程度很大，而企业对物流的管理能力很弱，或是物流对企业成功的影响程度不大，而企业对物流的管理能力很强，企业采用物流联盟模式较适宜。常见的物流联盟经营方式有：
①水*一体化物流联盟，通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。如不同的企业可以用同样的装运方式进行不同类型商品的共同运输。当物流范围相近，而某个时间内物流量较少时，几个企业同时分别进行物流操作显然不经济。于是就出现了一些企业在装运本企业商品的同时，也装运其他企业商品。
②垂直一体化物流联盟，要求企业将提*品或运输服务等的供货商和用户纳入管理范围，要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理;要求企业利用其自身条件建立和发展与供货商和用户的合作关系，形成联合力量，赢得竞争优势。
③混合一体化物流联盟，是水*一体化物流联盟和垂直一体化物流联盟的有机组合。市场竞争越来越激烈，物流外包或物流联盟是企业物流经营的大势所趋。
企业物流管理的模式2
摘 要：
随着电子商务技术的不断发展，电子商务方面的技术已经应用在了物流管理的很多方面。电子商务对物流管理所起到的作用，更明显的是表现为环境方面的变革。在电子商务环境下的企业物流管理也逐渐在向更为透明的管理模式发展。本论文在探讨电子商务的内涵，电子商务和企业物流发展的基本关系基础上，提出了适应物流企业发展的新管理模式。
关键词：
电子商务；企业；物流管理模式
一、电子商务的内涵
电子商务是随着互联网技术的不断发展而逐渐产生的，其将用户所需要的信息在互联网上真正实现了融合。电子商务从根本上彻底改变了企业和外部联系的途径与基本方式，真正实现了企业资源科学化配置，进而能获得缩短商品流通周期与流通基本环节，提升企业运作的效率与服务质量，进一步降低商品销售的相关成本，加强了企业在市场上的竞争力。电子商务从本质上来看，属于知识经济，具有商务运作模式与影响企业内部管理模式与组织结构的作用。
二、电子商务和企业物流发展之间的关系
（一）物流管理属于电子商务活动中的组成部分
电子商务服务对象并不受地域方面的限制，这对企业来讲，以快速度、低成本将商品送达至消费者手中，是吸引消费者的非常重要的条件。因此，电子商务方面的现代化需要构建高效、低成本物流运作管理系统，这是网络经济电子商务本身发展的需要，同时还是企业当前需要去面对的实际问题。随着电子商务的迅速发展，物流管理已经在电子商务的整个流程当中占据了十分重要的地位，可以说是电子商务活动中的关键部分。
（二）物流管理是开展电子商务的重要保证
将实物电子商务是依托互联网来实现订货的，依靠物流体系来进行送货。然而将商品能够顺利送到消费者手中，来实现商品空间上的转移，这才真正标志着整个电子商务过程的终结。整个物流系统的效率，决定着电子商务是否成功的关键。所以，构建适应企业发展的物流管理系统是确保实现电子商务的保证。
（三）电子商务让企业的物流管理目标更为明确，完善了物流管理
完善的互联网技术与电子商务的不断发展，企业才能构建高效物流一体化的“第三利润源泉”。这时的物流管理应该是将生产企业当作是一个起点，并且再经过物流和销售企业，最后达到消费者的供应链系统一体化的物流过程，其管理的基本目标是想经过多个环节之间的紧密配合，对产品实现适时适地的传送，真正达到让客户满意与低成本配送的完美结合。所以，物流管理的含义得到了进一步的延伸。
三、适应企业物流发展的新管理模式
（一）物流一体化。物流一体化指定的是将物流系统作为核心，主要是经过生产企业、物流企业、销售企业，最后再到消费者的整个供应链的系统化与整体化，实际上是指整个物流业发展的成熟阶段。物流业在高度发达，物流业变成社会生产链条的协调者与领导者，才能为社会提供更为优质的物流服务。物流一体化的发展可以分成三个层次，分别是微观物流一体化、物流本身体化、宏观物流一体化。微观物流一体化，指的是市场主体企业能够将物流提升到企业战略的高度，并将出现物流战略为根本纽带的企业联盟。物流本身体化指的是需要确立整个物流系统的观念，运输、储存与其余物流要素逐渐完备，物流子系统之间互相协调运作，逐渐朝着系统化方向发展。宏观物流一体化指的是物流业已经占到了国民生产总值的特定比例，并且处在社会经济生活重要地位，能够使公司从内部职能进一步专业化，并且在国际分工的程度下获取规模经济效益。
（二）第三方物流模式。第三方物流实际上指的是物流劳务供需双方以外的第三方来完成整个物流服务的运转方式。第三方实际上是指能够提供相关物流交易的双方不分或者是所有的物流功能的外部服务提供者。从某种意义上来看，属于物流专业化的形式之一。第三方物流是伴随着物流业的不断发展而逐渐发展起来的，并且第三方物流的实际占有率和整个物流产业水*之间具有相关的关系。经过相关物流业的实证分析后证明，当独立的第三方物流已经占到了整个社会的一半之时，整个物流产业才会得以形成。可以这样认为，第三方物流本身发展的程度能够反映并且体现物流业发展的整体实力。第三方物流主要是以其独特的优点，吸引了众多企业的关注。伴随着市场经济体制的不断完善与市场竞争逐渐激烈，商家与商家之间所打的价格战也逐渐呈现上升趋势，为能有效保持高利润，降低成本成为当前需要迫切解决的问题。然而第三方物流这种通过合同制的方式来提供全面物流方式，进一步降低商品的库存和运输所产生的费用，并且变成商品“第三利润”的源泉。第三方物流在我国发展十分迅速，市场潜力很大。按照相关部门的统计，有大约一半以上的企业会选新兴物流企业，并且会将全部的综合物流业务通过外包的形式让位于新型物流企业，以便能够从中获取更为低廉的运输、仓储、包装加工、信息服务等全方位的物流服务。
（三）构建能延伸的物流中心模式。物流中心是商品流通的基础设施，随着时代的发展，物流中心可以说是真正决定企业的业务实体。物流中心主要包含运输、仓储、包装、装卸搬运等，然而并不能说全部的物流中心都具有这些基本功能，或者不能具备其余的功能，事实上，物流中心应该具备最核心的功能，并且应该按照实际情况进行向上与向下的延伸，在设计中最关键的是看如何进行向上与向下的延伸范围。
总之，电子商务的最大优点是能从根本上简化了业务的相关流程，来达到降低企业成本的目的。企业物流管理也要充分依托电子商务的优势，构建适应企业物流发展的物流一体化、第三方物流模式、构建能延伸的物流中心模式等新的管理模式，来推动企业持续健康稳定的向前发展。
企业物流管理的模式3
一、中小企业现存的主要物流管理模式
（一）自营物流模式
自营物流管理模式是企业自己经营的物流模式，这种管理模式为企业在原材料的采购及产品销售运营提供物流运输，全程都是在公司内部组合运作完成的。此种管理模式的好处不仅能使企业的管理统一，人员集中调配，企业还能够较为全面的控制产品供应、生产及销售中的物流活动，有利于物流运输活动的快速高效运行；有较好的服务性，在生产经营活动中为企业提供有效的物流服务支持；有较强的协调性，可根据企业规模的大小和生产经营需求组建物流团队规模，对流程进行合理的规划安排。自营物流管理模式也有其不足之处，在企业对物流的直接组织和管理的实现过程中，需要大量的资金投入和物流人员配置，增加了企业的资金投入负担；对那些非物流企业，物流不是企业自身的核心，对其业务也不如其他领域擅长，采取自营物流不仅会浪费资源去维持物流运作，还会浪费时间从而减少核心业务的投入，削弱企业核心竞争力；形成需建立分散的物流组织结构，且企业经营规模较小是各中小企业的基本特征，使该物流模式所需成本增大，增加了企业的经营成本，降低了企业的市场竞争力，是自营物流管理模式的主要运作局限。
（二）第三方物流模式
第三方物流模式是指企业在生产经营过程中为了更好开发跟进主业，将应该自身处理完成的物流活动部分，与专业物流服务企业签订合同，交给物流服务企业完成，再通过中小企业自身的信息管理系统与物流服务企业保持联系，这样不仅能够监督第三方的物流服务企业与自身企业的物流运作，也能远程控制自身企业的物流活动，进而对物流活动全过程进行监管控制的一种物流运作管理模式。但因为大多数中小企业重视生产而轻视运输的观念，生产管理单一化和封闭的企业经营范围，使其进入市场和社会的一体化的模式不够完善，采用传统的企业重视生产、轻视运输的物流管理思想，在认识上和观念上都没有对第三方物流产生正确的认识，是影响第三方物流模式的发展的根本原因；如今存在的中小企业普遍存在组织和产业结构不够合理规范，常徘徊在低水*建设中，使得企业生产产品过剩，产业与产业之间没有关联都很大程度上影响了第三方物流的发展；科学的内部管理制度和管理能力是大部分中小企业所缺少的，因而组织经营紊乱，从而导致产前产后不能前后协调，也因此制约了第三方物流的发展。因此这种管理模式在我国中小企业中依旧占有较小的比例。
（三）联合物流模式
联合物流模式是企业之间形成的物流合作关系的一种物流管理模式，企业间互信，且共担风险，共享利益。这种模式使企业间相互利用各自的优势，互帮互助，完全克服了自营模式中所出现的物流分散弊端，从而形成了一个完整的，规模化的物流系统，联合物流模式在低成本的物流活动中十分适合，那些对物流活动低投资且物流活动又关乎紧要的中小企业的发展至关重要。
二、构建中小企业物流管理创新模式的途径
（一）明确物流管理目标，以客户服务为中心
物流管理目标的设定是中小企业物流管理模式创新的基础，物流管理目标的设定在整个物流体系的建设中都是优先其他物流活动而居首要位置的。在激烈的市场竞争当中，对客户服务的重视程度以及服务质量的优劣往往是顾客在选择企业对象时的重要依据，因此以顾客的需求和利益为中心的物流服务已成为提高企业竞争力的关键。中小企业应该将物流管理目标转移到客户服务上，设定多个管理条例以此满足不同的客户，以便将一次性的顾客转变为长期的忠实顾客，并将此项目标作为物流管理的长期战略目标。
（二）依据企业的实际情况对物流管理模式进行改革
不论是在传统物流管理模式的更替，还是在现代创新物流模式的发展中，物流模式的创新都在中小企业发展中发挥这举足轻重的作用。出于每个企业内部的情况差异，每个企业的情况各不相同，中小企业的企业规模和性质，企业的物流管理能力，企业的技术基础和企业的基金投入控制要求以及物流在企业中的重要程度都决定了企业的物流需求。企业在自身的物流管理模式的改革中，不仅要考虑自身的企业经营规模和涵盖范围，还要考虑企业的物流管理能力，企业人力资源的素质高低，举行物流活动的开支和成本预算等众多因素。因此，物流成本的预算和物流对企业的重要程度都是中小企业在选择合适自身的物流管理模式过程中的重要依据。
（三）对物流管理规划和信息控制体系的建立进行完善
中小企业在展开物流活动过程中，不应该只是在活动结束后进行评估，而是应该在物流活动展开之前做好详细的规划安排。首先，企业应该结合自身的物流管理目标，充分利用中小企业所具有市场灵活性和顾客导向性的优势，对物流活动进行完整规划，预测可能出现的偏差，及时发现并采取措施加以纠正；其次，企业在物流活动中的规划和控制应及时得到物流系统的支持，为降低物流活动的成本，物流成本和物流效率的相关信息需得到及时更新以此来核算物流成本。自身物流管理制度和管理控制体系的补充完善不仅仅是中等发展规模企业的重中之重，也是公司规模较小的企业的基础工作，如果不完善好企业自身的物流管理模式，企业的物流活动将受到很大程度上的影响。如在展开物流活动现场出现意外事故时，没有完善的物流管理模式也不能及时指挥应急，因此建立合适的企业物流管理系统，做到采购原材料、管理仓库和销售产品一体化，对物流成本和基本信息的及时了解和物流活动所需成本的核实有很大帮助，从而可以做出合理规划，减少企业自身资源浪费，降低成本。
（四）加大对物流管理专业人才的引进和培训的资金投入
纵观中小企业的发展史，想要提高企业物流管理水*开发和引进高素质专业人才是必不可少的，物流管理专业人才不仅可以提高公司整体物流运营效率，对物流管理模式的创新的提出和实践也有很大帮助，由于企业各自不同的物流管理模式，因此对人才的需求也不尽相同，加大资金投入引进或通过企业自身培训一些专业人才是中小企业综合自身企业特质在开发物流人才中所需考虑的。把财务管理，信息技术，活动规划，数据处理等各项专业知识作为培训内容对员工进行物流专业知识培训，以促进企业专业物流管理团队的形成和完善。
三、结语
如今，在我国经济快速发展的过程中，中小企业发挥的作用日益凸显，在全国所有企业中的地位也日益增高。中小企业的发展离不开物流管理，企业想发展就需要创新的物流管理模式，结合企业自身的企业文化和企业宗旨，找出当前存在的物流管理问题，落实解决，构建适合自己的物流管理模式使物流管理水*节节上升。如此便能为企业减少能耗，提高物流管理效率，增强企业竞争力，使企业的发展长盛久安。
绿色物流管理的实施（扩展5）
——物流管理实践报告3篇
物流管理实践报告1
一 公司简介
山东朗胜汽车零件贸易有限公司成立于20xx年7月，总部位于山东济南市天桥区时代总部基地，公司主要经营汽车快速保养用品零部件，公司已经在滨州，济南，淄博，烟台，青岛和潍坊开设了分公司，今年预计在东营，临沂，聊城等地开设分公司。发展前景良好。
山东朗胜汽车零件贸易有限公司发展规划是在五年内在山东省内各地市设立直营分公司，建立一个覆盖全省的汽配销售网络。公司现有员工四十五名，*均年龄二十五岁，十位管理层员工均有超过五年的行业经验。整个员工团队年轻充满了朝气。群策群力与公司共同成长。每个员工都有机会成为公司的管理者，公司重视人才的培养。现在所有招聘的员工全是大专以上学历，素质较高
山东朗胜汽车零件贸易有限公司在20xx销售是1000万。20xx年预计销售20xx万，20xx年销售突破4000万。公司负责员工食宿，每年有五险一金，并且还会定期举行员工的培训，提高员工的销售水*和销售技巧。并且努力激发员工的斗志还会定期举行产品销售竞赛。
我们实习期为六个月，但是一般两个月左右就转为了正式员工，我们的实习期工资去年的时候为800元，转正后为1000元，公司负责食宿，转正后有五险一金，并且还有绩效工资，每个月有四天的休班。今年公司调整了工资。实习期为1000元，转正后为1200元。
二 所在部门简介
所在部门：山东朗胜汽车零件贸易有限公司潍坊分公司
公司的主要成员有：公司经理，会计，出纳，销售人员，客服人员
三 实践内容
在山东郎胜汽车零部件贸易有限公司从事店内客服及出纳一职，主要从事店内的库存管理，库存整理，销售，财务等一系列工作
(一) 库存管理工作
1 出库
(1) 对当天需要发送的货物检验无误后送往各专线物流运输车辆，由他们送往目的地，同时客户到他们的提货地取货，有时我们会要求货运捎带货款，在发货的第2天去取。
(2) 根据业务员打出的销售出库单进行提货，提完货后根据出库单与实物进行检验，纠正实物与单据不一致的`错误，确认无误后，货物可以出库。
(3)对业务员随车所备的货物进行盘点，并做详细记录，业务员出差除了随车会载出库货物外，还会备一些未出库的货物，这就要求我每天必须记录下未出库的货物。以便业务员出差回来后核对，对已销售的未出库货物进行挂单出库。
2 入库
(1) 总公司调拨入库。总公司的货物在发到分公司时，我们都需要对总公司所调拨的货物进行盘点，根据出库单检验与货物的一致性，如一致，在微机上审核调拨入库的申请，同时把分公司收到的货物在微机上录入库存。如不一致，将已收到的货物与总公司的装货单进行核实，一致则要求总公司修改出库单，如单据都不一致，情况反映总公司仓库部，调查库存，同时追究责任人。
(2) 客户的退货入库处理。客户的退货由两种情况，一种是产品没有使用，退回的是已销售的新产品，不影响二次销售，这种情况就在微机上直接录入退货就可以了。还有一种情况是，产品已使用，但是出现了质量或其他问题，不可以二次销售的，对这种情况我们按“坏”货处理，不做库存改变，并按客户的要求赔偿。
(3) 业务员随车所备的产品在业务员归来时按照出差前所记录的产品进行盘点核对，如一致不在做库存调整，如有产品与出差前不一致，做二次盘点，与业务员核对，产品做销售处理或未出库产品的删除挂单处理。
(二) 库存整理工作
1 整理库存
由于店里的产品种类繁多，所以每天我都会对库存进行整理，归类，分类摆放，让产品整齐，美观。在总公司到货时，在盘点检验正确后把产品整齐摆放到公司的仓库。在业务员归来时将完好退货和未销售产品放入仓库。
2 定时定期盘点库存
由于业务员在出差时会随车配带未出库产品，所以造成店内库存不准确，这样我们就需要定时定期的对店内的库存进行盘点，产品库存清单与产品实物一一盘点核实，并对库存不正确的产品编码进行记录，然后由第二个人对不正确的产品编码进行库存的二次盘点，群人无误后把盘点结果交由店里的主管，进行产品货物的盘盈与盘损，由于店里的产品种类繁多，所以不能一次性对所有货物进行盘点，这样就要求我们对产品的买卖情况做分析，经常性出入库的产品进行经常性盘点，对于不经常买卖的产品库存进行一月或一季盘点一次，分类管理。
(三) 销售工作
做为在店里的员工，在工作中不免遇到销售产品，销售有两种情况
1 上门采购
上门采购的顾客有两种，一种是顾客了解自己所购买部件的样子和特点，对于这种情况我们在销售产品时有目标把顾客需要的产品卖给顾客。还有一种情况就是顾客对于自己所需要的产品本身就不了解，同时又没有带已损坏的部件本身，加大了我们的销售难度，对于这一类顾客，如果有经验的员工知道顾客需要的产品形象与特点的，我们就卖给顾客需要的产品，如果我们都不知道顾客的需要，就不卖给顾客产品，以免出错。
2 电话订购
公司的产品大都分向区域县市销售，客户不会都采取上门采购，有时会电话里订购，这样店内人员就要在来电话时接电话。在电话销售时会有两种情况，一种客户直接对所需要的产品下订单，对于这种情况，店内只需要根据客户的需要，打出一式两联的销售出库单，根据销售出库单提货同时把销售出库单的其中一联与货物一起打包发往客户所在县市的物流专线车辆就好了，另一联我们留用，以备当天营业终了核对当天的日营业日报和欠条。另一种情况是顾客打电话询问产品的价格，性能，质保等问题，这种情况只要对产品熟悉的员工对顾客一一熟悉报出产品的价格，性能，质保等问题就可以了。
(四) 财务工作
财务工作主要有以下内容：
1 在业务员临出差前或出差后，把业务员出差时所携带的区域欠条与微机给出的应收帐款核对。因为每次业务员出差回来都会把已销售产品的的部分货款一
块结回来，客户的欠条就会有变化，所以在业务员临出差前把欠条与客户的应收账款核对，发现欠条不对时及时与业务员沟通，在出差后账单发生变动的帮助业务员及时想到问题所在或及时想到销售产品未出库等现象。
2 对于前一天的营业现金收入在第二天存入公司的账户或总公司的对公账户。
3 在公司的对公账户上以现金支票的形式提取现金。
4 在公司备用金账户上提取现金。
5 在下午5:30开始对账，公司的货物多以欠款的形式卖出，因此每天都必须对当天的欠条与这一天销售的日营业统计报表进行核对，查电脑上的现金记录和实际收入现金是否相符，以及挂账单是否也相符，如出现现金多了或少了，看是否有出库产品已交现金却在出库时打成成挂账出库单或有出库产品没有交现金却在出库时打成成现金出库单，在对挂账单时要看是否有客户未签字的，未签字的欠条要查明原因以免在收账时客户部承认，对账无误后进行入库单和出库单的财务审核后进行日营业统计，统计完后打出当天的出库日报表对挂账进行核对。
6 对业务员差旅费与日常生活费的报销。
(五) 在仓管工作过程发现的问题及建议
1、公司中存在的问题
公司的问题主要表现在公司的管理方面和公司的销售方面。
（1）公司管理方面
1 ）公司内部责权不明，岗位职责分工不明确，不合理，人员配备不科学，造成工作效率低下。
2） 公司基础薄弱，公司各项费用不合理，每月的开资过大，月营业利润微薄。
3） 缺乏专业的管理人员，公司管理人员虽然经验丰富，但缺乏系统的管理知识与观念。
（2）销售方面
1）由于受市场影响的客观因素和主观努力不够，产品质量不够稳定，使销售工作陷入被动，直接影响工公司的较好运转；
2）销售业务工作管理还不够完善，领导比较多，有时不知道该听谁的，比较乱；
3）市场信息反馈较慢，对发展新客户的工作作得不够细；
4)售后服务太差，有时候会出现欺骗消费者的行为，缺乏有利的监管。
2、改善措施
这些问题影响着汽配连锁的发展，为改善公司的管理现状，树立朗胜汽配连锁的品牌，我认为应做以下改善:
第一，一个健康的企业的发展需要完善的规章管理制度，并且按照合理的程序执行。要明确各部门的职责，并且要充分运用管理方法，以人为本，从而使公司或团队迅速而稳健的发展、壮大，把握更多的成功机会。制度有形，企业的规章、条例、标准、纪律、指标等都可以视为制度的表现形式。制度对于企业文化建设，企业软实力提升都有着非常重要的意义。正确企业文化指导下建立的企业制度，可以规范企业内部人员行为，提高人员的工作效率，促进企业的有效管理，进而推动企业发展壮大。而企业制度建设和文化建设是互动互益的，在企业制度建设、文化建设良性互动过程中，制度得以科学完善，企业软实力得以提升。以先进的价值观念、管理理念和发展战略来引领公司的管理流程与制度设计，使管理精艺，制度标准，落实有力，彰显企业软实力。企业必须因时应势，不断健全现代企业制度，同时强调企业制度的有效实施，在企业发展过程中不断完善并加以创新，将制度建设视为企业的一项持续的系统工程。通过企业制度建设，促进企业文化发展，提升企业软实力，做大、做强企业。
第二，要毫不动摇的狠抓人力资源管理。一个企业的发展，归根结底，在于人才，在于充分挖掘人才的潜力，使其为企业服务。企业的管理者重要的是他能否找到和使用好这样的人，即识人用人能力的大小决定了一个企业管理者的发展远景。完善的人力资源主要包括以下几个方面：
（1）组织架构的设计、岗位描述、人力规划编制、考勤管理的工作。
（2）招聘使用：
提供工作分析的有关资料，使部门人力资源计划与组织的战略协调一致，对申请人进行面试作最终录用和委派决定，对提升、调迁、奖惩和辞退作出决定，职务分析和工作分析的编写，制定人力资源计划，通过这些使企业内部“人、事
物流管理实践报告2
运输时效管理是物流公司经营管理的重中之重，随着xx物流的发展，时效管理也变得越来越完善，但是在具体的实操中，还是存在诸多问题，xx物流要理解其重要性，充分发挥时效管理的重要性。
关键字xx物流；运输时效；优化
一、公司情况
（一）公司基本简介
xxxx运输服务有限公司系经长沙市工商局注册设立的一家专业型专线运输企业。公司初建于XX年，以第三方物流为主，经过数年的不断发展，公司现有员工近150多人，拥有和整合各种运输车辆80余台，仓库、分拨场地3000*方米。
近十年来其为冶金矿产、石油化工、轻工食品、机械机电、建筑建材、服装纺织、快消品等数十个行业的数千名企业与个人客户提供上百万次物流服务，并与**安财产保险股份有限公司——长沙分公司合作，无论货值大小都可优惠办理陆路货运保险业务。目前已经成为省内物流领域最具影响力的民营企业之一，先后荣获aaa级信用企业、百强物流企业、重合同守信用企业荣誉称号。
（二）公司主营业务
xx物流是一个集汽运、仓储、配送等多功能于一体的现代化物流公司，开展了多种多样的业务，主要包括以下几种服务：
1.公路货物运输
xx物流货物运输包括零担货物运输和整车货物运输。零担运输是针对客户的小批量、多频次的零散货物，通过自有班车，提供定时的货物运输服务，目前提供以长沙为发货地通达浙江全境、上海两大精品线路。
2.货物快递服务
xx物流货物快递服务主要针对小件货物提供门到门的限时快速运输服务，并为电视购物、电子商务、媒体销售、直复营销等无店铺销售提供仓储、配送及二次营销一体化服务。
3.个性化服务
（1）校园行李
是指针对学生离校期间的行李托运需求，专门开展以运输学生行李为主的一种个性化产品，在每年的寒暑假进驻各大院校，为广大学子提供校园行李托运服务。
（2）会展物流
会展物流是为会议、展览、体育、大型活动等集体性活动提供全方位物流支持的个性化服务产品，其服务环节涵盖展品及其它物品的往返或巡回运输、市内运输、临时仓储、装卸搬运、拆/包装等。它是依托公司零担运输、整车运输、仓储、信息系统等资源优势，以现代化服务理念为指导，以“集中化”的运营模式为基础，致力于为客户提供最优的物流方案，以优质的服务、合理的价格赢得客户满意。
4.增值服务
（1）仓储：为客户提供仓库并提供库存管理的服务；
（2）运费结算方式可选：客户可选择发货方付款（现付），收货方付款（提付），月度付款等运费结算方式，其中月度付款（月结）服务只对签约客户开放；
（3）保价运输：是指运输企业与托运人共同确定的以托运人申明货物价值并按承运方规定支付一定费用为基础的一种特殊运输方式；（申明货物价值的3‰作为保价费缴纳给承运方）
（4）等通知签收：货物到达后，先不通知客户，待收到发货方的传真后，方可通知收货客户提货的服务。
（5）代收货款：托运人委托承运人在完成货物运输交付前，按照零担运单向收货人收取约定数额的货款，该货款并由承运人在约定的时间内与托运人结算。代收货款的手续费为代收货款金额的0.3%。
（三）公司运输路线与范围
xx物流开设了长沙至上海，长沙至杭州，长沙至义乌，长沙至南京，长沙至无锡五条省际长途直达往返专线，辐射浙江、江苏全境，开设长沙至常德，长沙至衡阳，长沙至大浦三条省内短途直达往返专线，贯通全省。
二、运输时效的影响因素分析
众所周知，运输的环节涉及很多部分，具有不可控性。其中最重要的几点包括信息效率，政策资源，自然因素，人物资源等。
（一）信息效率
信息之间的传递效率主要是靠司机人员与调度人员的双重配合，信息的有效传递能减少时间的浪费。信息处理整个过程大致分解成为：确定目标，目标检索，信息过滤，信息加工/编辑，信息归类存档。提高每个环节的工作效率，自然而然也就提高了整个信息处理的效率。
（二）政策资源
政策资源对时效的影响主要体现在对物流企业的规划选址规定以及市内车辆限行原则。完善的物流政策体系一方面可减少或降低物流的外部不经济,如交通拥挤、交通事故、噪音、空气污染等;另一方面可起到扶持与促进物流事业的发展,加速物流基础设施建设和完善,从而提高微观物流效率。但是我国物流政策不具系统性，实际可操作性不强。
（三）自然因素
天气状况与地形都能影响车辆的运驶情况，尤其天气情况具有很大的不确定性，遇到极端恶劣天气，对车辆行驶影响非常大。但随着现代社会和科学技术的不断进步，自然因素的障碍会逐渐被打破，社会经济因素的影响会逐渐增加。
（四）人物资源
人物资源是指人力与物力资源。人力资源的素质、操作能力与熟练程度都会影响到时效；而物力资源则表现在设备的质量与数量上。且随着人力物力的成本上升，对其资源要选择合适的组织方式，达到利用率最大化，节省浪费的时间和不必要的环节。
三、公司运输时效管理动力机制
xx物流时效管理的发展，是多种动力机制的共同作用。
（一）市场拉动机制
如今是一个快速化社会，尤其对物流的要求极为严格，这点主要体现在对物流时效性的追求。在这种大环境下看来，客户的时效选择在一定程度上可以导致物流公司的优胜劣汰。因此，xx物流公司秉着“让客户更省心让团队实现梦想”的公司使命，及“物流服务从点点滴滴做起，为客户创造价值的最大化”的服务理念，实行战略化的管理。
（二）运作激励机制
xx物流一直追求实行运作的制度化、规范化。包括每周、每月及每年的时效考核，主要涉及的数据有：司机准时交货率等，如若犯错实行连带责任，采取“乐捐”模式。
（三）人才培育机制
xx物流认为人才的熟练性和灵活性在一定程度上可以影响运输时效，因此，对人才的培养就显得更为重要，公司会定期开展培训，贯彻公司理念和准则，预防人才的流失。
四、公司运输时效管理的现状及存在问题
（一）信息交流问题
现在是处于互联网时代，xx物流除了门店下单外也开通了网页下单，但是网页下单的回复效率并没有门店下单效率那么高，这是信息交流问题。xx物流的网页下单利用率并不是很高，现在公司下单百分之九十都依靠电话下单，然而语音的传达并不能保证绝对的准确。举个很简单的例子，调度文员接到了客户的下单之后因为没有及时准确地记录好客户的公司信息，或是记录信息有误，就会造成司机的错误行驶。而且xx物流是承诺接到订单后的半个小时立马出车，但是信息的错误传递就会造成时间浪费问题，也会一定程度上影响客户的服务体验。
（二）人力资源问题
人，是运输时效所有因素中影响最大也是最关键的因素，要提高运输时效必须先从人的因素着手。时效运作的好坏与相关人员的重视程度有关。对于xx物流内部，以下问题都必须引起注意：如派多大体积的车辆，每车装几个点，车辆几点出发，各城市的装货顺序如何？如何跟客户沟通，如何把握客户的真实需求等，只有操作人员业务熟练才能更好地满足时效的需求。另外司机人员的素质问题也须注意，例如因为公司不承担主动装卸的业务，有些司机就在客户装卸货物时就坐在驾驶室上玩手机，这些现象都会直接影响公司的形象。
（三）运输时效考核指标问题
xx物流运输考核指标存在不明确的问题，具体表现在是只要要求按时到达就万事大吉，对于运输时效的考核仅仅表现在司机的按时交货率，这样其实是处在一个很被动的状态，随着竞争越来越激烈，客户对供货时效要求也会越来越高，仅仅是完成目标是不行的，更重要的是通过具体正确的考核指标来激励员工的主动性，从而创造最大价值。
（四）运输线路优化问题
xx物流与许多公司都拥有合作关系，所以很多路线都是固定的。对于这些固定的路线，仅仅是凭司机的个人经验来判断是不行的，需要公司通过历史的行车记录进行合理的分析，从而达到最优化。
五、加强公司运输时效管理的建议
（一）加强信息间的交流
针对信息交流问题，xx物流应该加强物流信息*台的建设，提高消息的及时回复率，深化公司与客户之间的数据对接。客户下单的重点应该由电话下单转移到网络下单，建议客户以收发货人名字，联系方式，地址，货物信息等规范的信息格式进行下单，减少出错率，提高工作效率，减少工作中不必要的环节。
（二）重视人力资源
xx物流在人力资源方面，应该从三个方面下手。第一个方面是公司相信员工，更加重视与体贴员工，让员工主动发挥积极性和创新性，从而能够更好地服务于公司的客户。第二个方面是对人力资源的合理支配，需要派专人对准时交货率负责，在发现问题的同时能及时解决，任何有关时效的问题能做到当天反馈与分析，对于货物延迟的问题要查出原因并做出相应的解决方案。第三个方面就是要定期地加强对相关人员时效方面的培训，增强他们对时效的敏感度。培训重点可包括时间计算方法考核，装运操作要求，配送操作要求，信息反馈操作，时效考核标准，异常问题处理操作要求等。
（三）合理的运输时效考核指标
客户对运输时效的要求一般体现在以下两点：提高交货的准时率和缩短交货期。从理论上来讲，这两点存在悖反原理，延长交货期可提高准时交货率，缩短交货期则会增加准时交货率的达标难度。但这并不是不可以解决的，企业在考核运输时效的时候可以综合这两个指标：*均运输周期（衡量交货期的指标）和准时交货率（衡量交货是否可靠的指标），只有在*均运输周期和准时交货率之间找到*衡，才能最终取得客户的满意，达到价值最大化。
（四）优化运输线路
通过运输线路的优化，同样可以达到节约时间的目的。首先得确定一条经过综合分析车辆历史行驶记录而得来的运输效率最高、成本最小的最优线路，并且应该确定这条线路的最适宜行驶速度。这条线路确定后，就可以把车辆和该线路绑定来生成车辆的最优运输线路，从而达到减少时间的目的。
六、结束语
xx物流有限公司是一家以第三方物流为主的公司，它的核心就是顾客，要提高顾客的满意率就不能忽视运输时效这个关键因素。运输时效涉及到人、车辆、货物、制度、环境等多种因素影响，贯穿了物流运作的全过程，是一项复杂的系统工程。综上所述，xx物流公司应该以客户为导向，不断优化现有的流程，加强全程的监控，提高运输时效，满足客户不断增长的服务需求，才能得到更好的发展。
参考文献：
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[5]徐蕾蕾，宋宁华;小物流公司运货“接力跑”无奈让人钻空子[n];经理日报;XX年
致谢
本毕业论文是在*老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。*老师严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从论文的选题到论文的最终完成，*老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。在此我诚心的感谢老师对我的付出。
物流管理实践报告3
第一次参加社会实践，我明白中学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校中学生更新观念，吸收新的思想与知识。
近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟！
一：挣钱的辛苦
整天在公司辛辛苦苦上班，天天面对的都是同一样事物，真的好无聊啊！好辛苦啊！在那时，我才真真正正的明白，原来父母在外打工挣钱真的很不容易！
二：人际关系
在这次实践中，让我很有感触的一点就人际交往方面，大家都知道社会上人际交往非常复杂，但是具体多么复杂，我想也很难说清楚，只有经历了才能了解。才能有深刻的感受，大家为了工作走到一起，每一个人都有自己的思想和个性，要跟他（她）们处理好关系得需要许多技巧，就看你怎么把握了。我想说的一点就是，在交际中，既然我们不能改变一些东西，那我们就学着适应它。如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
三：管理者的管理
在公司里边，有很多的管理员，他们就如我们学校里边的领导和班级里面的班干部。要想成为一名好的管理，就必须要有好的管理方法，就要以艺术性的管理方法去管理好你的员工，你的下属，你班级里的同学们！要想让他们服从你的管理。那么你对每个员工或每个同学，要用到不同的管理方法，意思就是说：在管理时，要因人而异！
四：自强自立
俗话说：“在家千日好，出门半”招“难！”意思就是说：在家里的时候，有自已的父母照顾，关心，呵护！那肯定就是日子过得无虑了，但是，只要你去到外面工作的时候，不管你遇到什么困难，挫折都是靠自已一个人去解决，在这二个多月里，让我学会了自强自立！凡事都要靠自已！现在，就算父母不在我的身边，我都能够自已独立！
五：认识于实践
一切认识都于实践。实践是认识的说明了亲身实践的必要性和重要性，但是并不排斥学习间接经验的必要性。实践的发展不断促进人类认识能力的发展。实践的不断发展，不断提出新的问题，促使人们去解决这些问题。而随着这些问题的不断解决，与此同步，人的认识能力也就不断地改善和提高！马克思主义哲学强调实践对认识的决定作用，认识对实践具有巨大的反作用。认识对实践的反作用主要表现在认识和理论对实践具有指导作用。认识在实践的基础上产生，但是认识一经产生就具有相对独立性，可以对实践进行指导。实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等零。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。
六：专业的重要性
选择了会计为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也使我颇感兴奋！在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。*时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在工厂里出错是要负上责任的，这关乎工厂的利益损失。
绿色物流管理的实施（扩展6）
——物流管理专业论文
物流管理专业论文1
【摘要】
为了高职院校培养学生的实践技能满足物流行业的需要，进一步明确高职物流专业实践教学方向，本文就高职院校物流管理专业的师资、实践教学、实践技能考核等方面进行了分析研究，并对高职物流管理专业学生实践技能提升提出了几点有建设性且具较强操作性的构想。
【关键词】
实践技能；实践教学；系统工程
近几年，物流行业的迅猛发展，对于物流专业人才的需求也是节节攀升。截止2014年，物流行业的从业人员新增15万左右，每年仍以相当高的增长比例增长。另一方面，作为从业人员的源头：高职院校，连续几年，物流专业招生人数占据前三。如此好的专业招生状况，却不能满足行业人才需要，究其原因主要为：高职物流专业学生在实践能力上难以满足行业人才需要。主要原因有以下两方面：
1、传统高等教育思想的主导地位没有根本改变：
借助国家大力培养技能型人才的大战略，高职教育才在短短二十年的时间里得到迅猛发展，快速的发展并不是我们对高职教育有很好的方法和理解，我国绝大多数高职院校仍然沿用传统的人才培养模式，包括：授课方式、考核方式等等，所有这些做法导致了高职教育中的实用技能型仅仅是高职教育的附属，而非主体。
2、培养实用技能型人才条件的缺乏：
要培养实用技能型的人才必须具备培养该人才的必要条件，这些条件包括：实训设备、实训教师、实训教材等等。高职院校的物流专业培养目标是培养从事物流工作的技能人才，经过人才市场的检验，在实用技能型这一点上，还有较大的差距。所以，还必须从培养学生实践能力入手，尝试更多，更有效的途径。根据本人从教多年的经验，提出以下途径：
一、构建课程体系中，突出培养学生实践能力
课程的核心位置目前多数高职院校的物流专业的课程仍然沿用传统的课程体系：基础课、专业课、拓展课。很难从课程体系中实现实践能力的培养，至少从专业课开始，突出课程在实践能力培养的核心位置。具体做法是：增加实践能力培养的课时，减少理论课时，准确把握对于高职学生，理论够用即可。
二、教学过程中，提升实践能力的培养效果
突出实践能力培养在课程体系中的核心位置，并不能保证学生实践能力的提升效果。实践能力的提升关键还是教学过程：
1、与时俱进的实践教学内容，物流行业的快速发展，对实践能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近几年，而实践能力如果用前面几年的，结果可想而知，所以要求教师加速更新教材内容，与时俱进。
2、加强学生实践能力培养的外部环境建设，一方面是高职院校的物流实训室，这是实践能力培养的主战场。通过提高实训室的利用率来保证实训效果。另一方面，加强和创新校外实训基地的建设，采取互赢和多赢的合作模式。与物流行业企业进行合作，为学生提供实际工况下的实训环境，不仅激发学生学习的兴趣，而且能提升其实践能力。
三、教师的实践教学能力提升
职业院校办得好坏、教育质量的高低，主要还在于是否有好的师资。高职院校进行“双师型”教师队伍的建设也是希望提升教师的实际技能，转变传统教师重理论、轻实践的现状。高校扩招后，高职院校中的教师在数量、质量上都难以满足发展的需要，高职院校应该将教师看成是可持续发展的最重要资本。对于高职院校技能型的师资队伍建设可采用以下几种途径：
1、教师的自身培养。目前高职院校的教师主要来源于应届毕业的本科生、研究生，普遍存在理论强、实践弱的现象。为了尽快加强他们实践能力的培养，可以开展采取多种方式的培养，
2、多方面引进技能型人才。通过高职院校对自身教师队伍的培养，无论从时间上、数量上、质量上都难以满足快速发展的高职院校对技能型教师的需求，高职院校可以通过编制、福利、待遇等优惠政策，吸引社会的技能型人才，让社会企事业单位的技能型人才担任教学和技能训练指导工作，不仅对实践教学有帮助，同时也可以促进院校教师队伍的合理化。
四、教学，实践，就业、创业的有机统一
教学不仅是完成教学内容，而且是对学生能力的培养。学生能力的培养，源自理论和实践能力的培养，而理论和实践能力的培养必须服从就业能力。高职院校培养人才的基本要求是能够顺利就业或创业。考核高职院校的就业率仍然是衡量学校的关键指标之一。能否顺利就业，关键取决于学生实践能力。而提升学生的实践能力，必须通过教学及其它相关教学活动才能完成。很多高职院校已经开始对师生在创业上给以很大的支持，像建立和市场对接的工作室，在校期间就可以完成对实践能力的锻炼和检验。
五、实践能力考核方式的转变
实践能力考核不同于理论知识，理论知识可以通过试卷考试的方式。受实践能力考核需要场地、器材、时间等条件限制，实际操作考核很难完成。鉴于目前这种情况，一方面抓紧建立实用、可行的实践能力考核标准。另一方面，采用过程性考核方式，已是最好的解决方式。所谓过程性考核，即将实践能力的考核项目贯穿到整个教学过程中，不拘泥于传统的考核方式，可以是课堂讲解，*时作业，现场操作，可以集中反映学生实践能力的多项指标内容。
【参考文献】
[1]王艳丽，都续萌.高职物流管理专业学生实践创新能力培养的实践及探索(以石家庄邮电职业技术学院为例)[J].*科教创新导刊,2012(12)
[2]陈国华.如何在物流专业课教学中增强学生的实际能力[J].物流工程与管理，2013(02)
绿色物流管理的实施（扩展7）
——物流管理实习报考
物流管理实习报考1
一：实训目的：
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期14-18周的周五上午，由学校安排在实训计算机试进行物流上机实操。在这期间里我们可以通过使用物流管理软件来学习、掌握整个物流管理作业的基本环节及流程。这让我们学到了物流管理作业流程的新知识，让我们为以后的学习和工作打下坚实的基础。
二：实训要求：
掌握仓库、库区、库位、收货人、货物、地点、车辆、驾驶员、业务员等基本信息输入操作方法;掌握收入合同与支出合同操作;掌握收获订单制作、查询、打印等操作;掌握库位调整和计量单位、产品等级转换的操作;掌握发货订单的处理;掌握车辆日常管理操作;掌握运输费用结算和仓库费用结算操作等。
三：实训感想：
在没有实训之前，我们仅仅从课本上了解了一些关于物流管理的基本知识，并没有对其有很深印象，至于物流管理作业的基本环节及流程的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。自从上了实训课，我就深刻地认识到物流管理实际上是一门实操行性很大的课程。在实际工作中，它就是实操工作。因此我们必须要好好利用这次实操机会真正掌握物流作业流程的具体操作，扩大我们的知识面和提高我们实际操作能力。
在这次实训中，我学到了仓库、库位、库区基本信息的查询、新增和修改;客户、受货人货物基本信息的查询、新增和修改;收入支出合同受理的流程;库位调整、产品等级转换和计量单位转换等等。理论是实践的基础，但理论的最终价值是要在实践中体现。从这次实践中，我更深刻地体会了物流管理作业流程的价值及意义，加深了对物流管理的理解。
本以为仅仅是照着书上写的流程一步一步操作下去就行了，谁知实际操作并没有想象的那么简单，即使是按部就班，其中还是出现许多问题。由于流程是一步一步来的，所以只要其中错了一步就做不下去。有时因为几个步骤影响了接连几个相关联的流程。就比如在操作到库位分配与预入库清单打印这一系列流程时，在库位分配这边遇到了问题，有可能缺少一些关键数据，就无法做这一流程，就连接下来的一系列关于预入库的流程也无法做下去。可我们并不懂这些流程到底哪里出错，问老师也找不出答案。此时我想，学校应该再配备一个专业的物流管理实操的老师给我们，让我们在实训时遇到的问题可以一一解决，增大我们的实训效果。
四： 实训建议：
1，提高学生操作的积极性。因为只是按课本操作流程是比较无聊的，学生可能开始时操作了一会就不想操作了。
2，安排一个专业的物流管理实训老师，解决我们在实训中遇到的所有难题。
五:总结
虽然在实训中遇到了一些小问题，但并影响这次实训的效果。毋庸置疑的是，我学到不仅仅是仓库新增、查询和收入合同受理等等这么简单。
绿色物流管理的实施（扩展8）
——物流管理硕士就业前景
物流管理硕士就业前景1
物流专业就业形势分析及自我规划 物流是一个跨部门，跨行业的复合型产业，同时又是劳动和技术密集型相结合的产业。伴随着物流产业规模的快速扩张，物流服务观念的更新、技术的进步、客户需求的多样性，必然引发物流人才整体和多样性需求的持续增加。
1. 物流就业现状
伴随着*物流服务业的发展，市场对于物流人才的需求与日俱增，截止至2010年，*物流业对于相关人员需求量达到2~3万人每年，我国物流人员缺口达到600万人。物流管理专业人才也已被我国列为12类紧缺人才之一。但是物流业有着不同的工作性质，所以需求也就会产生差异。物流专业毕业生其实非常多，学习物流的门槛也比较低，但是为什么还会有这么大的缺口？是因为现在的物流从业人员专业水准不高满足不了*物流行业的发展，所以物流人才还是需要非常专业的知识，如外语，海关，国际贸易等，才能在物流行业中有一定的发展。
2. 人才需求和就业方向
物流从业人员大致分为三类：
（1）负责仓库和货物流通的基础职位，从业人员最多，要求也最低，收入也较低，月收入在1000到2000左右。、（2）业务和管理经理的中级职位，具有一定物流知识，从业经验，但也并非专业物流人员。月收入在3000到4000左右。
（3）高级经理和总监，要求是掌握专业物流知识的高级职位，也是现在物流业最缺乏的人才，这些人月收入通常上万甚至更多。
物流人才需求因地区产生的差异：
（1）东南沿海地带对物流人才需求的规模和层次较高。东南沿海是*经济最发达、物流发展最快的区域，水路运输发达，港口货物吞吐量大，高新技术企业集中，物流运作效益最好。
（2）华北、中原、西南地区、对物流人才需求的规模和层次居中。这里铁路、公路发达，企业集中度和物流运作效率居中，受传统工业及其他多方面的因素影响，该地区物流竞争力与珠三角、长三角相比，仍然很弱。
（3）西部地区对物流人才需求数量较少、层次低。随着西部大开发政策的实施、西部现代物流有了一些发展，但仍处于起步阶段，整体水*落后于东部，人才需求数量远不及东部。
物流专业可以就业的方向可以是物流企业，海关，港口，货运公司，商贸企业等，也可以学习周边关联专业如电子商务，国际贸易，信息管理等会使自己向高级人才更进一步。总体来说物流专业涉及的范围较广泛，但是也正是因为这种广泛，使得物流从业人员的专业知识很难在一个方面深入加强，所以要找到适合自己并且能够胜任的工作也是一件难事。
3. 未来就业准备
要做一个高水准的物流从业人员，既要丰富自己在物流专业方面的"知识，也要增加自己的管理实践经验，只有两个方向一起努力才会促进在物流管理专业方面的进步。
首先在大学在校期间，加强重视自己的专业知识培训，要做到对于专业知识的精通熟练，才能保证自己在理论上的领先地位。在加强重视自己的专业知识以外，要丰富自己物流周边学科能力的培养建设，比如外语，经济贸易，电子商务等。物流是一个会与人打交道的专业，以后可能也会涉及到国际物流等大的方向，所以掌握一门外语是一个高等物流人员的基本技能，因此我利用大学课余时间选修了第二专业商务英语，目的为我的专业技能增加一些资本。其次就是对于计算机和经济方面的技能知识也要多加学习了解。
其次就是在假期等课余时间，重视自己的实践能力。物流专业要从基础实践做起，很少有人能够一下坐上高层主管的位置，所以实践是一个物流从业人员要积累的经验。为了让自己在毕业后节省实践，我们应该从大学就开始积累自己的实践经验，利用假期时间，研究调研一些物流企业，参观了解物流流程，现在的*物流培养对于实践非常忽视，所以自己应该把握机会，增强自己各方面的能力。
物流是一个新兴的行业，正在蓬勃发展，但是这并不代表着作为一个物流专业的学生就有良好的就业前景，就业形势是掌握在自己手上的，是根据自己实力而定的。社会的走向对于我们来说只是一个参考，努力让自己成为公司争抢的物流人才才是我们未来想要发展。
绿色物流管理的实施（扩展9）
——物流管理的趋势和建议
物流管理的趋势和建议1
1 信息化21世纪是知识经济时代，也信息经济时代
物流管理的信息化是经济信息化的重要组成部分，其主要表现为： 物流信息商品化，物流信息收集与处理的电子化，物流信息存储的数字化，物流信息搜集的智能化。信息化是现代物流发展的必然选择，如果没有信息化，任何技术设备都没有办法运转，信息技术的广泛应用，将会使世界发展翻天覆地的变化，相信未来信息技术应用于物流领域，将会给物流管理带来全新的变化。
2 社会化物流的社会化也是物流发展的主要方向
其表现就是第三方、第四物流服务的出现。一方面，它满足了企业物流的社会化需求; 另一方面又为企业物流提供了社会保障。第三方、第四方物流的出现，是物流事业产业化与专业化的结果。未来社会，虚拟物流与第 N 方物流也是物流的发展趋势，物流管理将被外包，物流行业将告别 “小而全，大而全”的纵向一体化的运作模式，而转向新型横向一体化的方向发展。
3全球化随着经济全球化趋势的加强，资源在不同国家间交换的速度与频率逐渐加快
出于促进区域经济发展与全球资源优化配置的考虑，物流必须向着全球化的趋势发展。在经济全球化趋势的推动下，物流企业将走向国际化，物流管理主要目标也转变成为跨国贸易企业服务，追求着以最佳的路径，最低的成本，最小的风险，将物资从一个国家运到另一国家，实现国际间物流系统的接轨，这也将是物流发展更高级形式。
绿色物流管理的实施（扩展10）
——物流管理的专业就业前景分析
物流管理的专业就业前景分析1
我国物流产业兴起于上世纪90年代，起步虽晚，但发展势头强劲，到2003年我国物流市场的规模已达到2400亿元，预计在今后几年仍将会以每年30%的速度增长。与此同时，采购物流师方面的专业人才缺乏的问题也浮出水面。据最近的调查，目前国内物流管理专业人才的需求缺口达到60余万人，物流管理专业人才成为全国12种紧缺人才之一。有真才实学的物流管理专业本科毕业生就业前景是普遍被看好的。
① 企业或事业单位中从事生产管理(包括生产企业资源计划、物流、调度、组织与控制)、经营管理、技术管理与质量管理等方面的工作;
② 从事工商企业、交通运输行业和物流相关部门的社会物流、生产物流和绿色物流方面的工程策划、仓储、配送、装卸等工程技术设计、装备选型与开发应用、管理和营运等工作;
③ 到第三方物流企业、港务局、物流园区、汽车制造、硅谷或光谷、计算机厂、烟草厂、港机厂、造船厂、钢铁冶金、起重运输及工程机械厂、交通运输、航运及航务部门;
④ 科研设计院所、规划设计院、大专院校等单位从事专业技术、领导管理和教学科研工作。
